Reprise du message précédent :

Une belle 458 dans les séries qui vont bien, ça va forcément monter, avec son moteur atmo.

C'est quand même un peu l'echec pour Ferrari la dessus, quand Lamborghini ou Porsche font encore des atmo assez géniaux

pour moi une gt4rs svp, prix de base 115k. ce son du diable, j'adore  

 
C'est aussi une bonne idée    
 
L'intérieur d'une série 2 n'est pas exceptionnel comparé à une GX0 mais l'intérieur M2CS est sympa avec le carbone et l'alcantara

C'est sérieusement en train de comparer la sonorité des deux ? On peut recommencer ce qu'on a fait à Salem, sale hérétique.

 
Commence par la RX-7 à 13k€ déjà  

Plutôt 145k le prix de base hors malus. Mais pour le reste oui, je préfère clairement les sportives Porsche hdg (et McLaren accessoirement) à tout ce que fait Ferrari.

C'est la journée du 1er degré ?

Nulle part, si tu relis tu verras qu'on a vu une caisse à 100k€ pour tenir compagnie à une 458 dans le garage.

"Ce que tu peux être désagréable!!" (C)

 
Oui j'ai vu l'autre topic  

 

Par contre, le qualifier d'"atmou" son moulin, c'est un manque de respect
Le bordel sort plus de 210cv pour 1.8L et monte à 8000rpm sans broncher  
Le tout en étant un Frankenstein improbable de différents moteurs et il semble rock-fiable  

Fait dans la même journée  
 
Bien aussi, oui
Mieux ? Mouais  
 
C’est mieux présenté chez fefe
Un peu plus en bazard chez lambo
 
Les deux sont à voir  
L’usine est pas loin chez Ferrari non plus

Bazar de bazar, ça manque de bon goût par ici  

Surtout, pour avoir fait le comparo 458-650s, c'est sans comparaison en fait  

Suffit de voir le message au dessus. Et vu les avis parfois trop pragmatiques, parfois éclectiques de Zephiel, je serais pas étonné que Ferrari ne lui fasse ni chaud ni froid, voire qu'il préfère la Alpine. J'adore la Alpine, mais je vend une de mes couilles si ça me permet d'avoir une 458 spider demain

Exactement

My bad. A ce compte là, ca se tient : quitte à claquer une somme indécente dans une ancienne pour peu la rouler (parce qu'on va pas se cacher qu'à ces prix elles ne roulent plus sauf sur YouTube pour faire des vues), autant avoir une série limitée avec un historique limpide  
C'est donc l'équivalent en NSX de la Type R, qui effectivement ne se trouve pas sous les 100k 1 point pour la RX-7
https://carbuzz.com/news/rare-honda [...] 408%2C000.

OK fanboy
Tu compares avec la pire aussi... J'ai testé une 675LT sur circuit et j'ai pas du tout le même retour que toi, qui ne semble d'ailleurs pas partagé du tout. Hormis le son (qui est même plutôt très bon), je l'ai trouvé meilleure partout.
Pas très fair comme comparaison vu la différence d'âge mais pour 50k de plus (une paille à ces niveaux là), le choix est vite fait.
Même raisonnement sur une 991.2 GT3 RS en fait.
Sans parler du coût hors norme de roulage qui la destine plus à faire représentation que le moindre trackday.

Le message au dessus c'est delantera, qui rate plus de vannes que moi d'occasions de me taire  
 
Et blague à part, n'ayant absolument aucune attirance pour ferrouze depuis la 288GTO, je prends la lapine: je pourrai rouler sans que toute la rue me regarde et que toute la ville m'entende, je pourrai me garer sans laisser 3 dobermans en faction autour, pas de révision à watmille balles, pas de ralentisseurs qui frottent ou de parkings inaccessibles, pas de permis perdu en une seule fois...

 
J'ai un pote qui a une 360 Modena Spider et quand il me raconte son stress sur les virages à trop fort dénivelé ou les dos d'âne ça me fait mal pour le bas de caisse
Par contre oui il suffit d'une seule (demie) accélération pour dire adieu à son permis ...

J'avais suivi (puis dépassé ) une Lambo qui faisait partie d'un road-trip/rallye routier.
 
La route du col des Aravis n'est pas la plus sinueuse au monde, mais le porte-à-faux avant et la maniabilité du bouzin n'aidaient pas à passer les épingles sans frotter .
 
La fameuse video du C15 qui met la misère aux Aston en roulant comme un déglingo n'est pas du flan quand tu les vois s'arrêter au moindre nid-de-poule IRL.

Une des grosses raisons pour lesquelles j'ai revendu la C7. Quasiment à l'arret sur chaque dos d'ane, rien qu'en sortant du garage j'ai la pente du garage suivie de 3 dos d'ane, c'est usant pour un daily franchement.
Là-dessus une sportive normale est quand meme beaucoup plus conciliante.
Par contre à la vente on a levé la voiture sur un pont pour faire une inspection donc j'ai pu voir les entrailles, toutes les rayures étaient concentrées sur une grosse plaque de protection au milieu, donc tant que le bas de caisse ne touche pas (ce qui arrive aussi), le bruit de grincement ignoble est sans conséquences.

j'avais suivi manix (sur 5m à l'accéleration) dans sa bugatti veyron avec mon S4 V8.
une autre fois
j'avais un manix dans le rétro aussi dans sa porsche boxter qui me faisait des appels de phares, mais j'en avait rien à battre, j'avais enclenché le régulateur de vitesse.  
 

 
C'était du 1,5 degré Dans le sens où effectivement je charriai pour le plaisir, mais je pense que c'est tout à fait possible de préférer l'Alpine pour ce qu'elle a probablement de plus vivable et potentiellement plus équilibré. Ca ne pouvait pas être du 1er degré car je ne connais pas du tout la 458.
 

 
Je frotte aussi sur les routes cabossées, et sur le moindre dos d'âne non conforme. Soit 80% des routes autour de chez moi
J'en suis à chercher des itinéraires avec moins de dos d'âne et plus de routes plates
 

je frotte la mini sur au moins 50% des dos d'âne d'Angoulême à moins de 20km/h, je ne sais pas si ça veut dire que c'est une sportive

Ca gâche vraiment le plaisir les voitures trop basses. Remember les dos d'ânes à prendre en crabe avec l'e93. Plus jamais. La miata pourtant pas très haute n'a encore jamais frotté.

  belle entrée en matière

 
Quand je pense que tu voulais la rabaisser "pour le style" .

 
 
Cépafo    
Putain de cassos que je suis  

All my friends know the low rider
The low rider is a little higher
Low rider drives a little slower
Low rider is a real goer
   

La pire ?! J'ai comparé avec la rivale direct de la 458 Italia. Qui est sortie 5 ans plus tard en plus, c'est cadeau. J'ai testé la 675lt à Silverstone, pour ton information. Mais teste une pista, pour faire preuve de bonne foi. Qui est le fanboy ? d'ailleurs en avais conclus que la 650s est plus vivable au quotidien vs la 458, pour dire du bien de la McLaren. Et à l'époque, j'étais un fan de McLaren, c'est vraiment la 458 qui m'a fait changer de bord.

Je pense clairement qu'une Alpine s'appréciera plus facilement qu'une 458 en effet

Ah, j'm'en doutait un poil et je suis pas complétement en désaccord, mais si tu essaies une 458, tu as du mal à accepter la dure réalité financière qui t'empêche de l'acquérir

Ça, ça doit être bien pénible.

Bah non une Pista c'est 400k grand minimum, incomparable.
Là pour un range de 200-250k t'as une meilleure bagnole, de 2016 avec 10k km plutôt qu'une 458 rincée de 2010.
Ya aucun doute possible en fait, à part dans un esprit de fanboy

Pardon je pensais à la 458 spéciale. 235k neuf vs 340k pour la 675lt. Mais accroche toi à l'idée de fanboy

J'avoue, hors considération de prix, à choisir entre 458 (Spider hein), une 650s (Spider...) et une 675lt (Spider toujours), ben.... me demande si à la fin je prends pas la Ferrouze quand même.
Elle a un truc la 458, je sais pas pourquoi.

300 une spéciale vs. 250-300 une LT. Bisous.

Nico77 qui vient lutter contre le fanboyisme, même un dredy, gétépapré.

Dans la série "J'ai glissé chef !"
           

C'est quoi, une A1/S1?

Edit: ah non https://www.turbo.fr/actualite-auto [...] ion-186675

 
Une A110 de notre Gendarmerie Nationale  

 
Une Alpine

J'aurais pas résisté à la célèbre vanne (bisou manta) "Eh vous pouvez pas vous garer là!"

 
Oui pareil, la ligne est parfaite, le moteur une tuerie. La 458 avait tout bon même si factuellement les 650/675 sont des voitures vraiment excellentes.