Reprise du message précédent :

 
C'est le truc que je n'ai pas encore testé, paraîtrait que ma gt ( ) serait sous les 5s a 0-100km/h avec ce launch control.
 
Samedi, je dois emmener beau papa et belle maman, ce serait bien l'occasion de tester mais ils risqueraient de vomir dans la caisse ou de faire un malaise   .

 
Ça permet de lever le pied du frein quand les feux durent longtemps .

 
Ah merde, t'es un ergonome...

Pas du tout. Relis.

ou de repartir sans "arrière" pensée sur un léger dénivelé.

 
C'est plus cher que ma maison. Pas dans mes moyens    
Sinon j'aurai pas acheté une mx5 132, mais plutôt une Donkervoort d8 gto rs.

 
 
Toutes les voitures "correctes" ont l'aide au démarrage en côte.

 
Vous reniez vos origines, Monsieur Boum-Boum .
 
L'aide au démarrage en côte s'appellent deux pieds et une main . Autant rouler en bus s'il faut se faire conduire par des assistances .

  absolument, fuck thi assistanat

 
 
J'ai la mémoire courte. Y'a moins d'un an on roulait encore en lodgy sans clim    
Tu verras quand tu seras vieux. Les assistances au confort, on a vécu sans. Avec c'est mieux parfois.

Carrément ; on est pour la plupart tous ici à avoir passé le permis sur des trapadelles qui n'avaient ni direction assistée, ni aide au démarrage en côte, ni caméra de recul ou bips de proximité.
 
Ben c'est pas pour autant qu'il faut renier les aides à la conduite qu'offrent les voitures modernes.

qd on est vieux, on roule beaucoup moins donc inutile d'avoir les trucs hitech. qd je roulais beaucoup, oui
des trucs comme les essuis glace auto et feux auto, c'est un plus. moi je kiffe plutôt les sièges chauffants en hiver.  
Mais les trucs intrusifs pour moi : lane assist et ces merdes de FAM electrique... c'est encore d'la mayrde  
 
il y a qd même des gens qui repartent sur dépanneuse parce qu'ils ne connaissent pas la procédure de comment déverrouiller les systèmes
en cas de pb. parfois certaines techno sont contre productives.

Le lane assist ça se désactive... Je l'active sur les longs trajets autoroute. Quand la fatigue débarque insidieusement... J'avoue ça m'a sauvé une fois... Je me suis arrêté à la prochaine aire mais ça m'a évité l'accident. Je ne m'étais pas rendu compte...

 
C'est trop dur d'appuyer sur un bouton pour certains semble-t-il. L'âge peut-être  

Sur la mienne le réglage est persistant, t'as même pas à le désactiver à chaque démarrage... Donc tu l'actives juste quand nécessaire. C'est juste un truc en plus en fait... Mais c'était mieux avant

 
Idem sur les 3 voitures (2 Mazda et 1 Suzuki).

qd a 43ans on ne sait pas surveiller soi même sa trajectoire c'est qu'il y a un pb à la base non? et je ne parle pas d'age, hein

 
Vieux c'est 43 ans pour ma part.
Tu racontes n'importe quoi. La moyenne d'âge des chauffeurs PL dans mon domaine c'est 45/50 ans. On roule. Les taxis c'est pareil. Peu de jeunes. Bref.
Quand au recentrage pour le topic, quelle que soit l'automobile de type sportif, j'y vois nettement plus de vieux que de trentenaires. C'est même le cas pour des autos non sportives bien chères. Je ne vois jamais de jeunes de 20 balais dans des SUV Volvo à 80k€.
Miata, Lotus, Alpine ou encore pire Porsche, des jeunes au volant, sauf en location ou quelques rares jeunes cadres dynamiques, y'en a pas.
Quand aux aides, oui on vit bien sans, oui avec c'est mieux. Je parle pas des trucs de conduite semi autonome à la con. Je parle du confort. Le keyless, la clim, les radars et caméras, l'aide au démarrage en côte, la lecture des panneaux etc...
Le lane assist c'est bien aussi pour la transhumance des vacances sur l'autoroute soporifique. Le reste du temps c'est sur off évidemment.

 
Oui oui voilà mememaster    

 
 
Ne sois pas plus débile que tu ne l'est déjà stp. Tu surjoues ton rôle. Je pense que t'es pas si bête en vrai.
Le cas parfait étant celui dont on parle. L'autoroute interminable. La fatigue est insidieuse. On ne s'en rend compte que trop tard. C'est un vrai plus pour le coup.

oui surtout qd personne ne veut lire le simple : "qd on roule beaucoup et tous les jours" en préambule.
sinon, si tu as absolument besoin d'un lane assist pour surveiller tes trajectoires, il y a un pb, surtout en voiture sportive pour recentrer les sujets.

 
 
Et bien ceux qui roulent beaucoup et tous les jours sont plutôt les vieux que les jeunes. Et ceux qui apprécient un confort supplémentaire également.
Et non personne n'a besoin d'un lane assist. Ni de la clim. Ni du keyless. Ni ni ni etc..........
C'est un plus de confort et de sécurité.

si tu es intelligent, tu t'arretes toutes les 2-3heures avant que ça n'arrive.  
 
Pour cette raison (de confort) que je me suis converti à boite auto en 2012 pour du daily, c'est juste parfait. Le reste me semble superflu,
tant que les auto ne conduiront pas toute seules en toute autonomie et sécurité. ça arrive  
Mais tous les Entre 2, c'est un peu WTF (et c'est mon avis).

C'est comme pour tout : un freinage parfait géré par un pilote sera plus performant qu'un ABS, mais en moyenne et statistiquement sur la masse, parce qu'on n'est pas tous des sur-hommes infaillibles comme toi, bah ça fait de la sécurité en plus.
Je m'arrête dès que je sens la fatigue venir, et en général je ne conduis jamais plus de 2h d'affilée... Bah comme dit plus haut le lane assist m'a sauvé les miches une fois... c'était au bout d'1/4 d'heure de trajet. Période personnelle difficile, j'étais fatigué etc.

dans ce cas je parlais des systémes intrusifs. il devrait entrer en fonctions dès le pilote donne des signes de fatigue,
pas sur des trajets lambda. j'ai essayé une golf 7 avec ça l'an dernier, il faut le désactiver à chaque fois déjà.
exemple concret : j'ai été obliger de franchir un zebra, parce qu'un cycliste avait "décidé" de se déporter, le truc m'a retenu le volant 1/4 de sec, c'est très déroutant de devoir lutter pour anticiper/éviter un obstacle. le machin a même voulu freiné, mais j'avais un gus qui ne respectait pas la distance de sécu.

C'est une des fonctions "courantes" de l'ESP. Peut être universelle, mais il me semble que ce n'est ni un standard légal (contrairement à l'obligation d'Avoir l'ESP) ni un standard de fait (il y a sans doute des marques/modèles sans la fonction).
Avant l'ESP, c'était une des marottes de Subaru: le "Hill Holder", pour démarrer en côte sans FàM. Un poil plus complexe que rajouter une fonction à un contrôleur:
 

Je connaissais pas la technique mais c'est bien sympa l'aide au démarrage en côte et le auto hold. Clairement pas indispensable, on s'en est passé des décennies. Mais c'est du confort.

Tant que ça parle bva, ça vient de quoi le frein moteur ? Sur la bva8 de bm, en descente elle se laisse aller sans retenue, c'est assez désagréable.
C'était pas le cas sur la dsg ou sur la pdk. Ça vient du fait que sont des double embrayages ?

Pour moi c'est de la pure gestion, la mienne essaye de le faire : défois elle ne le fait pas: ca m'énerve, une fois elle a rétrogradé jusqu'a me mettre a 4500tr: madame a hurlé alors que j'ai strictement rien fait.
 
A sa décharge c'est pas facile de voir si le conducteur veut rouler Eco, auquel cas il ne faudrait pas trop rétrograder et dans quel cas le frein moteur est vraiment nécessaire, et la il faudrait franchement le faire.

C'est plus une histoire l'algo de passage des rapports. T'as testé en mode sport ? Ca va rester plus haut dans les tours et donc plus de frein moteur.

Gestion "Greta": la boîte débraie pour que tu perdes le moins de vitesse possible, une sorte de glide-sans-pulse des Prius. C'est une manière idiote (et dangereuse, à l'Auto-école -sauf celle de zephiel- on t'apprend à ne jamais faire cette connerie) de gérer la boîte. La C faisait pareil en mode éco. Avec un peu de chance, dans les modes perrichophobes, elle fait vraiment frein moteur?
Même en Eco-Pro-toi-aussi-sauve-un-arbre, la Z4 ne le fait jamais.

En normal et eco elle le fait, en descente elle prend bien de la vitesse, obligé de freiner (sauf régulateur of course).
Pas testé en sport mais ça doit en effet limiter l'effet comme elle va rester dans les tours.
Dommage de devoir toucher au mode pour se freiner.
Ça ne m'avait pas marqué sur les dsg donc ça devait être pas mal. La pdk lit très bien la route aussi.
Après peut être que le couple limité et le moteur pas très puissant aide pas à bien gérer la chose

En descente faut passer en manuel.

Le Tiguan fairly ca aussi il se met en roue libre dès que possible  
Et en 2 cylindres dès que possible.
 
Sauf en S. Mais de règle générale il est dépassé par la situation et lent. Ces DSG c’est vraiment médiocre  
 
La M2 a une gestion intelligente et adaptative. Vraiment pas mal, et même en confort elle n’est pas debile et fait un peu de frein moteur

les boites robotisées sont faite pour être pilotées. c'est pourtant pas difficile à comprendre.

 
on est vieux à 43 ans ?
 
hé ben

+1, Sauf la dernière. Il y a tellement peu de lignes blanche par chez moi, que même activé, il  ne détecte pas grand chose.
Puis si tu n'a pas des bras de crevettes, c'est pas franchement génant le 1000° de s avec le volant que bouge.
 

Je trouve que finir le voyage des vacances frais comme un gardon parce que la caisse a gérer un million de truc pour moi sur un trajet chiant comme la mort, c'est tout sauf superflu.

 
Ca doit dépendre des DSG, mais sur la DSG6 au contraire je trouvais qu'en mode normal il gérait assez bien le frein moteur en descente. Bien mieux que l'EAT6 ou l'EDC.
 
Couplé au régulateur adaptatif et t'avais une voiture qui respectait les distances ET les limitations que ca monte ou ca descende.

Franchement bof. En montagne je me mets en manuel sinon je bouffe un jeu de plaquettes

Et? Les plaquettes c’est leur boulot, et c’est du consommable, pas la boite. Hormis le pb de surchauffe des freins, le frein moteur est une hérésie.