Reprise du message précédent :

 
Ha ben oui tiens je vais choisir mon parti sur le vote d'un sujet complètement secondaire et renier toutes mes autres valeurs, ça me semble une bonne idée  
 
edit HS : en tout cas LFI et RN on pas l'air très assidu à leur mandat européen vu le nombre d'absent.

L'idée est d'inciter à voter RN?    

Partis non démocratiques

Donc si on est contre la mesure, on vote RN !
C’est on est pour, on vote Macron ou la gauche !!
Et si on a pas d’avis, on vote LR !!! (Entre les pour, contre, abstention et non présent, le parti n’avait pas vraiment d’avis )

Rappel: si on a plus de deux neurones on va pas voter RN sous prétexte qu'ils défendent le thermique, on a un peu de dignité.

J'ai des petits doutes quand-même.

Il y a encore 5 ans, le nucléaire c'était le Mal, il fallait fermer les centrales, etc.
Aujourd'hui c'est la seule solution pour limiter le RC d'ici 2050.

Dans 5 à 10 ans, voire moins, quand on va constater la razzia sur les matières nécessaires aux batteries et ses impacts écologiques et financiers, ça pourra changer d'avis tout aussi rapidement.

Ce qui va changer c'est que ça va pousser dur pour une sortie de l'automobile tout court dans les décennies qui viennent
 
La transition de masse vers l'électrique c'est effectivement un mirage (avec un remplacement de 1 pour 1) sinon y'aura plus de lithium et autres (sans compter la production électrique, CF les allemands qui ont fermé toutes leurs centrales)...Mais bon ça fait passer la pilule
 
A l'horizon 2050 tous en TEC contraints et forcés, et pour les campagnards ça sera trottinette avec de la chance

 
Tiens, une info à la con: je suis déjà monté dans une Samand équipée du moteur EF7:
https://en.wikipedia.org/wiki/IKCO_Samand
 
Et bien je le regrette et j'aurais pu me passer de cette expérience   L'intérieur, c'était 50 shades of brown...

Source
 
Perso ça me fait marrer de constater que j'ai pas mal de connaissances qui poussent des cris d'orfraie avec la fin du thermique alors que ce sont les mêmes qui agitaient les bras en l'air pOuR l'INaCtIoN ClImAtIqUe dE nOs DiRiGeAnTs  
L'écologie c'est plus facile quand c'est pour taper sur les autres, qu'ils se renseignent un minimum sur ce qu'impliquerait un scenario type Negawatt dans la vie quotidienne, qu'on se marre un peu

Sans même aller jusqu'à être à court, on peut quand même noter un beau *5 sur les prix sur l'année dernière, et c'est que le début:
 
https://seekingalpha.com/article/45 [...] upply-rush  
 
ou en français:  
https://www.ouest-france.fr/economi [...] 17d87d73ec
 
ça va être dur de vendre des Dacia Spring à 50kE à des smicards

J'entend que c'est le déclin de l'auto a cause des normes de plus en plus drastiques depuis 50ans.
Pourtant quand je vois les chiffres de ventes sur le monde ça n'a jamais cessé d'augmenter.
 
Franchement si tu veux que les constructeurs se bougent, sans juste penser a comment orienter le marché pour faire plus de marges, il n'y a pas d'autre méthodes que la deadline.
 

Enfin quand il y a environ 10 grammes de lithium par kilogramme de batteries Li-ion, ce n'est pas la mort . Par contre c'est une excuse parfaite pour la marge des fabricants de voitures, comme les caisses de 2022 plus chères sans options que les caisses de 2020.

C'est surtout le cobalt qui est contenu en masse dans les batteries Li-ion/Li-po .

 
     
 
Va falloir virer aussi ce bouclier sur les prix du gaz et de l'électricité histoire qu'on la paye à son vrai prix. Ca va tout de suite inciter les boites et les gens à faire des économies    

 
C'est sur que c'est la facilité, mais encore faut-il trouver un moteur et qu'il soit en bon état !
Après ça laisse aussi la possibilité de retaper l'ancien moteur et de le revendre
 
 
 
 
 

 
Par dessous j'ai pas l'impression, mais faut que je me renseigne plus en détail, c'est sur que s'il y a pas tout à sortir ça serait benef !
 
Pour le moment jsuis plutôt d'avis de la réparer, ça fait 4 ans que je l'ai, quasi 30kkm, c'est une voiture qui me plait bien, et encore une fois je saurais pas par quoi la remplacer, sauf à lacher 30-35k que j'ai pas...
Mais oui faut être sur que le soucis soient bien ça et qu'après il y ai pas autre chose mais bon

J'suis vraiment abruti putain. En fait la voiture, c'est pas que je la vois grise, c'est qu'elle l'est.
Je sais pas d'où j'ai inventé le "blanc céramique"    
C'est gris céramique. Un gris qui tire sur le blanc selon la lumière.
Je crois que c'est le vendeur qui m'a parlé de blanc céramique. Et moi, même si je vois du gris, je répète blanc céramique à tout le monde    
Je viens de m'afficher sur mx5 France. Premier post. Bordel de bite.
Mes excuses au renard. Et a ma famille. Courage à vous. On peut pourrait va y arriver  

 
Merci.
 

 
Probablement, sauf riche @hfr convenablement.
 

 
Peut importe elle est cool    

Certes. Après vérif, sur le bon de commande et le cerfa c'est bien écrit blanc céramique sur le premier, et blanc sur le cerfa de demande d'immat définitive. Faut que je contacte mon vendeur pour modifier ou c'est pas très important?
Je l'ai mailé. Je verrais le retour demain.

C'est drôlement sévère, les sanctions, en interne, chez vous

Ah oui, belle arrivée  

Euh... hein??

Ben c'est pas blanc. Je l'ai a moitié achetée pour le troll. Oui j'ai des gros problèmes dans ma tête  
Surtout, j'aime bien le blanc. Y'avait le classique, le nacré, et ce gris bizarre qui tire sur le blanc. Du coup pour moi, (et confirmé par la vendeuse, sûrement aussi bigleuse que moi, le bon de commande, le cerfa) c'était une blanche que j'allais avoir. Du coup la petite annonce sur le topic toussa.
Je me comprends pas moi-même parfois. N'y pensons plus. Joyeux vendredi à tous. Non je n'ai pas bu.

C'est peut être un blanc appelé gris comme le violet Renault appelé "noir nocturne". Et sur la CG, ce qui compte c'est la couleur telle qu'elle apparaît, pas son nom, pour la détection des vols maquillés, du coup tu peux finir ta boutanche sereinement

D'après les miatistes et mes yeux, c'est bien gris. Bref. On verra ce qu'en dit le vendeur. Au pire c'est lui qui a mandat pour faire la CG. C'est pas moi! c'est elle! Tu fumes hein salope!
Oui mais la couleur est grise. J'te jure que j'ai rien fumé ni bu. Je crois que ça s'empire. C'est naturel.
Faut peut être que je dorme en fait. Je suis en descente d'organes entre la vente de l'Auris et l'achat de l'autre. Trop d'émotions, trop de zéros. Je décompense je crois.

 
Le fait est que l'interdiction de commercialisation des véhicules thermiques dont les véhicules hybrides n'est qu'une partie d'un problème global difficilement solutionnable.
Pour preuve l'UE représente 7,7% des émissions de GES au niveau mondial en 2019 dans ces 7,7% le transport (dont le transport aérien) représente environ 1/4 des émissions soit moins de 2% des émissions de GES.  
 
Quant à la production l'empreinte de production d'un véhicule thermique (inférieure à celle d'un véhicule électrique) équivaut à celle d'une 60-aine d'iPhones 13 en moyenne.
 
Cette mesure d'interdiction du thermique qui nécessite d'ailleurs l'aval des différents gouvernements semble mal pensée.
Tandis qu'un pays tel que la Norvège a mis en place des politiques incitatives autrement plus efficaces :
- véhicules 100% électriques sont totalement exemptés de la redevance d'immatriculation et de la TVA (fixée à 25%). L'avantage moyen a été calculé à 14 000 euros.  
- installation de bornes de chargement à grande échelle.  
- recharge en électricité est souvent gratuite.
- privilège de rouler sur les voies réservées aux bus, de ne pas payer le stationnement, ni les péages urbains ou les voyages en ferry
Sachant que par ailleurs, l'électrique n'est pas non plus la panacée telle qu'il est présenté.
 
Ce modèle n'est sans doute pas transposable entièrement en France mais comme souvent nos politiques publiques en matière de transport manquent d'anticipation et d'efficacité.
 

je n'a rien supprimé et je ne comprends pas ou tu veux en venir, donc peu importe.

N'oublie pas que la technologie des batteries va etre amenée à évoluer. Toyota a bien avancé sur les solid state batteries apparemment.

tu n'as pas un code option qui te donne dans le nuancier constructeur?

 
 
C'est compliqué. Le vendeur me confirme que c'est marqué "weiss céramic" sur les papiers. Quand je tape ça dans google ça me donne la teinte 47A.
Au pire je vais pas me prendre le chou. C'est le vendeur qui gère la demande d'immat, il a un mandat. Si un jour on me reproche quoi que ce soit, je ne serais pas responsable. Je vais pas me bagarrer pour un gris qui tire sur le blanc ou un blanc qui tire sur le gris. C'est un détail.
La couleur me plait, le reste balek.

Le message d'origine:

Ton quote:

 
A part ça, tu n'as rien supprimé. Aussi pertinent et honnête que d'habitude quand il s'agit de rendre son intuition plus forte que la logique, le karma. Effectivement, peu importe, ne change rien, surtout

de toute façon, une voiture blanche sera grise si le ciel est gris et bleue qd le ciel est bleu...

 
 
Oui et puis dans l'idée je m'en fous qu'elle soit l'un ou l'autre. C'est juste pour les papiers que ça me perturbait. Vu que c'est le vendeur qui a fait les demandes, je serais pas inquiété personnellement logiquement. J'ai fait aucune fausse déclaration moi.

Ah c'est ca que tu appelles supprimer ? Par définition une citation contient rarement l'intégralité d'un message/texte.
 
Ton message n'en reste pas moins faux : "moteurs conçus en Europe" pas forcément, moteurs conformes aux normes Européennes, oui. Peu importe où ils sont conçus, fondus ou assemblés. On peut concevoir en Europe un moteur qui ne respecte pas les normes Euro en vigueur et inversement. Bref, cette partie de ton message n'ajoutait rien à la réflexion.
A terme, je doute que l'UE s'amuse à continuer à faire évoluer la norme euro si on suppose que les thermiques ne représentent plus qu'une partie négligeable du parc, à part pour la rendre trop dure afin d'accélérer la mort du thermique.

 
Il a simplement quoté une partie de ton post pour y répondre précisément sans que ce soit inutilement lourd.
C'est exactement comme ce que je viens de faire en tronquant deux phrases de ton post qui sont pertinentes dans ton post mais IMO inutiles à quoter .

nan mais j'imagine des flics : "suivez cette voiture blanche"..."euhh grise"..."euh blanche"  
tu n'as aucun souci(s) à te faire. Mais c'est vrai qu'en principe, le code couleur doit figurer sur l'étiquette du VIN du véhicule.
Même l'ET des jantes doit y figurer

les normes euro alors que les vehicules essences consomment toujours autant qu'en 1990. mon A3 est norme euro5 je crois et elle consomme toujours 10L/100 en moyenne. une 605SV24 en faisait globalement autant.
Même le cycle WLTP est toujours loin des conditions normales de roulage d'un véhicule.

Ca fait longtemps que la couleur n'apparait plus sur la CG, et tu peux en changer après coup autant de fois que tu veux. J'vois pas où est le risque

C'est assez contre-intuitif mais pour réduire les émissions de polluants (le CO2 n'étant pas un polluant, mais un GES), il faut souvent augmenter la consommation. Par exemple en roulant un peu pauvre, en jouant avec l'injection directe etc., on peut baisser la consommation mais au détriment des émissions de particules fines.
Rien ne consomme moins (hormis hybrides) qu'un diesel défappé sans EGR et reprogrammé au profit du couple et de la consommation, alors que niveau pollution c'est catastrophique à l'inverse, un essence atmosphérique à injection indirecte émet souvent peu de particules nocives, mais consomme beaucoup.

Tu es au courant que les normes euro ne prennent pas en compte uniquement la consommation mais également et surtout les rejets de polluants, GES et / ou les particules nocives pour l'être humain ( je viens d'être inclusif, 10 points pour griffondor meluche ).

consommation ==> GES
je voulais dire que c'est pas les normes euro qui ont fait baisser les conso des véhicules thermique/sportifs. L'hybridation par contre, on est d'accord en ville oui

Sauf que la partie supprimée l'empêchait d'étaler sa... bref
On peut le laisser nous faire tourner en bourrique et qu'il nous refasse un coup de "j'ai raison et je ne vous entends pas lalalaLALAAA", mais il a tort en imaginant trouver un moteur au bout du monde qui serait conforme sans avoir été prévu pour et utilisé en EU.
Et en n'oubliant pas que ce débat là, sur le quel il nous a amenés pour étaler sa non science, est un dahut face aux autres pistes comme la fourniture auprès de constructeurs qui continuent à produire du thermique (l'exemmple du moteur PSA chinois), le rachat d'outillage, la fabrication sous licence...
On a déjà fait ca avec jambier (les BVA strodlamerd, les BM spourléreubeus), vous vous fadez encore cracottemaster (toutes les conversations auxquelles il participe/ait), on peut se laisser aussi polluer par karma (n'achète pas de Q50S, le coffe de la M35h est tout petit, un moteur moderne sera forcément homologuable en EU en 2035...).

Des fois je me demande comment tu peux etre aussi logique et en meme temps raconter autant de merde à la minute.
Je suis probablement le seul du topic qui ait possédé une M35h et traversé la France avec, donc quand je parle de la taille du coffre, c'est en connaissance de cause. C'est d'ailleurs moi qui a donné des liens vers la Q50S et l'ai recommandée (et à plusieurs reprises depuis au moins 2/3 ans).
Et si tu lisais ce que j'ecris, au lieu de chercher à me contredire comme tu le fais à chaque fois pour te donner l'air intéressant (je sais que ce n'est pas personnel car tu fais pareil avec la moitié des intervenants du topic), tu verrais qu'on pense à peu près la meme chose.
 

Je n'ai jamais dit ca. C'est vraiment la preuve que tu ne sais pas lire/écouter.

 
Bah si, c'est même le but.
 
Moins de conso = moins d'émissions polluantes. Le fait que la norme Euro6 prenne en compte les particules fines en est la preuve.
 
Quant à ta comparaison A3 V6 vs 605 V6... Si la 1ere consomme autant que la 2e avec 60ch de plus, c'est que la norme fonctionne...

si j'utilisais mes 60ch de plus tous les jours, tu auras raison . A utilisation moyenne et charge moyenne, les 2 consomment autant. je sais pas si tu vois la nuance.  pasque pour deplacer 1.5T à 130max, il faut à peu près la même énergie.
 
Si les normes euros devaient servir à quelquechose de concrêt, cela voudrait dire qu'en norme euro6, je n'aurais plus le droit de rouler avec mon a3
et pas plus avec une 605SV24. hors ces véhicules "très" polluants circulent toujours.  
#dieselgate

je ne comprends pas pourquoi on se fade encore Le Manta ce Farher avec ses posts moralisateurs à 3balles;
simplement parce que ça s'appelle un forum de discussion  no offense  
#blacklist