Reprise du message précédent :

 
Plus légère que la NC de quasi 150kg, quelques chevaux en plus et un peu de modernité, effectivement ça peut s'envisager    
 

 
Bwa avec l'ESP, y en a une seule en vente et qui si je ne m'abuse est en plus kékéifié : https://www.leboncoin.fr/voitures/2156539438.htm  
Du tuning à 40k je suis pas prêt.
 
Vu pour les Porsche et la ND    
 

 
  Pas le Tiguan ou audit mazout svp    
 
Pour la Fiat faut que je regarde ce que ça dit entre ça et la ND.
 
Faut que je regarde la diff entre une ND 160 et 184 aussi voir ce qui change.
 

 
J'avoue que ça marque des points et ça évite de chercher une S2000 introuvable pendant 6 mois.  
 

 
Merci    
 
C'est exactement ça et ça a l'air de faire l'unanimité, les Porsche et Nissan risquent effectivement de me faire le même effet que la Z4.
 
Par contre la S2000 sans ESP, ça sent l'enroulage autour d'un arbre et avec ESP ça a l'air d'être mission impossible à trouver.
 
Pour les LIR, je m'étais intéressé pendant un moment aux Elise mais le côté capote où il faut sortir de la caisse m'avait refroidit... Le reste je connais pas trop.
 
Pour le cahier des charges, j'ai une autre voiture à côté en daily :  
- 2 places ok
- coffre je m'en fous : ça peut être plus petit que sur la mx5 nc ; d'ailleurs la BM j'avais moins de place au final avec le toit en dur malgré son côté pénible de 15m. Mais la place n'était pas un problème.
- tape cul / bout de bois : c'est pas un problème
- conso : c'est pas trop un critère non plus
- fiabilité : un minimum, ça me ferait mal de péter un moteur et/ou de pas oser taper dedans sans arrière pensée
- facilité d'utilisation : une minimum, je voudrais pouvoir aller au taff avec de temps en temps, pouvoir rouler sous la flotte sans me faire dessus d'où le exit S2000 sans ESP et le exit Caterham inutilisable au quotidien. Une cat, je verrais plutot ça en 3ème voiture mais je ne serait pas prêt à y mettre le prix que ça a l'air de couter pour le moment. Par contre oui, ça doit être excellent à conduire.
- Côté esthétique de la caisse : pas ce qui compte le plus  
 

 
Sur la NC, ça m'allait bien le mode conduite à la cool décapoté par moment et passage plus en mode cravachage de temps en temps    
 

 
Ca a l'air de faire l'unanimité

Toutes les ph2 ont l'ESP non ?

Nop les 2004 et 2005 n'ont pas il me semble.

Ah ok possible !

Franchement j'ai envie d'insister à te proposer la S2000 mais la ND 184 me semble le choix évident.

D'ailleurs une ND m'avait paru déconcertante de facilité lors d'un essai, en comparaison avec ma S2000 (ph1).

Le problème de la S2000 c'est que le moteur est pas génial si tu lui rentres pas un peu dedans, la ND peut te donner du plaisir en balade  
 
Même si je préfère largement une S2000

Évolutions
 
La S2000 a connu une carrière longue de 10 ans entre 1999 et 2009. Entre-temps elle a subi 3 évolutions majeures :
 
– En 2002, arrive la version dite « Phase 1.5 » qui se voit dotée d’une lunette arrière en verre dégivrante, d’une baie de pare-brise peinte couleur caisse, d’une console centrale recouverte de similicuir, d’un autoradio CD et de deux enceintes supplémentaires dans les portes. Concernant le moteur celui-ci voit arriver de nouveaux gicleurs d’huile.
 
– En 2004, la phase 2 est présentée : celle-ci à le droit à un restylage, les pare-chocs et les optiques avant et arrière sont revus, des jantes 17 pouces arrivent de série, le compteur est modifié. Elle subit également des modifications qui ont pour but d’assagir son comportement.
 
– En 2006 de nouvelles évolutions font naître ce qui sera qualifiée de « phase 2.5 » esthétiquement peu de choses diffèrent de la phase 2, deux nouveaux types de jantes 17 pouces arrivent au catalogue. Pour la première fois depuis 1999 la S2000 à un antipatinage baptisé VSA et le système audio est élargi avec l’apparition de tweeters dans les arceaux.
 
C'est ce qu'ils appelent le VSA chez Honda.
 
J'avoue que si c'est kif kif à conduire au niveau fun (la ND a l'air d'être un peu plus légère) : entre une ND 184 quasi neuve / pas de borne / plus facile à trouver vers les 30k ou une S2000 chiante à trouver de 15 ans pour 40k : ça risque d'être le choix de facilité.  
 
Bon en tout cas, j'ai complètement changé mon fusil d'épaule sur la recherche de toujours plus de puissance    
 
J'avais d'ailleurs fait la même chose au niveau de mes motos : j'avais pris une XJ6N en sortie de permis puis une hornet. Et j'étais ensuite passé sur une Duke 4 en passant de 100cv à 70cv pour mon plus grand kif.

 
Prendre une mx 5 à moteur fiat ?    
 
Entre nd 160 et 184 y’a pas mal de différence, on garde le couple en bas mais avec un moteur qui prend plus de tours et de façon plus vive, avec une sonorité sympathique  
Y’a le réglage en profondeur du volant  
Et la direction est moins légère et plus précise

Je pense qu'en grosse attaque la S2000 garde l'avantage, sans parler des performances, les 9 k rpm, la bande son et le plaisir des commandes doivent la mettre devant en terme de plaisir. Dans tous les autres contextes la ND gagne haut la main.

Et encore j'ai pas essayé de 184, juste une 131 donc à prendre avec des pincettes.

Mais le côté ultra facile et ludique de la MX5 lui enlève légèrement le côté "dantesque" qu'a la S2000. A mon avis essaie la ND je pense que tu sera conquis

Il y avait des problèmes de fiabilité avec les gicleurs d'huile de la S2000 ph1 ?  

 
Je suis pas fan de la S2000 mais en face d'une mx5 , même en 184ch , je la prend sans hésitation.

C’est pas le cas de tout le monde
https://youtu.be/riH3E8Ic8XE

Édit : je crois que je me suis trompé de vidéo

Oui ils étaient insuffisants et ne permettais pas de refroidir efficacement les pistons.
Il y a eu un rappel, en théorie la majorité en est équipée même celles d'avant 2002

Ok merci.  

Une ND184 c'est quand même la réponse à beaucoup de CDC, et c'est pas pour rien

 
Justement, ça veut bien dire que le cdc de la sportive familiale utile et joueuse est parfaitement rempli avec ce truc.
 
Quant à ceux qui vont me dire « oué mais cay nul cay aseptisé »… bah comment dire, ce n’est pas une 205 rallye mais ça n’en a absolument pas la vocation non plus.

J'allais dire qu'il était pas si catégorique que ça  

 
Oui j'ai lu quelques comparo et à priori ma préférence va vers la Mazda en 184, c'est parti pour quelques recherches LBC.
 

 
Oui la bande son de la S2000, j'en garde un sacré souvenir

 
On ne doit pas avoir la même définition de voiture "joueuse" .
Les Pigeot sont des Lionnes, tourner le volant est aussi prévisible que de lancer une baballe à un chaton. Il peut très bien ne pas bouger le petite doigt si ça le chante mais il peut aussi partir dans le décor .

 
  Je te comprends, et je gravite aussi autour des mêmes caisses, je cherche autre chose mais c'est toujours celles-là qui reviennent
Boxster, Elise, Super Seven, MX-5 ND, S2000...
 
Cela dit, cf plus bas...
 

 
+1 en gras
 
Tu la fais essayer ta S2000 ?    
 

 
Bordel je suis d'accord avec le goupil  
 
Je dirai (par expérience...) que c'est comme les montres : l'effet ersatz ne fonctionne pas, on se ment à soi-même, et au final on perd du temps et des thunes pour finir par arriver au coup de coeur initial.
A raisonner comme ça j'aurai une lolex et un Boxster, ça coche bien des cases de stéréotype mais osef
J'ai bien un Z4 de quarantenaire alors bon  

Je fait des tours en passager mais je prête pas le volant

La dernière fois que quelqu'un d'autre que moi a conduit la mienne, ça s'est terminé dans un fossé avec 6k de réparations

@kronick un commentaire

Perso je prête sans soucis mais quand je le sens, surtout que les caisses que j'ai eu pas de quoi faire un fromage. Puis on me file tellement de caisse que quand je peux rendre la pareil, je trouve ça cool

+1 pour aller au bout du "rêve" quitte a rajouter un billet ou attendre un peu pour pouvoir le faire, plutôt que de se rabattre sur autre chose et regretter ensuite
 
Évidemment faut pas que le gap soit trop important

Si ça peut donner une idée de comparaison, une nd184 stock tient une NC 2l prépa bbr 200cv en accélération pure    
 
Testé et approuvé jusqu'en fond de 4

Je veux bien conjurer le sort si tu veux

 
Ouais jusqu’à 120 quoi

Je me souviens plus si t'as toujours ta S1, ça pourrait s'arranger

 
les mecs qui attaquent avec une caisse qu'ils connaissent pas, aussi...
 
J'vais retourner sur roadstr.fr pour aller tester des nouvelles caisses, je pensais le faire souvent, au final j'ai dû utiliser leurs services 2 fois. Faut dire que leur mise à jour est pourrite, c'est moins simple de trouver un bagnole maintenant

 
ma premiére propulsion c'était une Elise S1, elle a malheureusement fini dans un fossé au bout d'un an; alors que je roulais pas vite mais sur du gras mouillé.  

Je me suis jamais fais leur avec la S2 mais ne roule peut être pas comme un dingue

Toujours oui. Mais à la prochaine kirougne, je risque de venir en Z4, c'est plus confort  

Mais... un antipatinage n'est pas un ESP

Vu que les trains roulants sont réglables, c'est vite arrivé d'avoir des autos un peu trop joueuse.

P'tain TG, stop les mauvais souvenirs

Mais assez d'accord, maintenant je prête le volant seulement quand je le sens, mais je m'interdit pas de le prêter. Simplement, j'ai des potes un peu foufous, eux ils auront pas le volant.

T'as peut être manqué de chance, et ça peut arriver à tout le monde même avec une caisse beaucoup plus sage.

Dire que je vais pas pouvoir venir  

Ça, c'est possible. Mais normalement ça l'a rend pas moins prévisible, à la rigueur une géo aux fraises pourrait la rendre imprévisible.

 
j'aime beaucoup aussi.    
dommage que les prix soient aussi élevés, ça reste une voiture qui commence à accuser son âge.
j'ai un pote qui a failli passer la sienne au compresseur, finalement il a pris une Cat 485, à priori il regrette pas.    
 
sinon la ND 184 et le boxster S sont des caisse sympas et relativement polyovalentes pour des roadsters, je pense pas que tu aies de regrets avec.  

Va falloir que tu retournes ton marmot à l'expéditeur, c'est pas possible d'être jamais dispo à cette date  

Elle est née le 25, ça coïncide souvent avec le dernier weekend d'août  

Au pire la prochaine mini kiboisson / barbecue avec Bugul Noz, Valentin et Wendy il faut qu'on t'invite

Tiens en parlant de 485 on m'a proposé un tour la semaine dernière aux Ecuyers en passager mais j'ai refusé, trop peur d'avoir la gerbe sur ce circuit là-dedans

 
Ca me parait être la même chose : https://club.auto-doc.fr/magazin/qu [...] tionnement

Une fois que t’as le mode d’emploi c’est vachement ludique quand même.
Il faut juste penser ‘masses’

N'opéra.
Un anti patinage corrige seulement une accélération trop franche.
Un ESP te garde sur la trajectoire voulue.
L'ABS compense ta mauvaise gestion de la pédale de frein.
L'antipatinage compense ta mauvaise gestion de l'accélérateur.
L'ESP compense ta mauvaise gestion du volant.