Reprise du message précédent :

Cet homme dit le vérité.  
 
Pour t'inciter :  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/71003

Hyper vendeur la photo désastreuse

I'm a poor, lonesome Honda, and I'm miles away from home...

C'est toi qui est désastreux

chercher les cailloux pour pouvoir drifter avec sa jap

Pour rajouter matière, j'ai pensé à un SLK en AMG ? si t'aime le bruit des gros moteurs et qui pousse, ça colle, mais ça sera plus comme le Z4 au niveau ressenti conduite, à savoir plutot GT je pense

Je recommande la nd 184, les perfs sont très proches de la s2000, tout est plus moderne (éclairage, CarPlay), tu peux avoir des voitures beaucoup plus récentes, moins merguezifiees, la fiabilité est top, le moulin plus coupleux, la conso, l’assurance, l’entretien sont bien moins chers et c’est déjà ultra plaisant à conduire, même très vite
 

Je contre avec une dans son habitat naturel, et une vraie phase 2  
 

mower engine

 
C'est clair que sur ce point quelle sobriété cette petite ND2  

C'est à dire ?

Boxster 981 2.7 ?
J'étais tombé sur cette vidéo et j'avais été surpris du bruit de la version de base.
https://youtu.be/nugt78BKUts

 
6.6L, dans ces eaux là. Même en poussant un peu ça reste très peu glouton.

Effectivement, jamais descendu sous 7.5l avec la S2000.

ya encore des gens qui comptent leur consommation avec leur sportive?

Un pavé qui fait plaisir à lire, bienvenue chez les girouettes

La mx5 semble t'avoir plu du fait d'un poids léger, des sensations remontées et de l'implication du pilote.
La Z4 semble t'avoir déplu car moins joueuse, plus bourgeoise (et donc lourde), avec une boîte auto qui fait une partie du taf à ta place, le tout à des vitesses où on bascule dans le déraisonnable.

Si je ne me suis pas trompé dans ce résumé, 350z, boxter et 911 seront bien plus proche de la Z4 que de la mx5.
Si tu veux des sensations, du ressenti et ce sentiment de "piloter" à des vitesses plus raisonnables, il faut chasser le poids/l'embourgeoisement.

La s2000 t'a marqué. C'est ptet le moment de tester celle qui t'as fait basculer. Et au pire, suffit de la revendre. Choix passion.

La mx5 nd 184 est la reine actuellement sur ce segment plaisir simple avec tout le confort moderne. Choix raisonnable (tout en étant excellent).

Si tu veux aller plus loin dans le délire, le LIR te tend les bras. Le seul vrai bon choix de ceux qui aime vraiment conduire

Il nous manque ton cahier des charges hors sportivité : besoin de place, fiabilité, facilité d'utilisation, daily etc...

Sans compter ça n'empêche pas de regarder.

 
Il a déjà eu une mx5 il a dit.

 
Je sais pas si ça peut t’aider mais j’ai eu un Box 986s (Manuel) et une Nc 160ch.
J’ai revendu le Box quand ma petite allait arriver pour une 996 Targa qui est devenu notre voiture familiale mais j’ai toujours la Nc dans la maison de vacances pour faire joujou et faire mon pilote à vitesse cool et avoir une décapotable.
 
Clairement si tu rêves de la S2000, fonce.
 
Oublie la 997. Tu peux essayer un Box S en boîte manuel. Ptr pas aussi fun que la légèreté de la Nc à des allures cool, mais d’avoir un moteur central atmo puis le bruit du flat 6 rageur direct dans les oreilles apportent un grand plaisir que tu retrouves dans peu de voiture de ce budget. Avec une boîte manuelle (même si elle vaut pas celle de Mazda) t’arrives a te faire plaisir Je l’ai adoré perso.
La NC je lui reproche juste de pas pouvoir conduire de façon dynamique avec le plaisir du « ronron ».Soit tu cravaches, soit tu te traînes. C’est vraiment que pour jouer.

 
Qu'ils sont chiants tes posts mon pauvre. Tu veux battre un record de lourdeur ?

 
Mon ex-Type R consommait bien plus que ça, et au delà de la simple consommation en essence, il y avait le prix des consommables (pneus, freins, etc.) qui était supérieur également. A vue de nez je dirais qu'à perfs relativement équivalentes (gros avantages à la motricité et à la conduite à bas-moyens régimes pour la ND2, mais forcément plus d'allonge pour la CTR) le coût au km était 1.5 fois plus élevé avec la CTR.
 
PS : précision, j'aimais beaucoup ma CTR, c'est juste qu'il fallait vraiment aller haut dans les tours pour en tirer la quintessence. Pas top pour un daily (ce qu'elle était à l'époque).

Le problème est le même sinon pire sur la S2000, le moteur tourne tellement vite même à vitesse légale qu'il faut bien lui donner à boire. Et le poids joue aussi énormément, sous la tonne pour la ND, entre 1200 et 1300kg la S2000.

En fait quelle serait la sportive plaisir idéale pour vous ?

Une S2000 avec le 3.4 fiabilisé de la 997 et le poids d'une Caterham ?

Ou une MX5 avec le LS3 et le poids d'une... MX5 ?

Ca dépend, sportive de weekend, sportive daily, sportive pour circuit, sportive de ville, sportive de montagne, sportive pour le soleil, sportive pour la pluie, sportive pour faire le beau à la sortie des mariages?

Moi j'aime bien le concept d'une Seven avec moteur 5 cylindres turbo de 400 chwos
 

Un peu comme les autres : S2000, sinon ND 184, sinon Cat/Elise voire Exige.
Mais Porsche ? si tu t'es ennuyé dans la Z4 E89, tu t'ennuieras autant dans une Boxster et encore plus dans une 911.

 
C'est pourtant simple de concilier tout le monde    
 

Une F458 Roadster avec la fiabilité d'une Honda et la frugalité d'une Lupo 1L.

 
Ma sportive idéale :
 

 
Oui oui avec les feux araignée    

Ah si on poste les trucs débiles, je m'y mets
 

Pour moi:  
 

La sportive idéale, elle permet d'aller au boulot tous les jours sans problème de fiabilité, de partir en vacances sans être crevé à la fin des 800 bornes et avec un coffre permettant de contenir les bagages, de rouler couteau entre les dents sur les petites routes avec des sensations ressenties incroyables. Bref elle n'existe pas car la physique ne le permet pas.

C'est pourtant la description d'une Pigeot 106 .

D'ailleurs il manque le papillon à câble dans la liste .

J'ai déjà fait 800 bornes en 106 s16, ca ne correspond clairement pas à la définition. Je voulais éditer pour rajouter des cas d'utilisation mais y'en a trop

Une GT-R R35 ?
On n'en est pas loin quand même.

Si on oublie les problèmes de boîte, sûrement.

Côte sensation je pensais LIR et non pas Godzilla
Et dans la liste que je voulais rajouter, qui est obligatoire, qu'elle soit décapotable

Attention, hein, on dit bien "aller au boulot tous les jours sans problème de fiabilité". Je doute que la boîte soit bio-dégradable au point de se mettre en vrac juste parce que tu fais 30 km de route le matin pour aller au taf, on parle pas de spéciale de rallye là.

Disqueuse.

Quid des sensations ?

 
Une TVR fiable.
 

 
Pas d'accord Une voiture qui fait tout ne peut être que fade. Si tu fais 800km avec sans être crevé c'est que c'est naze à conduire.