Reprise du message précédent :

N'opéra.
Un anti patinage corrige seulement une accélération trop franche.
Un ESP te garde sur la trajectoire voulue.
L'ABS compense ta mauvaise gestion de la pédale de frein.
L'antipatinage compense ta mauvaise gestion de l'accélérateur.
L'ESP compense ta mauvaise gestion du volant.

En pratique le bouton ESP agit sur la traction et la direction sur la plupart des voitures, non ? Sur YT ten vois pas mal qui désactivent l'esp pour les 0-60/0-62/0-100/1/4 mile/autre joyeuseté

 
Qu'est-ce qui compense la mauvaise gestion du temps à traîner sur hfr ?

Farpaitement, la simplification semblait nécessaire pour Monsieur Yatta .

Le ressenti des tours de manège en 206 est encore plus amusant en étant assis derrière .

J'entends déjà le bordel habituel : "les assistances sont pour les pleutres qui ne savent pas conduire" vs "les gens qui roulent sans assistances sont des dangers publics"

 Voiture vive, RHD, je te connais pas personnellement  

Ouais, et c'est d'un triste.  

Oui, c'est pour ça que parfois, on a pas la voiture parfaite, mais c'est pas plus mal. Certaines voitures bourrées de défaut sont attachantes pour les passionnés. Personnellement j'aime juste faire le con avec les bagnoles, donc un truc trop efficace me ferait globalement chier. Et pouvoir montrer que j'aie la plus grosse, aussi. La combinaison des deux se trouve généralement dans les voitures de branleurs.

L'ESP il agit pas sur ta direction, il a le contrôle des freins des 4 roues par contre et son algo sait quelle roue faire freiner pour reprendre le contrôle quand c'est possible. Il a aussi le contrôle de l'accélération

Ouais je sais, c'était un raccourci

tu es en train d'avouer à demi mot qu'une mx5 184 est un veau mais en plus chassis dépassé par sa cavalerie et que c'est ça qui est amusant    
 
no respect

 
Michelin Energy saver millésime 2005 à 4 bar. Avec ça tu rend n'importe quelle voiture joueuse .

 
Bah une voiture joueuse, c'est d'abord celle qui te donnera une banane à la Joker au visage quand tu la conduis.
 
Après, que ca envoie du lourd dans les pifpafs ou que ca glisse à la première banane (voir que ca gronde au démarrage   ), libre à chacun de définir où se situe son niveau de plaisir.

Question au possesseurs de Z4 E85.
 
Il y a apparement une alarme volumétrique dans le véhicule.  
Un ami la déclenchée en mettant les bras dans l'habitacle, capote ouverte et vitres baissées.  
 
J'ai retenté l'expérience aujourd'hui et l'alarme ne s'est pas déclenchée.  
 
Il y a une méthode pour activer/désactiver l'alarme    
Apparement deux clics sur la clés désactive l'alarme mais je ne clique qu'une fois dessus

 
Oui mais avec 2 places uniquement ça reste un gros facteur limitatif pour couvrir un maximum de critères, à commencer par celui de l'utilisation en tant que daily (pas tout le monde a envie d'avoir 2 bagnoles, une plaisir + une de tous les jours).
 
Après sur le plan des sensations, à titre personnel je ne trouve pas que la ND2 soit aseptisée, bien au contraire : on a vraiment l'impression de faire corps avec la route, elle est d'une agilité de fou, et avec le 2.0L 184cv les performances sont largement au RDV pour le commun des mortels.
 
Je ne vois pas comment on peut dire que c'est tristre que la ND2 réponde à un max de CDC, au contraire ce qui serait triste c'est qu'elle n'existe pas.

Suffit de pas pondre

C'est triste parce que c'est devenu la seule proposition en neuf un peu sympa.
C'est triste parce que le moindre gars qui viens se faire conseiller une caisse sympa ça fini toujours en "cherche pas prends une mx5 nd".
C'est triste de partir là dessus alors qu'on rêve d'une S2000 depuis toujours mais on a la trouille de la prendre sans esp.

Je trouve que tu as raison et tort. Elle répond à un large panel de CDC, correspond à beaucoup de monde, mais il y a zéro étincelle de folie. Ce qui est triste également, c'est qu'elle soit un peu seule avec la GR86 sur ce segment, même si la GR86 a un toit en plus, ce qui est un point en moins

Personnellement une mx5 ND184 m'offrirait du plaisir, mais un sale sentiment d'inachevé. À l'inverse, une M4 me m'offrirait un moins bon touché de route, mais PUTAIN quelle voiture ! Ça drift aussi bien que ça grip, c'est vif mais pas piégeur, ça pousse partout, tout le temps, surtout une fois reprog ( stp Zephiel punis moi   ), et au même budget tu me mets n'importe quelle allemande même une saucisse comme la C55 AMG, j'y colle un autobloquant et je suis certain que je prendrais beaucoup plus de plaisir avec. Car ses défauts vs la MX5 seront largement compensés par les curseurs "débile" "V8 qui glougloute" et "drift de consanguin". D'ailleurs mon frère met de côté pour une Granturismo actuellement, juste pour la sonorité du bloc, la ligne de la voiture et sa passion pour Maserati. Ça consomme la mort, ça coûte un rein en entretien, tout ça pour se faire passer devant par son daily la A3 2.0T en reprises... Mais chacun trouve son plaisir dans des critères qui lui sont propres, et une voiture "sans défauts" comme la MX5 n'intéresse absolument pas mon frère. Lui ce sera forcément une allemande chiante en daily et une italienne bourrée de défauts en voiture secondaire.

On parle peu de la GR86, je suppose que le malus l'a condamnée à n'exister qu'en showroom ?

 
Malheureusement oui, car apparemment elle est extrêmement plaisante.

Juste au-dessus  

Moi ça m'irait très bien une miata. Même une 160 voire 132 de clodo. J'ai le budget, je suis certain que ça me plaira, j'arrive juste pas a franchir le cap
Sombre histoire de famille, je sens bien les réflexions venir...
Le pire c'est que ma femme s'en balec total.
J suis entre j'achète pas on verra plus tard et je signe au premier essai. Je suis pas allé en voir encore pour limiter le risque ^^

 
Tu devrais demander sur le forum Z3 club France.
 

 
Ca dépend. Y'a des voitures qui me font "rêver" mais dont je sais que l'usage ne me conviendrai pas, finalement. Dans mon cas c'est pas exemple une XJR. Je pense que passé 1 mois je me ferai chier à mourir. Dans le cas de la S2000, perso je fais partie des gens qui ont peur à son volant (peut-être qu'avec une géo parfaite et des trains roulants flambants neufs ça serait pas le cas) et du coup je ne prendrai pas plaisir à la conduire même si elle me plait beaucoup.

 
Faut s'en battre les couilles.  
 
J'ai eu la même chose en moins fort d'un côté de ma famille  
 
"t'as quand même pas acheté ca ?" ben si.
 
"Tu sais combien ça coute ? " Oui c'est moi qui ai payé.
 
"2 places ça sert à rien" J'ai pas d'enfants.
 
et tutti quanti alors qu'une parle d'une Z4 merguez. Hâte de voir la réaction quand je vais débarquer en 996 Turbo    
 

"Ca a le mérite de limiter le nombre de chaudasses que je ramène chez moi quand je vais en soirée"  

Muscle tes bras

 
J'ai la réflexion opposée à chaque fois, du genre "C'est quand que tu prends une vraie voiture ?" ou "Un cric sur le capot, et pourquoi pas une Dacia tant qu'à faire le pauvre jusqu'au bout ?" .
 
La seule solution doit-être d'avoir un mini-SUV ou une voiture citadine grise .

 
Je pars du principe que ce genre de réaction est instinctif chez les cassos et que rien ne pourra les satisfaire.

 
C'est surtout un mécanisme de défense primaire face à ceux qui ne respectent pas les codes de conduite de la société.
 
Le succès du Duster ne doit rien au hasard: Le peuple veut du SUV à tout prix, pour se sentir aussi haut et fort que le voisin dans son random 3008/Evoque/GLC/Tiguan.
 
Même si le bordel coute le prix d'une berline compacte qui consommera moins et qui donnera tout autant satisfaction à l'usage.

 
Et simplement regarder le manuel de l’utilisateur .

puis une fois que tu les as posées, on t'emmerde plus après. je pourrais débarquer en porsche que tlm trouverais ça normal  

 
Je préfère demander sur hfr que de traduire du shleu

Poser ses couilles...
On parle d'acheter une voiture hein. Faut quel type de couilles pour faire un virement ?

 
C'est toi qui ose pas la Miata devant les cousins en Duster hein

 
Oui oui, on va dire ça   , ça fait moins de +40 retenus, je garde mon permis    
 

 
Je suis d'accord par contre que c'est triste qu'il n'existe rien d'autre en neuf qui soit aussi fun avec suffisamment "peu" de cv pour rester exploitable sur route. Tout en restant utilisable en daily de façon confortable, avec tous les gadgets modernes (y'a même des feux led adaptatifs   ), contrairement à une LIR.
 
Enfin non, y'a aussi l'A110, mais c'est quasiment 2x plus cher  

 
 
 
Et c'est pas pour un problème de taille de couilles
. Pour ça j'avais un 1700 a deux roues. C'est compliqué. Je ne veux pas développer ça ici. Ça ne regarde ni n'intéresse personne.

c'est un peu péjoratif oui . Mais au moins, quand tu répètes à ta famille que t'en à rien à branler des quolibets
et que t'assume ton côté bagnolard. tlm fini par te foutre la paix.

http://www.bmwz3club.fr/site/faq/m [...] ion_z4.pdf

Si je devais acheter une caisse en prenant l´avis des autres je serai en 308/C4 Diesel 130.
Y a parfois des sujets a éviter avec ses proches
 
L´achat d´une caisse plaisir ne doit pas etre influencé par tante hélène qui est contre le pop & bang

Un infâme MT01 ou l'affreux Vmax ?

La théorie du posage de couilles, c'est du relent de mâle alpha "ouais je roule en Citronopipo. Ca te pose un problème, gros?"  
La solution irréconciliable, c'est, plutôt que de subir les moins-disants intellectuels, de ne pas les provoquer. Quitte à garder la belle vouature au chaud et aller en famille en Megane de loc.
Il y a peu de temps, rouler en Captur pour ne pas montrer sa M2 était parfaitement acceptable. Aujourd'hui, il faudrait débarquer en Bentley et mettre un Desert Eagle (le flingue standard des productions Besson) sous le nez du premier qui ose un regard en croix.  
 
Faut pas chercher.