Reprise du message précédent :
Sinon, en truc vraiment délire (toujours dans un budget de 30k€) mais pas du tout sortable au quotidien : une triumph TR3 blanche  
Ellle est quasi fini (un an de restauration) : avec un double ligne inox de jaguar type E (ce bruit ), capote neuve, rajout d’une assistance au freinage, intérieur refait, etc

 
Il a des contraintes qui font qu'il partira de toute façon sur un compromis, d'où les regrets probables.

 
Oublie la C6 avec 30k en tout cas. Ou alors prévois la savora pour aller avec la currywurtz.

Pour une américaine, je pense l’importer, pas l’acheter en france (donc avec 30k€, ça passe, surtout si plus de 30ans donc sans RTI ni TVA)

on est d'accord , sinon j'aurais déjà une m3 e92 depuis quelques années et j'irais drifter sauvagement dans la campagne.  
Mais on peut partir sur un compromis qui apporte un minimum de plaisir . soite une audi S3 sportback    

 
Je comprends rien à ton projet
Un coup tu parles de C6 ou 996 puis de C4 puis de voiture de plus de 30ans

 
Plus de 30 ans sur une américaine, c'est encore la période où il fallait prendre le V8 7L pour dépasser 200cv, non ?

Non, le V8 5,7l fait 230cv sur ma camaro

Ya rien à comprendre à ce niveau, soit il picole et poste après soit il troll

J’ai pas de projet : j’ai démarré la TR3 que mon père fini de restorer samedi et ce son !

Et plus haut, Sniperr parle de corvette VS l’annonce de la 996 à 30k€ avec les Ohlins (d’où ma question de chassis vu qu’il a testé les deux à priori et que la corvette me tentait à un moment) en disant que le chassis de la corvette est mieux;
Annonce de 996 que j’ai montré à mon père et qui du coup me parle d’un de ses clients qui vend une 996 cab avec moteur neuf.

Pas de projet particulier mais faut toujours rester attentif aux bonnes occaz (y a parfois des coups à faire quoi)

Un peu comme la camaro que Zeurayne me demande de prendre en photo pour faire une belle annonce de vente sur LBC que je lui ai finalement acheté alors que j’en avais pas besoin

 
Ou pas.  
 
Ce genre de choix max compromis a un défaut: On a l'impression de ne jamais en avoir pour son pognon, sauf à la reprog en Stage 45 et taper des pointes à la moindre ligne droite pour rigoler. Ou installer une ligne inox.
 
Je pense que je trouverais mon salut dans une 2e bagnole plaisir d'égoïste genre Boxster ou 124.

que tu ne rouleras jamais et qui squatte une place de parking

Dans le parking ici y a une 996 sur chargeur qui ne sort jamais sauf pour etre lavée une fois par mois. C'est triste.

 
Manque de tune pour faire le plein ? Encore un sans dent ?      

Et puis en plus c'est chiant qd il faut manoeuvrer les autres pour en sortir une  

une fois sur deux, je pars sans la bonne carte grise

 
parking pro donc je pense que c'est soit la caisse planquée là en attendant le divorce  

 
2005 c’est donc sur 997.
Ou simplement un moteur spécifique au remplacement ?
 
 
J’avais entendu parlé des moteurs de génération ( m9601 , 02 , 03)

Mon message n’était pas clair.

Pour les 997 Carrera, les moteurs 3.6 (M96.05) et 3.8 (M97.01) de AM05 produits après mars 2005 (prod moteur pas prod de la voiture) ainsi que tous les AM06 à AM08. Par contre (surtout sur les S) problème des cylindres rayés.

Pour les 996 elles ont toutes le petit axe de 8mm d’origine. Sauf une partie de celles qui ont eu un échange standard chez Porsche à partir de mi fin 2005, M96.03AT 665XXX (5 pour l’année, AT code pour les moteurs de « réserve ») et c’est selon ce numéro de série XXX que tu peux estimer ou pas si t’as l’axe de 12.
Toutefois le numéro de série n’est pas une certitude, il fait mieux ouvrir.

Pour ma Targa j’avais contacté Palmers avec le numéro de moteur, il m’avait répondu qu’elle était dans le bon intervalle (changé en décembre 2005). Depuis j ai ouvert et vérifié.

 
Ok merci pour cette information.
Car quand je cherchais une 996 ( pas pour moi) je voyais justement la mention des « générations » de moteur dans les annonces sans savoir ce qui changeait vraiment.
 
Au final , j’ai trouvé une 996 3,6 en M9603-664 mais elle est de mi 2004.
D’ailleurs Palmers est venu installé le régulateur, clé supplémentaire et le bluetooth.

De toute façon un moment faut se lancer, sinon que des regrets.

 
J'ai édité mon message au dessus. C'est le AT dans le numéro du moteur qui est indispensable, suivi de l'année 5 au minimum et du numéro de série.
 
Après ce n'est pas un problème l'IMS à partir du moment qu'on le sait à l'achat que ce sera à changer avec l'embrayage.

 
C'est ca. Dès qu'on est conscient du défaut et qu'on est prêt a assumer les frais qui vont avec, ca en fait une voiture qui vaut ses trouze mille euros.

La beauferie du printemps revient avec les beaux jours .
 
Je roulais à 119.00km/h au GPS sur la voie de droite, et je me suis fait dépasser par une magnifique S13 roulant à 119.50km/h, ce qui m'a laissé admirer l'habile bolidage accompagné de stickers des Akina Redsuns .
 
 
 
Je me suis garé devant un lycée de campagne sans prétention avant de voir une BMW 4er impeccablement cirée inspirée des meilleurs (combo bleu + gentes dorées + pelle-à-tarte) avec 4 lance-patates et bien decat au bruit et à l'odeur . Contre toute attente, c'était conduit très prudemment, et là, une fillette (même pas Tussi ou bien pas encore ) en sort devant ses copines en parlant de la charrette de son "frérot" et de son permis tout frais .
 
 
 
50km plus loin, j'étais dans un autre bled paumé et je vois une fumée bleue avec une bonne odeur de friture sortant d'un Panzer Mercedes-Benz habilement bolidé et maquillé en AMGay qui se traine un peu . Apparemment la reuprogue stage 12 n'était pas si fiable .
 
 
 
Une fois arrivé au fief de BMW, je vois deux blaireaux qui s'arrêtent au feu en M4 Bugs-Bunny à peine rodée . "Le premier regard c'est les watts, le deuxième c'est la voiture et le troisième c'est toi". Comme je suis un teubé, je donne un ou deux coups de gaz dans le vide en les regardant . Mais je pars tranquille* pendant que les deux envoient la purée qu'les peuneus y brûlons jusqu'en 2 .
 
*Tel McFly face à Needles, non seulement j'étais sûr de perdre mais il y avait des chances d'y laisser l'embrayage .

t'as claqué la marche arrière du coup?

ahh c'était toi le mec en air dix neuf rincée kapalescouilles  

Qu'a les foies

 
J'avoue avoir hésité .
 

 
"Nobody calls me chicken" .

Messieurs bonsoir,
 
   
 
Je viens vous faire part des mes errements automobilesque du moment suite à la vente de ma voiture pénis et solliciter vos conseils avisés pour le choix de sa remplaçante (et/ou me faire girouetter encore plus   ).
 
Pour vous donner un peu de contexte : suite à un essai de Honda S2000 il y a quelques années de ça et ayant trouvé top le côté décapotable et le moteur qui gueule à n'en plus finir, je m'étais acheté une version plus raisonnable et moins onéreuse de ce type de voiture : une Mazda MX-5 NC en version 2L 160ch. J'ai adoré cette voiture pour son côté léger, joueur, débattement de boite de court et, avec le recul, peut être également grâce à sa faible puissance qu'il faut aller chercher/cravacher un peu.
 
Au bout de 4 ans, j'ai eu des envies de changement et de plus de puissance.  
Ce que je reprochais à la Mazda :  
- ras le bol du noir ext/int,  
- pas assez de bruit (je n'ai jamais sauté le pas de changer le silencieux)
- pas assez de watt
- et envie de changement tout simplement
 
J'avais regardé du côté des Porsche (Boxster 987 / 981 & 911 997), Honda S2000 (après 2006 car je voulais l'esp) et des Z4 (Z4M E85 et Z4 E89 35I ou 35 IS). Mon choix s'était finalement tourné vers une Z4 E89 35 IS en boitetoto avec 340ch / pas le budget pour les porsche. J'ai acheté celle-ci avant d'avoir revendu ma mx5 et j'ai gardé les deux pendant 1 ou 2 mois le temps que ma MX se vende et la gros problème : je trouvais la MX-5 bien plus fun à conduire  
- J'ai mis ça sur le compte de la boite auto bien qu'assez réactive et avec palette au volant (Z4 après 2012 où ils ont viré les boutons poussoir au profit des palettes). Pas fan du côté on accélère bêtement pour très rapidement prendre des vitesses qui mettent en situation de suspension de permis (j'ai déjà fait en moto...) ni de la BVA qui ne fait pas toujours ce que l'on veut (tombe trop de vitesse par ex)
- et des turbos qui mettent du temps à charger et s'essoufflent vite vs moteur atmo.
 
Bref un an plus tard, je viens de revendre la Z4 qui ne m'a pas spécialement plu et suis en pleine phase de girouettage pour trouver sa remplaçante avec le cahier des charges suivant : plaisir de conduire, propu, décapotable, boite manuelle. Je ne cherche pas du tout l'efficacité au sens stricte.
 
Je regarde du côté de :
- Nissan 350z/370z, ça parait bien placé en terme de prix(15-25k) pour les perfs ; niveau plaisir / sensation la 350 à l'air d'avoir meilleur presse
- Porsche Boxter 987 S 3.4l en 310ch (~35/40k)
- Porsche 911 997, vu les prix, ce serait une phase 1 en S ou 4S et boite manu autour des 50k. (je me disais que le 4 roues motrices doit être plus efficace / moins fun ? )
- S2000 que j'aurais tendance à éliminer : on est quasi au prix du neuf pour du après 2006 / il n'y en a aucune à vendre
 
Aux dernières nouvelles ma préférence allait vers la 911 car contrairement à la fois précédente, j'ai le budget même si c'est dans la fourchette haute (et je me dis que je n'aurais peut être plus cette occasion à l'avenir avec les prix qui grimpent). Mais ce soir, j'ai pris le volant de la mx5 ND 130ch de mon frère et j'y ai pris pas mal de plaisir même si le moteur rame clairement (mais c'est peut être ça qui me procure du plaisir : devoir la cravacher et le côté léger de l'auto).
=> En gros, j'ai un doute sur le fait qu'au final mon problème avec la Z4 ne vienne pas que de la boite auto et turbo mais également du côté GT / lourd / avion de chasse et de ne pas trouver de plaisir au volant d'une 911 qui serait également trop GT / trop lourde (mes goûts toussa) avec en plus le côté prix qui ferait que j'aurais des scrupules à lui foutre des bornes...
 
Comme vous pourrez le constater pour ceux qui auront eu le courage d'arriver jusqu'ici : c'est un peu le bordel dans ma tête et pour être sur de faire une connerie, je souhaite prendre une remplaçante rapidement, les beaux jours arrivants. La MX 5 ND en 160 ou 184 pourrait également être rajoutée sur ma liste    (avec un pot pour plus de sonorité ?)
 
Je suis preneur de vos avis pour éviter de me planter à nouveau et la mettre en vente au bout de 6 mois.
 
Info complémentaires : j'ai un Jeep alcoolique V8 en daily mais vais tout de même de temps en temps au taff avec le cab qui ferait ~ 10kkm par an. Au passage même si un peu contradictoire avec ce que j'écris ci-dessus, je prends du plaisir avec mes 4x4 lourdo en boitoto : feu mon ML55    que j'ai plié et mon Jeep actuel V8 4,7L 220ch qui n'avance pas mais qui gueule et saucissonne : un vrai bonheur    
 
   

ND 184 pour toi !!

t'as pas encore envoyé ta demande pour une CG collection?

La boxster semble être le meilleur compromis amha, la 911 étant l'achat paSSion.

Réalise ton rêve et prends la S2000, ça coche 100% de tes cases. Oui c'est cher, oui c'est vieux pour le prix, mais c'est le pied et ça va continuer de monter  

Si tu trouve ça trop déraisonnable ou trop galère : ND 184 pour sûr.

Boxter ou 911 tu aura le même feeling que la Z4 je pense, un peu trop aseptisé

EDIT : si tu a des questions sur la S2000, j'en ai une, en version pauve ph1 RHD, mais le pied reste le même

 
FYP.

Proche de la Mx5 que tu as apprécié... une petite Fiat 124 Abarth ?

mais avec un flat6  sinon une RX8?

S2000. Là où les autres sont des "pourquoi pas" sans vrai coup de coeur visible, la S2000 te plaît visiblement.
Rien à branler du prix par rapport au neuf ou de la cote la plus basse d'il y a 10 ans. A raisonner comme ça on roule en S3 blanche et en Tiguan.
Et ce sera toujours nettement moins cher qu'une 997, qui est la connerie à ne pas faire dans ta liste (question aseptisation et atteinte de vitesses supersoniques pour s'amuser, bonne pioche).
 
Si tu n'as pas le courage, ou que l'essai ne correspond pas à ton souvenir, alors Fiat 124 Abarth.
 
Si au contraire il te pousse des burnes comme des pamplemousses avec des poils comme des cure-dents, une Cat.

Cet homme dit le vérité.  
 
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