Reprise du message précédent :
 
 
Un HFRien qui habiterait du côté de Paderborn pas hasard ?  

Demande sur le topic Allemagne.

Pour aller voir une voiture à faible Kilométrage ?

A kilométrage trafiqué  

 
Elle semble avoir les km qu'il faut justement, mais bon on ne peut jamais vraiment savoir la bas  

 
Est-ce que le vendeur a également un restaurant de grillades à côté ?

#balancetafricadelle
 

Toi, t'es allé chercher ta voiture à Paderblagues par contre, pour pas avoir saisi celle à laquelle tu réponds

Man-x69, ce génie de la carte

 
Vraiment la Rivale, c'est une des plus belles versions de la 500 Abarth, si ce n'est la plus belle

 
À votre service, Chef :

 
Ces tapis
 

 
nope
 
Tiens Kronick, petite question. Si je mets des combinés filetés et des plaquettes sport sur une 235/240i. Ca rendrait bien en trackday / routes de campagne selon toi ou genre faut tout changer / y a rien a faire avec la base?
Je crois que je vais abandonner l´éventuelle idée d´une M2 (Prix et assurance )

 
Tirant de M2 en premier pour le châssis, modif simple et pas chère et plaquettes, rien que ca devrait faire le boulot dans un premier temps

 
Dommage car c'est sans doute le moment idéal pour se faire un gros plaisir, plus tard ce sera vraisemblablement totalement inabordable.

 
C´est pas faux. Après une nouvelle M2 est dans les tuyaux, c´est pas comme si leur prod était totalement stop comme chez d´autres marques.
 

Mais je trouve que ca marche bien pour toutes les BMW en fait

comme pour les passat break rabaissées et reprog.
#germanlook

 
A peu près rien à voir en terme de besoin amha. Route de campagne il faut garder de la souplesse pour pas taper en permanence, et surtout même en étant inconscient sur route ouverte tu ne solliciteras jamais comme sur un circuit.

 
Regardons donc les fiches concernant le "German look" et les Passat break .

 

• Pas besoin d'appuyer sur le bouton pour ouvrir le coffre
• Ventilation d'habitacle parfumée aux gaz d'échappement
• Bas des portes et ailes avant tout aussi croustillants
• La Polizei a sûrement eu des doutes et a frotté la crasse de la HU-Plakette sur la plaque pour voir si c'était encore valide

Ce n'est pas un cas extrême, d'habitude c'est recouvert de duct-tape ou d'apprêt, et ça finit avec un bout de tôle soudé par dessus quand le gars du TÜV "sagt nein" .

c'est à peu près ça effectivement

 
Pas tellement pour la serie 2 Active Tourer.

 
L´idée c´est de ne pas avoir une caisse qui prend de roulis de manière "abusive", une caisse que je peux bien placer / controler et un freinage qui reste endurant après de multiples freinages "appuyés".
De toute facon mon seul circuit c´est le nurb que je n´attaquerai jamais comme un porc

 
Tous les vrais BMWistes vont te dire qu'une BMW traction avec un moteur transversal ne peut pas être une vraie BMW . Au mieux c'est une grosse Mini .

C'est souvent le cas chez VW? Sur ma glof je trouve que la peinture est vraiment d'une super qualité, le vernis se raye très peu, par rapport aux autres caisses que j'ai eu avant, t'as l'impression que ça ne vieillit pas du tout, ça reste très brillant (et la peinture fait "profonde" ).

 
Mouais, je n'ai pas l'impression que ce soit plus durable que les autres. La différence est sûrtout dans la qualité de la protection sous la peinture.
 
D'ailleurs on voit bien qu'ils économisent même sur la peinture et passent directement le vernis par dessus l'apprêt "gris Nardo" .
 
Par exemple, il y a des renforts sous le plancher de la caisse de certains modèles de Renault que je connais bien , et la majorité ont la peinture complètement sablée après quelques dizaines d'années, mais ça n'a rien de plus que quelques pets de rouille qui ne progressent pas. C'est le cas partout sauf sur un renfort de train arrière. C'est de la peinture epoxy en poudre d'épaisseur raisonnable, mais l'acier n'est pas zingué dessous, du coup ça finit rapidement en dentelle .
 
Après la fine couche de zinc ne fait que retarder la corrosion de l'acier en dessous. Certaines caisses accumulent la crasse humide (pieds d'aile avant) et d'autres se font sabler par les gravillons (passages de roues).
 
On se moque bien des Italiennes, mais ce ne sont pas forcément les pires .

 
Il l'a fait trempée dans la mer plusieurs années pour obtenir ça ?

Bon, une V40 T5, ca entre sur le topic ou bien ?

 
Oui. Mais ne te sens pas obligé non plus

Il te fallait pas de la place?

 
Ca mérite une photo et 3 posts de félicitation, mais pas plus

 
Adjugé, mais à condition que 3 d'entre eux ne soient pas sincères

En germain dans le texte, c'est le Lopez-Effekt, du nom du crétin qui a expliqué à VAG comment réduire les coûts de prod avec des astuces simples telles que réduire les traitements anti corrosion, remplacer les vis par des clips, réduire le nombre de pièces d'assemblage... la golf 4, il y a des composants à 30cts qui demandent plusieurs heures de démontage, genre le relais de cligno. Combo possible avec de la grosse soudure qui oblige à changer une platine complète plutôt que le composant, etc. La même démarche a sévi chez Daimler, avec les 1ers ML...

 
[INB4 la reprise de volée ]
 
Quelle culture ! On dirait du Vilebrequin
 
[/OUCH D'AVANCE   ]

 
Me sens obligé de rien  
 

 
Oui et non.  
 
En plus, elle n'a pas l'ACC...
 

 
On y est pas encore, faut encore que ca passe le WAF test.

 
Il y a bien un grill dans la même rue après google mapage  

https://www.caradisiac.com/mercedes [...] 195867.htm
 
La fin des haricots est proche chez AMG avec le developpement des 2l turbo dans leurs gammes hors A-CLA-GLA
Assez fou de sortir 400 cv d´un 2l par contre   A se demande comment la fiabilité est garantie?
 

boarf, la c43 était déjà une fausse amg de toute façon, comme la CLA

Ils avaient déjà un 4pattes de +/- 400 bourrins pour 2L sur l'ancienne classe A non ?
Du coup, cela doit être fiable maintenant. Ou alors il ya un entretien de fou.
Par contre je trouve cela astucieux le moteur electrique pour charger le turbo.