Reprise du message précédent :

 
Saine résolution que cela  

je pense que je vais faire ma jambière cette année, je vais mettre en vente mon vr6 pour me prendre autre chose.
Je vais me tenté une prop. familiale boite manu.  
 
En V6compresseur (pas turbo), vous avez quoi? (en dehors de VAG)

mercedes

..., jaguar, mercedes ...

En boîte manuelle il va falloir taper dans de l'ancienne.
En récente il n'y a rien hormis la S4 B8 en V6 compresseur.
Sinon V6 turbo sur l'Insigna, L6 turbo sur les BMW.

en effet, je voudrais garder le caractère d'un moteur atmo, mais je vois que ça va pas être facile.
Je me demandais s'il y avait des trucs plus exotiques auquels j'avais pas pensé.  
j'avais vu une passat R36 aussi mais c'est du VAG (envie de changement )

https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_AJ-V8_engine#AJ126
 

La-dessus aussi:
 

 
Bah y'a rien en compresseur faut dire. Et en plus V6, en V8 t'as déjà plus de choix chez les ricains.
 
Et il a dit pas VAG.
 
Sinon faut l'installer soit même le kompressor

 
Sinon tu te prends un gros V8 atmo, en prop manu ça se trouve.

la XE S ferait pas mal le taff faut avouer  

V8 atmo j'ai déjà eu, après je me tapperais bien un délire BM850, mais niveau entretien ça va aller chercher trop loin.  
on verra comment l'enveloppe travaux maison passe, s'il en reste un peu. je me ferais plaisir.
vente du VR6 et de la 405. à voir si ça part vite aussi.

 
Introuvable en BVM, quelques (très) rares F-Type mais sinon je crois qu'une Jaguar récente en BVM ça n'existe pas.

 
J'aurais plus tendance à te conseiller la 840i qui a des performances similaires et un entretien beaucoup plus simple.

Bonjour c'est pour consommer sur place ou à emporter ?
 
 https://www.pistonheads.com/buy/listing/12530253

c'est pas le moment  
https://www.leboncoin.fr/voitures/2101294027.htm

Les bva de l'époque...  

Lubrifiées à vie. Première vidange à 163 000km. Casse à 170 000.

Pourquoi ce format de plaque ???

Comme les gentes, les veilleuses colorées et le volant, sans doute.

Conf validée

 
 
 
C'est la boite du V12, c'est lent mais ça mouline pas tellement, première vidange à 275000km sur une 540i l'huile était propre donc ça doit pas être en sucre.
 
edit: par contre l'annonce le prix lolilol  

Je voyais pas ça si cher, mais je voyais pas ça si bonne  
   
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2102219441.htm

Toutes les merguez @15k€ on disparu
ça coute un bras et plein de chose peuvent tombé en panne.

Une 850/840i en état c'est 20k€ mini et c'est normal vu le merdier que c'est

Alors c'est sexy, mais faut être un peu maso côté entretien...HDG teuton d'il y à 30 ans, plein de trucs rares et durs à diagnostiquer qui peuvent et VONT foirer.
 
En 3ème caisse éventuellement en acceptant que ça roule quand ça veut...

35 k€ pour une version pas CSi (il manque 100 ch et 4 cylindres) même si bien entretenue, il faudra prévoir tôt ou des tard des frais et comme certaines pièce coûtent un rein ou ne sont plus produites, cela peut devenir un goufre.

Bordel, mais à chaque fois que vous postez des guez je reconnais l'endroit .

• 430i Gran Coupé vendue par un Kebabier Munichois à 20km de chez moi.
• 335 bolidée garée sur deux places comme un GC sur le parking du Super-U à la frontière entre Lyon et Vénissieux .
• 840i d'apparence potable pas loin d'un bled de campagne du 6-9 en pleine transformation en cité-dortoir. Il y a d'ailleurs un ancien champion de France de VTT et pylote de kart reconverti dans le drift à quelques rues de là où est prise la photo.

 
J'vais t'uper quelque chose.
 

 
Ranafout je cherche pas les perfs, pour m'amuser j'ai la mr.

C'est la même chose que l'e38
 
Et pourtant, je l'ai en daily
Bon ok moi je suis un peu particulier comme mec

 
faut avouer que ca doit apporter un peu de sensation.
J'imagine meme pas dans la voiture

 
NB
NC
RF  
 

 
Comme Phillip Morris. Ils savent que leur futur n'est pas en Europe. Ils jouent le jeu ici mais se gave bien comme il faut ailleurs dans le monde.  
Même Renault vend des bagnoles sans FAP en Inde, sans pression et sans que l'UE vienne leur dire que c'est pas bien.

 
V6 Compresseur break, tu auras:
 
C32 (boite automatique only)
S4 B8
 
En turbo, tu auras sans doute plus de choix...

 
  bordel ouais l'inflation...
Vidéo de 2018, je sais pas quand il l'a payé non plus...
https://youtu.be/06WHyJCbVyI?t=1046
 

Je suis allé déposer madame au boulot ce matin et en passant, il y avait une 300ZX Z32 rouge bolidée comme jamais garée sur le trottoir, mais la totale salade-tomates-merguez: feux arrières façon 360 moderna-pfizer, rétros M12, paupiettes de phares, jantes de camions...

Par contre, elle avait l'air à l'abandon vu la tonne de mousse qu'il y avait dessus et l'état de la peinture.

Juste comme ca, c'est un enfer à entretenir ce truc ? Les prix n'ont pas l'air d'avoir atteint ceux de la NSX donc j'imagine que les connoisseurs ne s'y intéressent pas enccore trop...

PS: pour les parisiens, elle est à Sceaux juste à côté de l'IUT, si jamais c'est une de vos connaissances...

Oui c'est un enfer l'entretien, les prix sont élevés en occasion et la majorité sont des merguez.
 
C'est pas la même catégorie que la nsx, prix neuf, positionnement, perf etc c'est clairement en dessous

 
Y a des gens du coté de Marly dans le 59 ?
 
Ce serait pour aller voir la LS, si c'était possible.
 
Étant de Nantes, c'est plutôt compliqué pour moi !
 
Merci.

Et c'est compliqué à bolider, peu de place pour y coller un gros mono turbo. Obligé de sortir la disqueuse pour ça, et en restant en bi turbo le combo chauffe / manque de place et de toute façon limitant également.

 
Vous ne me vendez pas du rêve les gars  

De toute façon tout ce qui est japonais les pièces sont chères en général. Alors quand en plus c'est vieux et rare  
 
Je vois mon pote par exemple avec une mauvaise CRX il a du mal à trouver de la pièce et c'est hors de prix.

 
les pauvres