Reprise du message précédent :

ahhh, désolé

 
 
question du jour , est-ce qu'une MX5 184cv peut "maintenir/prendre" de sa valeur sur les 10 prochaines années ? Ou comme une caisse lambda, sa cote va fondre ?
concretement, j'hésite à en prendre une neuve/occas' en fonction...

 
Putain mais trop vrai.
 
La semaine dernière, je passe à Grigny et je croise au feu deux sosies de SCH a bord d'une Golf estampillée eTSI. Aussi surprenant que ca puisse paraitre, les mecs étaient plutôt courtois à leur volant, je pense que les 150 chevaux hybrides n'incitent pas à une conduite musclay comme c'était le cas avec la Golf GTI TDI

 
Ca dépend, tu comptes la mettre sous cloche en espérant que rien ne rouille et/ou ne s'use avec le temps ?

 
non pas a ce point, mais clairement elle prendrait peu de bornes/an (300 /mois ?)

 
Toute réponse sera    
 
Mon avis c'est que ça décotera peu, mais que ça décotera. Sur 10 ans à mon avis ça ne va pas te ruiner dans tous les cas. Les sportives ont toujours une cote résiduelle correcte. Mais ça me semble peu probable que ça vaille 30k+ dans 10 ans

Quel est le message de ce message du coup?

 

Yatta a tapé dans le mille vu que ça fait sortir les conducteurs de Glof .

Ce qui m'interroge c'est surtout sa capacité à déterminer leur niveau de courtoisie à un feu.
 
Il leur a fait le pare brise et ils ne l'ont pas frappé ?

 
Ca dependra de la NE, si ils en font une ou pas, si elle est thermique.
 
J'imagine que dans tous les cas ça devrait pas beaucoup perdre

Il y a un I en trop je crois.
 
Édit : en fait même pas, je croyais qu’on s’etait arreté a gt tdi avant de passer à gtd

 
Non, je leur ai fait un doigt et ils m'ont répondu.    
 
Blague à part, j'ai du les "suivre" pendant 10mn, j'avais plus l'impression d'être derrière mamie Jacqueline qui allait à son club de tricot que Mourad Augustin, 23 ans, vendeur de chou kale en bas de la cité quoi

 

 
La bonne époque époque où VW était tellement en avance sur son temps que le diesel était plus performant que l'essence.  
 
Les excuses de anti mazout de l'époque "Ah mais nan, le 1.8 turbo est de conception ancienne gnagnagna il sort pas ses chevaux"  

 
Je pense pas que les bornes affectent tant que ça la côte des mx, quand je regarde des anciennes, je regarde même pas le kmage en fait, tout se fait à la carrosserie/soubassements. J'en ai eu une de 150kkm, et mécaniquement ça se voit pas.
 
Du coup, pour rouler très peu, perso je prends plus exotique je pense.

Mon trio caisse de branlos

1: Classe A  
2: Audi A3  
3: Golf (même la 8)  

En même temps s'étonner de voir des cailles dans une Golf à Grigny...

 
pareil, avec le pack AMG bien sur.

Ça perds très peu depuis 2019 en tout cas

 
Une neuve va forcément perdre.
 
Une occasion déjà légèrement bornée perdra un peu aussi aussi mais proportionnellement beaucoup moins.
 
Les "vrais" affaires du type maintient sa cote / prend de sa valeur ça se fait plus sur les caisses qui ont déjà au moins une douzaine d'année.  
 
Il faut les acheter à la fin de leur période "voiture d'occasion" (donc en gros au plus bas de leur cote) avant qu'elles ne passent en période "voiture potentiellement collectionable" (début de la remontée / de la stabilisation malgré la prise d'age et d'année).
 

Clairement

J'ai vendu la mienne (ND 1.5 Sélection de 2016) 18.5k€ en juillet 2020 avec 45k de km.

En regardant sur LBC vite fait, c'est plutôt 21k€ maintenant.

On commence à en trouver plusieurs autour des 28k-30k. En neuf fallait compter 40k pour une bien optionnée avec malus inclus non ?

 
C'était vrai y'a 10 ans et plus ça, beaucoup moins maintenant. Une bête M3RS a vu son point bas atteint au bout de 4-5 ans, ça remonte déjà depuis 2 ans alors que la voiture n'a pas 10ans. Et des exemples comme ça il y en a pas mal. GT86 pareil.

Plutôt 35k
Le prix a flambé en neuf y'a un peu plus d'un an

ok, merci pour vos retours
 
donc ouais une 184cv de 2019 finition selection, 10k km, 30ke tout compris c'est pas debile ajd au final
 
ca reste une voiture plaisir, full atmosphérique... je me dis que dans 10ans quand tout le marché sera en elec/atone , soit ca touchera les amateurs/collectionneur et je pourrais tjs la revendre, soit ca pourra plus rouler sur route ouverte et ca vaudra 5ke

Pour la 2eme éventualité, t'es tranquille pour beaucoup plus longtemps que ça. L'interdiction des ventes du neuf est souhaitée autour de 2035 par l'Europe, plutôt 2040 par la France et l'Allemagne. Ce qui ne veut absolument pas dire que celle déjà en circulation ne pourront plus rouler (hors grandes villes probablement).

 
Euh la MRS3 est sortie en 2009. Elles ont 13 ans les premières maintenant, le temps passent.  

 
Ca change rien au fait que le creux de la vague est passé depuis plusieurs années sur la M3RS (mais effectivement j'avais 2012 en tête, my bad)

comme t'insiste,  
tu veux qu'on sorte le trio de caisse de   ?

 
Oui c'est ce que je constate aussi: en 4 ans/40k bornes j'ai pas beaucoup perdu (potentiellement) sur ma 1.5 achetée  d'occase (et elle m'est pas revenu cher en coûts de roulage non plus)
 
Difficile de faire mieux en rapport fun/pognon dépensé  

 
Idem pour les e90/e92, tout simplement parce que la cote des générations précédentes est remontée.
 
J'ai regardé le prix d'une M2RS ou d'une C3RS menthe... bordel.

 
Attention, pour avoir bien étudié le marché avant mon achat, faut faire un gros tri :
 
T'as eu une augmentation de la cote, c'est indéniable. T'as une partie du marché, réaliste, qui vend à un prix aligné à ce que ça vaut vraiment et dont les voitures partent rapidement. La mégane que j'achète par exemple.  
 
T'as une autre partie du marché un peu gogole ou alors rêveur qui tape des prix au delà du marché. Ca reste en vente, ça part pas ou alors sur un coup de chance (la bonne config, au bon moment pour le bon gars, au bon endroit etc.). Le mec soit disant pas pressé qui remet son annonce 1 mois plus tard en baissant de 1000 balles    
 
Puis 3ème catégorie, les pros qui surfent sur la vague notamment avec des modèles cliniques et qui touchent soit des mecs qui veulent pas s'emmerder et sont pas à 2000€ près (ou alors pensent que ça montera encore) et d'autres gogolent qui en voyant les annonces hors de prix pensent que c'est la réalité du marché. Les pro qui ont une vraie notoriété, à tort ou à raison je ne sais pas, arrivent à vendre à des tarifs hallucinants ce qui conforte les gogoles qui continuent d'afficher des prix trop élevés sans vendre leur voiture.  
 
Et la boucle et bouclée

 
non mais si t'as le budget, achète et te pose pas tant de questions.  
la MX-5 c'est une super caisse toute génération confondues, peu de chances que tu en sois déçu. je suis même prêt à parier que tu rouleras plus que prévu.  

Putain cette époque où un nerveux me soutenai qu’une golf tdi 115 ça bouffe n’inporte qu’elle compacte sportive.
Puis de toute façon le 115 c’est juste un 150 limité par la boite parce que y a pas de 6eme.
Puis …  
Entre ça et le beauf de service avec son scénic qui n’affiche que 100ch mais qu’il a monté à plus de 210 et ça montait encore  

j'ai revendu mon tdi90 à 60kkm qd il a commencé à me piquer le nez et les yeux dans le garage.

Quelqu’un a déjà essayé ce truc ?
 
C’est plus une PlayStation ou le châssis est un peu aux fraises.
 
J’ai vu un beau kéké avec ça ( dans le bon goût genre grise anthracite avec tous les accessoires jaunes fluo)
Un bon départ keke en entrant sur une rond point, la direction l’a tellement embarqué que j’ai cru que la voiture finissait sur le parking à côté du rond point sans passer par la route d’accès

Parlant de kéké en Mercedes, une perle dont on se lasse jamais
 
https://youtu.be/kBmjQ5dJ-b0

Fallait pas mettre des ps cup 2

J’ai pas très bien compris le but, mais en tout cas il est atteint  

Même pas sûr qu’il faille ça. Le truc a l’air déjà tellement bien équilibré.

 
GLE 300d oui, une belle location de « mariage »