Reprise du message précédent :
 
 
Il me semble que c'est le cas des moteurs avec une longue course et un bloc court. Les bielles prennent beaucoup d'angle et le piston se balade un peu, même s'il ne doit pas y avoir beaucoup de friction avec un film d'huile sur le pied de bielle et les parois du cylindre.

Et on peut pas mettre de cales sous les cylindres et des bielles longues comme on le ferait sur une Peugeot 103.  

Je fais 1m92 et j'ai confortablement fait 40k km en ND (au centimètre près certes), avec certaines journées à 800 bornes de départementale, pas de douleur ou de gêne (à part auditive si tu tartines décapoté )...je crois que les Recaro font gagner un précieux centimètre au niveau de l'assise pour les gars de notre taille
 
Encore une fois, j'ai roulé en SLK350 (boîte manu), Z4 3.0Si (Idem), c'est aussi très sympa mais pas la même expérience de conduite: dans un cas tu as un jouet d'une tonne qui t'obeit au doigt et à l’œil, dans l'autre c’est le velouté du moteur
, la sonorité, le visuel de ton tableau de bord et de ton intérieur full cuir qui participent au plaisir
 
Mais ça se jette pas dans une épingle de montagne comme une MX, on sent les 400/500 kilos en plus
Après si c’est pour faire Lux/Thionville par les nationales et l'été sur la Côte d'Azur, go german
 
Le Box' j’ai pas essayé mais il a la réputation d’être une voiture de pilote...Le budget par contre

Au vu des retours et infos trouvés sur le net, j’avais conclu que c’était très anecdotique (euphémisme) comme occurrence.

 
283kg en mesuré vérifié entre la mx5 nd 184 et la Z4 3.0 si

what did you expect ?
 
c'est LE modèle des kéké/kevin/racaille

Tu diras ça à mes potes en 996 et 987 qui ont eu des morts de moteur prématurées...
https://911andco.fr/tout-savoir-sur [...] 97-phase1/

Ce sont des générations maudites les 996/986/987 et 997 ph1
Bien sûr que dans lot, certaines sont épargnées mais rester dans le doute, durant toute la durée de détention de la voiture c'est chaud quoi.  
C'est certainement l'une des raisons qui fait que ce sont les modèles les plus accessibles aujourd'hui

Je ne dis pas que ça n'existe pas, c'est référencé, mais sur 986 on est pas (ou alors c'est d'une rareté extrême) concernés. D'après ce que je lis, ce sont surtout les 3.6 et 3.8 des 996 et 997 qui sont touchés.

 
Perso, ne trouvant pas de Boxster à mon gout, ça pourrait potentiellement m'intéresser. Je suis un peu comme Luxboy, je girouettise entre :
MX NC RC qui ont bien monté c'est 15 K auj)
MX ND mais ça me fait mal de mettre >30K dans une ND avec 184 cv alors que pour le même prix on peut avoir plus puissant (mais plus kilométré et plus vieux  )
Z4 comme celui présenté pax Lux Boy
Ou du coup le SLK 350.  
 
MV5 MC RC, SLK et Z4 ont l'avantage du toit en dur (en ND, ce que j'ai lu de la targa ne me fait pas envie) pour une voiture qui dormira dehors (pas dans la rue toutefois)
 
Tu disais précédemment que le tien était bien optionné. On peut en savoir plus ?

Je t'envoie les infos en mp d'ici ce soir
Je comptais le mettre en vente dans la semaine sur leboncoin

Les FL oui mais pas les 2006

 
Et dire que tu peux trouver des ND 1,5 pour pas beaucoup plus .

Et bonne année les vrooms.
 
J'ai changé de taf.
 
Du coup je vire l'hybrid et je prends quelque chose, à coté de la mr.
 
Y a un V8.
 
C'est Japonais.
 
Chuis content.

Lexus isf?

Nop !

Merci pour le feedback !
 
C'est marrant pour les Recaro lorsque j'avais essayé en concession j'avais eu l'impression qu'il était plus difficile de rentrer dans l'auto avec ceux-ci et j'en avais conclu avec le vendeur que les sièges normaux étaient plus adaptés pour moi.  
 
Cela dit s'ils sont réellement plus bas les conclusions sont radicalement différentes ! Tu as pu mesurer ca ou alors c'est juste un feeling ?
 
Après je ne compte pas faire du circuit, donc pas sur que le confort d'un Z4/SLK lié à une molesse qui manque de précision soit un problème pour moi. Mon but c'est d'aller arsouiller dans les routes sinueuses de foret cheveux au vente ou eventuellement partir en week-end avec la caisse.
 
Par contre, Allah ( ) m'en préserve, je ne suis pas frontalier, je vis à Lux ville et y travaille donc la semaine je vais bosser en tram. La voiture serait vraiment pour le week-end et donc peu sujette à se retrouver dans les bouchons.

Totoya 1UZ ou Nissan VK ?

3UZ.

 
Si tu penses partir en we avec, pense à comparer les tailles de coffre. Dans mes souvenirs, il y a un bon écart entre celui d'une mx-5 (130L dans mes souvenirs) et celui d'une Z4 (230L pour une E85).
 

 
toyota century

V8, pas V12.

 
Lexus GS/LS 460 ?

Je rectifie le message de Skyr  
 
Je prenais  
 
 

J'ai un soucis lié à la voiture/assurance. J'ai fait un post dédié.
Si quelqu'un à un conseil, je prend.  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9705_1.htm
Merci.

Amateurs de merguez hot-dog impeccablement épicé, vous voilà servis :
https://www.reddit.com/r/projectcar [...] tom_build/

 
Presque une des trois ! (S'pas hybrid.:o)
 

 
Azy me fous pas la poisse toi.

 
J'ai toujours dans un coin de la tête une envie monstrueuse d'un paquebot japonais type LS430 XF40 ou une Honda Legend.
 
Ne travaillant/n'allant plus à Paris, les considérations de taille deviennent de moins en moins importantes.

 
Vraiment du feeling - après j'ai acheté la voiture à un gars qui pesait 100 kilos, il est possible qu'il ait légèrement creusé l'assise sur ses 40k km(ce qui m’arrangeait vu ma taille )
Mon point de comparaison avec des sièges normaux (quasi-neufs) c'était sur une RF de demo, ou je touchais le toit...mais est-ce dû aux sièges ou au fait que le toit de la RF soit plus bas ?

Le vendeur me disait en effet que le toit RF serait un peu plus bas, et en essayant evidemment c'est quelques mm mais ca m'a semblé se confirmer

 
Si je n'ai pas réservé une merguez j'aurais une LS 430.

wrong topic.  

Pour le Z4 e89, attention les sDrive 35i ont un moteur turbalisé, c'est plus de l'atmou.
Faut rester sur les versions Phase 1 en 23i ou 30i pour avoir du L6 atmo (204/224ch et 258/265ch confort/sport).
 
Je trouve le Z4 beaucoup plus GT que sportive en tout cas, surement la faute aux 1400kg...et la direction que je trouve pas hyper directe/rigide, donc adaptée à une conduite pépouse. Enfin je dis ça en ayant arsouillé un peu sur des chtites routes, pas de grosse vitesse mais de belles courbes

Je trouve que le Z4 se prête totalement aux arsouilles sur petites routes, perso.
Pour l'époque le poids était dans la moyenne, pour maintenant c'est même plutôt mieux.
 
Par contre ça permet aussi de rouler de manière confortable.

Je sors de 2H de test d'une mx5 nd2.0 avec les recaro, franchement 1.85m c'est bon au dessus c'est mort très clairement.

 
Y a un V8.
 

 
Ha ha gros gay. T'as qu'à être petit.

Dégagé avec ta rougne toi

Je sais parfaitement que tu va finir en up

280ch pour 2T, même si le gabarit et puissance est respectable. C'est un veau.  
j'ai roulé la version Hyb de 320ch et franchement le chassis est en chewingum.

 
Oui c'est ce que je sous-entendais par "GT". Pas sportif dans le sens que t'emmenes au Nurb, encore que en mode Sport...
Enfin je pense qu'on dit la même chose au fond. J'ai l'esprit brouillé, faut pas trop chercher...
 
J'ai trouvé le Boxster plus sportif (bon j'ai sans doute pas la bonne version du Z4, après des mois j'ai laché le 3.0L mais je me dis que ces bourrins en + auraient compensé la prise de poids  - un Boxster c'est ~100kg de moins.
 
Autant j'ai halluciné du manque de sensation à monter à 240 sur l'autobahn, autant décapoté, en mode sport, vroum vroum sur les départementales
 
J'ai plus qu'à déménager hors ZFE pour après 2030  

Le chassis et la répartition des masses idéales du Box associé au bazar qui gueule derrière le crâne ça fout une banane d'enfer yes

 
Saine résolution que cela