Reprise du message précédent :

 
Bonne idée, si tu veux exploser la boite de vitesse

 
C'est pas sensé être protégé normalement ? Sur mes autres autos (DSG etc.) le levier est bloqué après le N.  

Si tu veux essayer au pire tu perdras jamais plus de 27k

 
Pas faux  

Pour la science !
   

Bah essaie, si tu y tiens  
Et si c'est si inoffensif, pourquoi avoir râlé contre ton gamin?

 
Quand est ce que j'ai dit ça ?  
Qaund je disais essayer, c'est voir si le levier etait nomalement bloque après le N, pas faire cette manip en roulant ...

Non mais par principe ni le môme ni personne ne touche aux commandes pendant que tu conduis, que ça soit un danger ou pas (vu qu'on sait pas faire la différence).

 
J'ai vu et pratiqué le jeu de la "boite automatique" avec le conducteur (employé avec de la bouteille) qui demandait au stagiaire de passer les rapports . C'était aussi fluide qu'une boite robotisée Pigeot Sensodrive, mais ça fait le boulot quand le conducteur a un sandwich dans la main.

Je l'ai déjà fait dans des circonstances similaires avec madame

Bon je reviens sur mon avis initial sur la carto kSF. J'ai fait un tour d'1h ce midi et bordel ça envoie fort. En 4eme et 5eme à 100km/h ça tape le 160 direct avec une belle poussée.  
Le moteur étant moins linéaire que stock, on a l'impression que sous 3000tr ç'est creux. Mais en fait ça part gentillement comme la carto stock et ça balance sec après  
Elle aurait dû sortir comme ça d'origine je trouve. On retrouve la brutalité des turbo old school avec la puissance qui va bien.
Franchement après y avoir goûté il est impensable de revenir en arrière. Elle est comme je voulais qu'elle soit
Merci a Kro pour ses conseils avisés

Voilà, raccord avec ce que je décrivais chez les bavarois en face

pour le principe et s'il recommence, c'est dans le coffre qu'il voyagera

 
Ça donne quoi en puissance /couple déjà?
 
Ça doit méchamment envoyer    
J’imagine mal être capable de garder mon permis avec un truc comme ça

c'est vrai qu'une main sur le manche c'est mieux

Dire que ma MX5 doit être autour des 140 N.m. Presque 600 pour une essence c'est fou.

J'avais trouvé la différence en la mx5 ND 184 (205 Nm) et la Cupra Leon 245 (370 Nm) plutôt sympa, j'ose pas imaginer ce que ça donne là  
 
Edit : au fait c'est quoi comme caisse ?

TT RS
Ah oui: La voiture sort 405cv et 585Nm    
 
Ca commence à causer.
Après je ne sais pas si c'est utile comme couple tellement il y en a    

Une TT RS c'est 400cv de base, je rate un truc (à part ma vie )?

je l'espérais un peu celle là

C'est la MX qui est plutôt basse en fait je trouve. Ma bétaillère est à 320N.m d'origine (essence) sans être un avion.

Pour faire fumer les pneus !
Bon c'est inutile mais tellement indispensable.

405cv pour 585Nm. Je te confirme du haut de les 4 pauv' points restants que c'est difficile de rester aux vitesses réglementaires. La moindre accélération te fait jumper de 30/40 en quelques secondes

j'étais à 420 et maintenant tombé à 320, il y a qd même une différence dans la mise en vitesse.
qd t'écrase c'est plus "vif"

340cv pour les premiéres versions

Y a eu une reprog, normalement c'est autour de 350-360 chevaux pour 450 N.m.

400cv c'est la MK3 en boîte auto uniquement.  
La MK2 c'est 340 ou 360cv pour la RS plus

Ptain à ta place je toucherais plus ma caisse avant d'être remonté au dessus de 8.

 
300nm sur des voitures de poids normal, c'est correct, ça permet de rouler, d'avoir assez de couple.
C'est "suffisant"
 
Quand tu as 400nm sur des voitures toujours du même poids, ça devient largement suffisant et pousse bien sur le couple.
Après 600.... ca doit envoyer fort en bas.
 
Mais quelque part c'est le défaut du turbo, ça te gâche le plaisir de la puissance et du couple qui se construise le long de la montée en régime.

 
A l'arrière ca fera déjà une belle punition    
Je viens de tester, le siège du petit dernier passe à l'arrière (madame mettra ses jambes où elle pourra   )

Je pensais récupérer les 12 points cette année en août mais j'ai encore 1 an à tenir .
Je vais faire un stage ça me semble être plus raisonnable.  
Mais bordel j'ai perdu 2x 4 points sur de la merde.  
Un soir au feu rouge, j'avance de quelques cm pour laisser passer un scooter bingo le flash de feu à 4 points.  
Quelques mois plus tard, je cherchais mon chemin dans Levallois (ville de merde ceci dit au passage lorsque l'on est en voiture). J'evoluais sur le régime de ralenti sans toucher l'accel. 2 flics débarquent d'une rue à droite en scooter et me collent un refus de priorité.  
/Mylife

200Nm avec une voiture légère qui donne tout en haut ne doit pas être déplaisant non-plus.

perso, sur le VR6 oui il en manque un peu en bas. genre qd tu te dis que tu glisses une priorité sans visibilité
et qu'un mec arrive, t'as besoin d'une petite reprise. bah c'est "mou". le V8 avait cette particularité d'être alerte.
 
Sur la perf intrinseque ça marche assez bien pour se faire retirer le permis très rapidement , la rage arrive à partir de 4000 qd l'harmonique d'air change, on le sent bien. Et c'est bien le pb, tu n'as qu'une envie c'est d'aller voir par là  

 
La Celica avait 180Nm de couple max, et clairement j'ai adoré ce moteur sans que ça ne me gène le moindre du monde au quotidien. Il faut juste rétrograder au moindre dépassement, même si c'est un C15
Et si tu veux tirer la bourre avec qqn, rétrograder et accepter d'avoir quelques secondes de solitude le temps d'atteindre les quelques centaines de rpm manquant pour atteindre le lift

dans ce style j'aime bien la clio mk3 RS, jolie agile et le moteur est top. ça se cravache bien sur piste.

 

 
Je ne trouve pas ça déplaisant .

Feloche !

j'aurais bien fait comme toi mais 4.69m c'est trop pour mon garage

très bon prix vu le kilométrage

Tu m'étonnes. Le prix est super bien placé je trouve

En rentrant dans la remise, j'ai remarquer un truc, ça ma fait marrer.

 
   
 
?

C'est quoi le principe des gens qui enchérissent sur leur propre enchère  
 
( https://benzin.fr/auctions/show/xk- [...] 1f2130d20b )

Les mecs ont mis enchère max à X€ par palier c'est tout

En fait ils essayent d'atteindre le prix de réserve plus vite. En encherissant y a une indication comme quoi ce prix a été atteint ou pas. "A 22k sous la réserve, 24k sous la réserve... Ah, 26k j'ai atteint le prix de réserve, on peut commencer à parler."