Reprise du message précédent :

 
Les pneus sont à changer, les plaquettes non

Le prix me semble être bien placé. Si entretien ok avec carnet et factures ça me parait être pas mal du tout

 
Elle traîne sa roue et le faible bruit du compresseur .
Je ne suis pas d’accord .
 
Déjà essaie une version sans les runs flat , et les suspensions récentes c’est tout autre chose .

C'était à l'époque, je suis passé à autre chose, j'avais pris une cr-z à la suite de cette recherche et c'était bien plus amusant malgré le déficit de puissance. Si un pote s'en achète une et la modifie je serais curieux mais pas plus.

 
Merci.
Je vais rappeler.

Et les photos la?    
 

J'en ai qu'une moche.  
Je voulais faire un Histovec mais j'ai l'impression qu'il faut être le proprio pour le faire.  
Vous le demandez de votre côté ?

 
Oui tu demandes au vendeur. Il peut te filer le lien qui donne accès à la page complète. Incontournable avant un achat.

De mémoire tu as besoin du numéro sur la carte grise. Demande le au proprio. Perso je l'avais pas demandé parce que je connaissais pas, mais j'ai vérifié après et j'ai eu de la chance, ça correspondait à l'histoire de la voiture.

Après si t'as un bon carnet d'entretien ça limite les risques quand même.

Ok merci.
J'ai un trou de 2 ans et 20k km, ce qui semble cohérent.
J'ai vérifié, le kilometrage du GPS (menu caché) correspond au compteur.

En compacte, neuve, avec un peu de chwals en boite manuelle vous avez quoi comme idée en dehors de la Glof GTi ou d'une Hyundai N

L'entretien est clean? Si oui, fais toi plaisir alors!

Mégane 4 RS ?

 
Cupra Leon boitoto
Ford Focus ST ?
 
J'imagine que les nouvelles 308 seront toutes en boitoto ?
Chez citroen je connais même plus la gamme...
Rono Megane qqch ?

Citroën    
 
Megane RS, sinon je vois pas trop. Pas sur que la Civic  R plaise.

M135i ?

Je parle en neuf, j'ai rectifié mon message initial qui ne le précisait pas
 
Civic Type R trop "Goldrorak" pour moi, Focus ST faut que je regarde, merci  
Je vois pas la MRS en boite manu par contre

Megane RS n’existe plus en manuel.
 
C’est 47k , boîte auto et 10k de malus

Plus pour longtemps, ils vont en vendre compatible e85.

Ça change sur le malus du coup?    
En tout cas elle doit vivre jusqu’à fin de Megane en théorie

Oui, pour un véhicule homologué Flex, ils enlèvent 40% sur le CO2 pour calculer le malus. Donc c'est pas une exonération totale, mais dans la pratique c'est comme si. Si on prend exemple d'une M4 RS 300 c'est 191g donc 10 011€ de malus. En flex ça passerait à 115g donc pas de malus.
 
Par contre, j'ai trouvé qu'un seul site qui en parle et il ne donne pas sa source : https://www.larevueautomobile.com/A [...] malus.html
Et sortir un véhicule Flex (soit disant avec un boitier alors que ce n'est pas comme ça qu'ils font habituellement) en 2022 pour l'arrêter en 2023...
 
En tout cas je comprends pas pourquoi les constructeurs ne se sont pas engouffré dans cette voie là, bien plus simple et économique pour éviter le malus sur les petites sportives.

Je comprend surtout pas pourquoi tous les véhicules essence actuellement en vente ne sont pas tous Flex !
 
Il ne devrait même plus y avoir de diesels en vente en neuf : uniquement flex, hybride ou électrique !

 
En neuf il reste pas presque plus rien, surtout en manuel ?

 
y'a pas de boite manu sur la dernière Focus RS?
mais effectivement des sportives en boite manu, il en reste plus beaucoup en 2021.
sinon la Yaris GR ou MX5 ND mais c'est pas des compactes...

 
Je comprend en effet pas pourquoi ils ne font pas tous flex si cette ruse est possible.    
Parce qu'elle est spécifique au marché Français j'imagine ?
 
L'effort de faire un truc flex doit pas être énorme

 
Putain mais ouais !    
Me suis "amusé" à voir le site de Ford, Mustang à partir de 49.000€. Configurateur...   268gCO2/km
Rajouter 30k€ de malus, bientôt 40k€ au prix de la caisse...  
Alors qu'en E85 tu passes à 160g donc 1500€    
 
PTDR je viens de voir un article, ils sont trop sympa nos gouvernants :

 
Oui j'ai vu ça hier aussi, quelque part ça peut presque sauver certains véhicules  

 
Les culasses sont spécifiques, le ciruit d'essence peut être aussi.
 
Aussi, le bioéthanol propre, il me semble que c'est très français, dans certains pays on déforeste ou on l'importe.

 
Pour les voitures 5 places et les familles de 3 enfants et +, il y a aussi l’astuce des -20g de CO2 par enfant  

 
Faire trois enfants pour baisser le malus CO2, j'suis pas sur du projet la  

Il y aurait aussi l'astuce de la transformation e85 dans les 6 mois suivant l'immatriculation pour des voitures de moins de 250g, ça fait 40/100

A voir après comment ça s'organise (remboursement partiel du malus payé a l'achat ?)

 
Surtout que ça fait exploser le bilan carbone de la famille

 
Ce qui est drôle c'est que vous chouinez dès que le malus prend 1000€* par contre la Mustang qui prend 7k€ en quelques années, ça ne fait frémir personne    
 
 
* oui, je sais, les derniers malus ont pris bien plus que ça, ça n'empêche pas que ça chouinait déjà à l'époque où ça prenait 100€

 
Oui mais quand tu les as déjà en stock autant que ça serve pour ça et les impôts  

 
Tout monte mon bon monsieur.
La Megane RS à 47k j'étais pas prêt non plus

ils veulent pas saborder tous les fournisseurs de pétrole en une fois. et si y a moins de malus, ya plus de raison de faire payer
cette "techno" plus chère.

 
C'est vrai
Cependant j'ai l'impression que même si c'est un petit peu plus justifié dans le cadre de la Megane (changement de modèle), c'est aussi moins accepté par le public.
Mais ça se comprend : la M3RS avait pour elle le même genre de rapport qualité/prix imbattable que proposait la Mustang à sa sortie, qui rendait un achat neuf envisageable pour des gens qui soit n'achetaient normalement pas de neuf, soit n'auraient en première approche pas choisi ce modèle.
La M4RS ne s'adresse à mon avis qu'aux fans du modèle ou aux acheteurs patriotiques
 
La voiture neuve du moment reste la mx5 ND si l'on se réfère au topic

ya bien eu une meg RS avec des jantes carbone qui frole les 80k?

 
ND qui elle aussi coûte cher , mais ça a toujours été le cas pour la MX5
 
Quoique je viens de me faire une 184, avec quelques options genre siège recaro/Android auto etc… j’arrive à 40k€ quand même  

Bon ça va faire "orly" comme commentaire, mais depuis que j'ai dépassé les 1500 bornes je tape un peu plus dans la ND2 et clairement c'est un fossé avec la 1.5L.
 
Cette dernière était certes vaillante et avait de jolies envolées lyriques, mais avec la 2.0L c'est presque un autre monde : ça part tout de suite sans la moindre latence, ça monte dans les tours comme s'il n'y avait pas de limite (bon j'ai connu mieux pour ça avec la CTR, mais bon c'était une enclume sans couple donc pas vraiment comparable), tout en restant d'une agilité incroyable.
 
Alors oui il n'y a "que" 184cv mais pour le coup ils donnent vraiment le sentiment d'y être, et puis avec cette masse d'1t ça suffit grandement (désormais je dois vraiment faire gaffe pour pas être en situation de délit de grande vitesse).
 

 
C'est le moteur qui lui fallait    
Une version "perf" de 215cv et la on sera bien