Reprise du message précédent :
 Cette S2000

Aller dans une casse en Allemagne c'est plus chiant qu'acheter une caisse en France à dépouiller et laisser ensuite au ferrailleur

 
C'est con on en a jeté une il y a pas longtemps. Il te fallait quoi comme pièces ?

C'est pas lui qui affirmait passer les 300km/h à fond de 5 avec son S13 ?
Un grand moment aussi

Aussi, mais c'était avec son «vrai» pseudo, non ?

Panneaux de porte arrière avec vitres électriques, enfin tout le système quoi. La platine avant avec les vitres électriques, et le faisceau habitacle qui va bien. La platine sur son volant multifonctions + le faisceau pour le régulateur, il a le volant sport mais la platine est vide, aucun boutons. Le reste, je sais plus exactement ce qu'il aimerait, mais il avait deux trois choses qu'il voulait changer histoire d'actualiser l'auto.

je met mon Abarth en révision aujourd'hui et on me prête... ben une Abarth .
Une 595C Competizione, boite manu cab  

Ca reste la même bagnoel globalement, du coup je suis pas trop dépaysé
-Noire, intérieure noire, jantes noires, bien dégueu comme combinaison   ,
-de l'alcantara noir et du carbone à l'intérieur  
Le gout d'un garagiste allemand, on ne discute pas, la Rivale est 1000 fois plus belle amha

MAIS

-La boite manuelle est mieux que la robotisée merdique

Mais c'est pas foufou non plus. Le verrouillage est pas ferrariesque, ca reste classique et un poil "mou"
La marche arrière en face de la 5ème sans sécurité pour la passer, j'aurai pas osé vu les débiles qui conduisent ce genre d'engin    
La boite est toujours aussi courte, le moteur est toujours le même, toujours aussi con et rigolo avec rien en dessous de 2500 tr après ça part, c'est la même bagnole.

-Les pots Monza sont moins sourds que les Akrapovic, c'est plus sympa (my 2 cents) mais je m'attendais à une différence plus marquée, l'aspect coussin péteur reste là. Toujours un vrai plaisir de faire le kéké décapoté sur route de campagne en mode sport.

et

-Les sièges sont beaucoup plus confortables      

on a ces versions sport en alcantara noir (je sais plus si c'est une option sur les compétizion mais en gros ce sont ces Sabelt)

et franchement c'est une énorme différence avec ceux des Turismo et des Rivale qui sont comme ça

C'est pas plus moelleux, mais la forme est bien meilleure, plus enveloppante, l'assise tolère les gros culs fessiers remarquables, ce qui n'est pas du tout le cas sur ma Rivale.
Ca a été LA grosse surprise. Par contre, on est bien en Italie, comme cette assise doit être plus large,  il est quasi imossible de régler la molette du siège sans ouvrir la porte  

Bref, c'est la même voiture débile que ma Rivale, je préfère les pots Monza et la boite manuelle pour mon utilisation perso (mais la Rivale était livré avec les Krakra et le seul WAF c'était la boitoto), tout ça était attendu mais alors les Sabelt, what the fuck  

Tu te lancerais dans la merguez? Enfin, parfum bitza, mais quand même...

Il y a une sécurité interne, je pense.
C'est pareil sur ma caisse.  
Même si je préférais l'anneau à lever et la position de la MAr de la boite JB.

Pas forcément. J'ai connu une 307HDi75 qui n'avait qu'une alarme sonore (krrrrrr!) si on cherchait la 6e sur autoroute.

C'est rassurant.  

Quand j'aurai beaucoup trop de pognon, donc non  
 
 
 

 
Je ne suis pas joueur à ce point pour vous donner des résultats d'essai

Je passe mon tour aussi. J'ai fait assez de copeaux il y a 15 mois.

Il y a des airbags dans les Sabelt ?

Sur la Lotus j'ai aussi cette alarme sonore lorsque la marche arrière est mal enclenchée  

 
 
Je me suis toujours demandé comment ça doit être à conduire ce genre de petite caisse quand on est grand (quasi 1m90) ?  
Déjà que dans la JCW d'un pote je me sentais à l'étroit    
 
 
 

 
A peu près avec la même intensité que l'alarme qui se déclenche quand tu descends la pente devant chez moi en marche arrière  

Vraiment de la merde ta propriété, on est accueilli comme des sauvages par un mec en bermuda

 
Meilleure caisse jamais  

 
1.80 ca passe ez, 1.90 amha ca passe encore juste.

 
J'avoue, un minimum eut été d'accueillir en costume 3 pièces

est-ce que tu avais une pelle à la main?

 
Une fourche

'achement interessante en gris revente  

Je ne les ai pas conduites mais je mesure 1m95, j'avais un covoitureur qui mesurait aussi 1m95 et avait une mini JCW (pas le tout premier modèle des années 2000 mais le suivant), avec les baquets on était en mode confort royal tous les deux (et ça faisait beaucoup rire quand on descendait de la bagnole sur le parking de la boite), par contre reculés à fond les sièges étaient vraiment pas loin de la banquette.
J'étais monté dans une 500 de base (pas une abarth) quand c'est sorti, je crois que je n'aurais pas pu conduire tellement j'avais pas de place pour les jambes, mais avec les baquets c'est sans doute différent. Mon neveu a une 500 depuis quelques temps (pas une abarth, mais une finition un peu sport, genre avec un moulin 100 chevaux), il faudra que j'essaye de monter dedans: mon frère doit faire presque 1m85 il dit qu'il est bien installé.

Quelqu'un a déjà testé les 718 S avec le 2.5l turbo ? Un retour sur le caractère, son, performance etc..?

A priori, tout est bon sauf le son (plus perf que les anciens boxer/cayman)

ça c'est parce qu'il est trop grow  mon ami

 
Bel été les sportifs, pensez bien à réviser vos chiottes pour les vacances.

Je viens de faire 3000km avec la Glof, c'est bon

J'ai pas roulé avec la ND mais au moins elle est propre

La 330 part en révision ce samedi

Tu vas chez Victor ?

Je viens de passer les 3600kms avec la GR

 
 
tu roules c'est cool !
 
c'est un réservoir de combien la dessus ?

Elle a plus de km que tout le marché, je te la rachète à 50% du prix neuf  

 
Oui  

2750km sur la mienne, je roule pas beaucoup avec le week-end

Elle est vachement jolie la GR86 aussi  

50  
Mais j’ai pas encore mis plus de 42 (en étant en réserve et 0km restant)

Négocie un tour en passager de sa sub  

Niveau sensations on approche de caisse beaucoup plus puissantes, merci les 1200kg et les 4rm. Bon, les 500+ sont pas innocents non plus