Reprise du message précédent :

Négocie un tour en passager de sa sub  

Niveau sensations on approche de caisse beaucoup plus puissantes, merci les 1200kg et les 4rm. Bon, les 500+ sont pas innocents non plus  

je cherche toujours une mx5 NB impérativement RHD et surtout pas rouillée et propre. Merci !

Des pneus a conseiller pour une 330d e92? 330ch et environ 700nm. Faudrait que ça grip bien et que ça fonde pas en 3000km idéalement  
 
ça existe?

 
Putain ce tracteur.
 
Dunlop sportmaxxx.

 
Elle me fait rêver cette impreza  

tu cherches un mouton à 5 pattes quoi !

 
Comme tu dis
 
Il a déjà fissuré 2 jeux de jantes arrières... Et il veut mettre un gros turbo ce con, le programmeur lui a annoncé 560ch...    
 
 
 
   
 
Je vois K127 là sur mon site, et S12 evo2 c'est bien aussi?

Pompe R90 ?

Par contre je crois pas à plus de 500 ch sans méthanol sur ce bloc, ce qui est déjà pas mal du tout. Pour monter à 550 il lui faudra un kit méthanol AEM, c'est pas très cher et ça sera nécessaire.

Le turbo c'est un "Turbo hybride BMW Diesel" ?

Un pote a un turbo de chez eux sur une m240i stage 3 600ch environ, ça tient le coup, c'est du solide.

R888r casse pas la tête

 
Oui pompe R90 évidemment
 
J'avais dit + de 3000 km alors les R888R on va oublier

Passe les 6k avec la hyundai en France,  j'adore slalomer entre 2008 et 3008.
C'est fou le nombre de suv dans le pays des gilets jaunes, y a littéralement que ça.
+ Les gens qui collent
+ L'absence de clignotants
+ Les gens qui roulent sur la mauvaise file
+ Les gens qui klaxonnent pour rien
+ Les merco de merde avec logo amg
+ Kékés en A3/S3 qui croient rouler des Ferraris.
+ Les poubelles d'un autre temps aux sonorités douteuses

Ça m'avait manqué  

Tu peux faire un copier / coller sur le topic Allemagne, pour qu'on se marre là bas aussi?

elle est rouge ferrari et je te foutrepootre  

La fumée noire du truc

Rimaimbeur deurf @forumauto

Je suis déçu, j'ai changé les tuyaux de freins (millésime 2001 derrière et 2010 mais sablés par la crasse devant) et purgé le liquide, j'ai exactement le même ressenti qu'avant dans la pédale. Pas de tête dans le volant en effleurant la pédale. Aurais-je mal purgé, ou bien il y a une magouille quelque part ?
 
Avec mon ancienne Mégane et les 3/4 des Renault que j'ai conduit, ça mordait mieux . Il va falloir que je mette un MC et des étriers de Safrane .
 
 
 

 
Je suis aussi sur le cul des K125. J'ai cherché dans les 1'000 derniers km, c'est endurant, ça tient foutrement bien même sous la flotte, et ça prévient avant de lâcher .
Par contre ça semble matcher les tests qui prédisent 25'000km de durée de vie, les arrêtes des crampons ont l'air déjà un peu limées en 3'000km .
Même les Goodyear Vector 3 ( ) font un super boulot à l'arrière, mais je n'ai pas voulu tenter le diable à les mettre devant. C'est un poil sous-vireur sous la flotte et un poil sur-vireur sur route sèche, mais ça faisait longtemps que je n'avais pas déclanché les cliquets de ceintures et passé le malinphone/GPS en mode portrait sous des trombes de flotte .
 

 
Ça dépend où tu roules . J'ai fait un tour en 207 conduite par un kéké du 38 : gentes Césam et caisson 135.3dB . Ça a un peu collé, mais les clignos étaient là et il n'y avait pas de klaxon.
 
J'ai surtout vu des Glofs bolidées dont les conducteurs roulent comme des teubés en ligne droite puis font les fillettes dans les virages 100-50-100-50 avec "beuargh-prout-beurargh" qui sort de l'échappement Krakrapovriche© alors qu'il suffit de les suivre à 80km/h quasi constant (ou bien 120-80-120, mais j'ai du mal à enfreindre le CDR à ce point ).
 
Mais je trouve que la Lyonnaisie craint, je vois des rayures à chaque fois que je vais en France . Je pense qu'elles sont rattrapables avec un coup de polish , mais ça me fait chier .

 
Non ça fume pas noir ! Quand c'est bien fait une reprog c'est pas pire qu'une voiture d'origine. Enfin à l’œil en tout cas

@man-x69, si tu trouves que la Lyonnaisie craint, viens faire un séjour dans les Bouches du Rhône, territoire très accueillant sur le plan automobile

C'est demain pour lancer des trucs comme ça

surtout qd on roule en poubelle coréenne qui fait prouat-prouat-ffffff au lever de pied

J’ai souffert pour monter à abondance aujourd’hui avec tous les glandus qui savent pas rouler + les vélos

 
Non le bruit et la conso balek

c'est quoi la monte ?

goodyear eagle f1 asymmetric 5 , dunlop sport maxx , conti premium contact 6 , hankook K127 aussi mais avec 700nm c'est mort d'avance quoi , chez bmeu avec des X6 de 400ch en mazout qui sortait 500nm d'origine les pneus étais rincé en peu de temps.

K125/127 c'est très bien pour le prix mais il vieillisse assez mal , ça devrais pas être un problème sur une voiture de 700nm

 
255/30/19
 
je vais aller regarder ça
 

 
Oui surtout qu'il roule pas mal

vu la différence de prix , regarde les K127 ou les faken FK510 !

https://www.quelpneu.com/pneus-hank [...] 3_k127.htm

https://www.quelpneu.com/pneus-falk [...] _fk510.htm

les Vredestein sont pas mal aussi , j'ai plus de 40 000km sur la 320i avec des sportrac5 , mais le couple est bien différent

https://www.pneu-guru.fr/product/R- [...] ountry=GFR

 
Toutes les voitures n'ont pas la même sur assistance.
TWINGO RS y en a pas. Tu veux freiner faut appuyer. Une 208 HDi tu effleures la pédale ça freine.  

 
Là il avait des kuhmo, c'était pas mal mais ça a fondu vite, il vient de monter des toyo il en est pas content du tout

 
J'ai perdu 1L/100km avec ces pneus (ou gagné ~25km/h à conso équivalente ). Je suis sûr que l'ancienne charrette qui avait coincé à 2km/h de la Vmax constructeur était bridée par les pneus hiver.
Mais je pense repasser chez le monteur de pneus parce que le volant vibre légèrement à 140 et 175km/h .
 

 
Je ne parle pas de l'assistance mais de la course de la pédale .
 
J'avais remplacé le servo-frein sur mon ancienne Mégane (même assistance mais MC 10% plus petit et étriers/disques plus petits), on sentait bien une différence d'assistance avant/après, mais la course restait similaire :

• 5mm : rien, feux de stop qui s'allument
• 8mm : freinage léger
• 9mm : freinage moyen
• 10-15mm : freinage fort
• 15-30mm : plantage de freins + EBA

Avec l'actuelle, c'est un peu différent :

• 5mm : rien, feux de stop qui s'allument
• 10mm : freinage léger
• 15mm : freinage moyen
• 17-20mm : freinage fort
• 20-35mm : plantage de freins + EBA

C'est bien, mais pas suffisant .
 
La pédale est toute aussi dure dans les deux cas (assistance identique), mais je trouve ça trop progressif.
C'est rien quand je vois certaines autres guez, mais j'aime mieux comment c'était d'origine . Je regarderais les plaquettes, peut-être que ce sont des Maxspeedingrods , mais ça freine correctement sans fading (après je freine plus avec les pneus qu'avec les freins ).

 
 

 
Vu son style de conduite (autoroute allemande ) je pense pas qu'il soit à 1l prêt

36km d'autonomie?

 
Oui ce con il me dit t'as pas 5l de gazole pour rentrer j'ai pas ma carte bleue. Et du coup il vient comme ça

+1 pour les trois premiers. Le k127 est pas adapté pour passer au sol de fortes puissances.

Surtout ça va rien motricer...

Il a pas de DGL en plus sur sa chiotte. Ils sont casses pieds BM là dessus à en monter que sur les ///M.

 
Eagle F1?

 
Bordel .
 

 
Dmack RC2 ?
 

 
Je croyais que tous les conducteurs de BMW de ce genre roulaient avec un pont soudé .

Un ancien collegue avait une 335d e92 en stage 2, il mettait volontairement des pneus de merde pour pas que la transmission prenne trop cher

Il y a des solutions low cost pour ça, mais assez efficaces. Je t'envoie un lien sur Messenger

Du coup je suis retourné voir des videos, ca donnerait presque envie de prendre un chalutier

 
Son ancienne 530d il a mis tellement cher a son pont qu'il s'est soudé tout seul, je sais même pas comment c'est possible  

 
En voiture de sport non, mais en daily qu'il colle au siège c'est sympa ouais