Reprise du message précédent :

 
Ils étaient pas très usé mais mauvais feeling donc j'ai changé

En 195/40R17, si on vire les vieux pneus et les daubes, il reste pas grand chose de toute façon.  

 
Yes . Contisport mais pas donné. On m'avais parlé des fédéral mais déjà que j'étais pas chaud pour les Falken j'ai pas poussé le vis plus loin.

Pour le CSC3, c'est bien pour rouler avec des pneus de première monte. Mais à ce prix pour un pneu sorti en 2006, c'est du vol.  
Le GY EfficientGrip Perf est trop orienté confort, j'ai l'impression.
Le Dunlop SportMaxx RT a quitté les rangs assez rapidement.  
Et Hankook m'a un peu déçu avec le S1 Evo et le Winter i-Cept RS2. (vieillissement très rapide, voire grosse lacune...)

 
Les hankook sont bon quand tu fais 30 000km/ans , sinon il vieillisse très vite , au bout de 18 mois mes K120 étais dur comme du bois , les ASYM3 étais bien mieux pour un prix quasi identique.

 
Ils font les PS4 maintenant. J’ai chopé un clou cet aprem sur ma Swift, ça tombe bien

195/45R17 sur Swift.
Taille basse sur TRS.

Les Falken durcissent moins vite, j'espère.

J’ai fait 6000kms à l’avant sur sur une Corolla vd avec des ze37 ou référence du genre  
 
Ça tient bien, sec comme pluie, ça hurle pas, mais j’ai trouvé l’usure un peu rapide

Il fallait le dire avant que je fasse monter des K125 tous neufs .

 
My bad, c’est encore pire sur TRS  

 
Cette sensation d'être un liliputien au milieu des paquebots

C'est sympa, cette année, le pèlerinage aux Saintes Maries de la mer.

le rassemblement gitan  

C'est sûr qu'on n'a pas les standards HFR dans la famille

 
La plaque est de travers sur la s2000    
 
Sinon oui la challenger c’est un sacré morceau en France, ça doit quand même être mal adapté et mal pratique chez nous ce truc

 
Où avez-vous caché la ferraille ? Jolis engins en tous cas .
 

 
Cette discussion revient tous les 6 mois .
Ça me refait penser au post de Toto qui en compare le gabarit avec celui d'un fourgon utilitaire .
 
 

 
 
Moins large qu'un X5, qu'on croise pourtant à tous les coins de rue

Oui depuis que j'ai perdu mon morceau de pare choc. Je sais pas encore ce que je vais faire pour arranger le coup.
Pour la Challenger oui c'est balèze mais pas au point d'en être gênant.

Ca fait la même taille qu'une série 5 qui ne dérange personne, mais il faut laisser les vieux radoter.

 
Ah oui tiens je pensais pas du tout !
5m’de long quand même.
 
Comme dit au dessus faudrait des muscles car taille réduite, du genre dimensions de série 2

 
Roulons tous en voiture de métrosexuel    

J'ai été faire un tour avec mon beauf cet aprem. Il vient de se prendre une 997 4 gts pdk.  
Je ne pensais pas que j'allais être aussi bluffé par cette voiture.  
Le moteur est splendide. Il répond à tous les régimes et monte avec une certaine hargne au rupteur dans un bruit dantesques.  
La pdk m'a semblé franchement réussie.  
Moi qui trouvais que ma tt RS manquait de bruit, ça a bien été confirmé après cet essai. La Porsche vibre dès 2000tr en balançant le son et arrache les tympans à 7000tr.  
C'est claire que ça fait rêver

Yep, on dit souvent que c'est un choix pas très original, mais on y revient quand même assez souvent à la 911 en daily sympa sur un budget de 50k+...
Dans mon cas c'est la voiture qui m'a le plus impressionné en feeling de conduite, j'ai encore des souvenirs précis plus de 15 ans après (996 GT3 certes, on s'éloigne du daily...) Et ce freinage au top  
 
En venant d'une TTRS c'est pas inaccessible une 997

Ça fait sortir 20k en plus quand même, pour une 997.2 en carrera / carrera S, selon si on veut une version non S optionnée ou l'inverse.

C'est quand même presque x2.5 le prix entre sa gen de TTRS et une 997.2 gts

La 997.2 n'est pas du tout a ma portée... Effectivement c'est x2,5 en gts par rapport à la tt

 
je pense que c'est le ratio encombrement/pratique qui fait tiquer.
 
Quoique y'a plus pratique qu'une Serie 5, voire une Série 6 mais bon...

 
Tu ne veux pas de BMW, mais celle ci répondrait bien à ton CDC si tu ne veux pas de Mustang:
 

 
La Série 5 est quand-même très large (2'126mm avec les rétros, 1'868mm sans), au point que ça doit rester à droite derrière les camions dans les zones de travaux.
Apparemment 2.18m avec rétros et 1'905mm sans pour la Charger, c'est effectivement comparable.
 

 
Je croyais qu'il était impossible d'en conduire sans cheveux gris .

 
Pourquoi est-ce que toutes les BMW cab récentes trainent cette image de voiture de vieux beau ? Ce n'est pas une Mégane CC que diable.  

 
Désolé

 
Ceux qui conduisent des séries 6 ici sont plutot bruns et amateurs de sandwichs à base de dinde ou poulet
Bizarrement la 6 doit avoir des problèmes de son / HP parce que la musique est souvent forte  
 

Je crois que mon détail préféré c'est les boules de pétanque en plastique

Voilà pourquoi  

 
J'ai pô compris

Les voitures jap' ça rouille facilement.

le mossieur a fait traiter son chassis avec un traitement anti-corrosion
 
Il doit avoir un syndrôme de stress post-traumatique d'une pigeot/rino, au hasard

J'imagine qu'il faut lire le panneau du garage pour comprendre

Je pense qu'elle était sur camion plateau pour aller au traitement châssis.

Les jap ça rouille.
 
Enfin une Toyota moderne j’y crois pas du tout à la rouille mais bon

 
Franchement, la dentelle et la croustille Française, ce n'est plus trop ce que c'était .
 
Il me semble que ce sont les Anglais qui ont déjà innové avec les fuites d'huile pour bien protéger le plancher de la caisse, immédiatement suivis par les Européens. Malheureusement les Japs sont trop étanches, et donc ça rouille .
 
Et pourtant, ce n'est pas un modèle si vieux que ça