Reprise du message précédent :
  aparté matos
Dites, j'avais posé des questions sur ce topic il y a une semaine ou deux à propos de cric rouleur de qualitay, et ks tools semblait faire l'unanimité.
Je prendrais un 3 tonnes, et euh c'est moi ou alors eux ils sont carrément moins chers que les copains sur cette référence?
https://www.millmatpro.com/cric-3-t [...] 610368.htm
Je n'en aurais pas besoin avant cet hiver, j'ai pas trop le budget mais je suis pas loin de demander à mon père de me le prendre et de lui rembourser dans quelques mois.
Niveau clé dynamométrique ils ont une ks tools 20-200nm à 80€ je crois, je voyais ça plus cher.
 
J'ai déjà fait des frais cette semaine: je devais contrôler la pression d'un pneu (alerte au tableau de bord sur ma caisse), j'allume mon compresseur, je mets ma poignée de gonflage et...l'aiguille variait entre 1 et 8 bars, donc mon mano à 2 balles made in china est mort. J'en ai commandé un shrader à 60€ sur amazon, le certificat à l'intérieur confirmait ce que je pensais: c'est bien fabriqué à 600m de chez moi, mais le truc a dû parcourir des centaines de km quand même.
 
Fin du HS, merci de votre compréhension

J'ai acheté chez eux car effectivement les tarifs sont bons.
 
Erreur de ref sur un truc, ils m'ont remboursés sans histoire

Moi ça peut passer très fort, si je sens que le mec a l air de savoir ce qu il fait je fais confiance et je profite

A contrario, quelqu un qui roule aux limitations mais qui fait n importe quoi je vais avoir tendance à presser la pédale de frein imaginaire

Cool, si la boutique est sérieuse je vais commander chez eux. (comme je ne les connaissais pas j'étais un peu sceptique. J'ai googlé un peu ça semble une boite de taille un peu modeste qui semble honnête) Bon, si je commande maintenant madame va faire un scandale, donc il faudra attendre... ou ruser  
De plus le port est offert pour les achats d'au moins 150€, c'est toujours ça de pris.
 
edit: pour serrer les roues de bagnole, quelle clé préférer? J'en vois deux qui semblent convenir, mais je ne comprends pas la différence. Je crois que le couple de serrage est aux environ de 100/105Nm, donc un modèle qui varie de 40 à 200 semble approprié.
https://www.millmatpro.com/cle-dyna [...] 161942.htm
https://www.millmatpro.com/cle-dyna [...] 166042.htm
Ou alors aucune des deux et il faut prendre un autre modèle?
 
edit2: et la clé à choc kStools déstockée à 59€, pour changer mes roues, bonne idée ou alors balec et j'attends celle à pas cher de lidl?
https://www.millmatpro.com/cle-a-ch [...] 151195.htm

 
Bonjour
KS Tools c'est une bonne marque. j'ai aussi une clé dynamométrique 40-200 N.m pour les roues.
Le cric c'est aussi du sérieux : 43 kg quand même !
La clé à choc, tu as de quoi l'alimenter ? Il faut une source pneumatique... Sinon tu as des clés à choc électrique sur batterie mais là ça devient un stand de rallye !

 
J'ai commandé 3 fois chez eux dont un cric kstools, une fois j'ai du faire un échange pas de soucis le sav était top

Je commande mon matos chez millmatpro, très bonne enseigne, en tout cas je n'ai jamais eu à m'en plaindre.

Par contre le cric en acier franchement faut le vouloir... Ils ont le même en Alu, qui fait 24-28kg je crois, c'est celui que j'ai et il est tout de même beaucoup plus facile à transporter.

Oui j'ai un compresseur.  
Pour le cric, j'ai vu le poids heureusement que c'est pas pour le mettre sur mon dos

J'ai du faire une recherche pour connaitre le temps de trajet Melun -> Deauville selon google
40Min, faut un bon rythme quand même
 
En vrai, 99% du temps je roule tellement cool et peu que j'aurai pu prendre un 1.2Tce sans jamais rencontrer de problème.

Pour revenir aux "voitures pour papa pressé", moi j'aimerais bien une nouvelle octavia combi RS. Oui c'est pas une voiture de sport ni une voiture plaisir. Ils ont mis un son à la con de moteur via les haut parleurs, c'est juste un 4 cylindres mais je sais pas l'octavia RS ça m'a toujours plu: ça reste discret, je trouve l'intérieur joli et niveau finances c'est plus raisonnable qu'une vraie allemande.
Mais j'ai toujours un appartement à vendre sur les bras alors pas d'octavia rs et ça se dirige vers l'octavia tsi 150 et son intérieur tristoune.

Vu que tu as l'air très attaché à l'intérieur rs tu as regardé à l'étranger via mandataire si tu pouvais pas prendre l'intérieur en option ? (Un peu comme le AMG Line chez Mercedes)

Non, l'intérieur RS n'est dispo que sur les RS. Et puis bon au début c'était surtout pour l'intérieur et depuis le temps que j'y pense je me dis que le 2.0 tsi ça pourrait être pas mal à la place du 1.5
Vu l'évolution des normes et des malus, en gros je me dis que c'est maintenant ou jamais si je veux prendre un jour une voiture un peu puissante.

J'aime aussi beaucoup la 4 vRS en berline.
Bon par contre le prix c'est un peu emballer depuis la 3.

J'avais pas surveillé les prix de l'octavia 3 mais oui la 4 me parait un peu cher.
Après y a pas mal d'équipements de base (mais avec des options les tarifs s'envolent encore plus)

 
Je pense que c'est du matos de qualité, mais je ne pense pas ça nécessaire pour un hobbyiste qui va changer 8 roues deux fois par an.
 
Les vis de roues de ma charrette doivent-être serrées à 100Nm ± 15Nm selon les sources. Pendant un moment, j'ai utilisé la technique du levier + masse connue pour serrer. Ça tombe bien, j'ai une clé de 19mm avec un bras de 170mm et je pèse 60kg, ça tombe très près 100Nm sans compter la masse des vêtements négligeable.
C'est pareil pour d'autres trucs avec un ordre de grandeur facile à ressentir (les bougies à 20~25Nm, c'est en forçant tout ce que je peux avec juste le majeur au bout du cliquet).
 
J'ai dû acheter une clé dynamo cheap parce que c'était utile pour d'autres trucs et qu'au final c'est confortable de régler le truc et serrer comme un neuneu en attendant le clic, mais ce n'est pas toujours indispensable.
IMO la précision et la résolution ne sont pas vraiment importantes tant que tu prends soin (stockage détandu sans humidité et sans chocs) et que tu vérifie le bouzin. Je la teste de temps en temps en me mettant debout sur la clé avec la douille sur l'écrou de cardan, ça doit cliquer vers 230Nm mais pas vers 240Nm.
 
Pour la péteuse, je ne sais pas si tu vas vraiment gagner du temps. Je prendrais plutôt une grosse barre de levier pour les écrous grippés, et une fois le truc déserré, tu peux le tourner à deux doigts avec la douille dans une rallonge de 60~100mm. Pareil pour le serrage (ou bien à la clé à cliquet en cas de flemme).
Un gros outil me ferait peur de bourinner sans m'en rendre compte. J'aurais peur d'éteindre mon cerveau et de foirer le filetage ou de mal régler la limite de couple comme Nortoto qui serre les bouchons de vidange à 300+Nm .
 
Tu peux en profiter pour t'équiper en consommables .

• Nettoyant freins, ça sert pour tout
• Graisse multifonction (pivots de cric, charnières de porte, mais pas la majorité des écrous dont le couple de serrage est donné à sec)
• Graisse métallique ou céramique "anti-seize" pour la partie de la gente en contact avec le disque/tambour
• Brosses métal + nylon pour en profiter pour mettre un coup de propre et gratter la rouille de surface
• Gants
• Chiffons en masse
• Savon à particules (remplaçable par de liquide vaisselle et une éponge à gratter, la peau part avec le cambouis )

J'aurais aussi rajouté une chandelle (un tas de bois assemblé comme du Kapla vissé est bien solide mais peu pratique et je déconseille le parpaing de ses morts ).

 
La dernière fois que j'ai écrit ca, l'intéressé m'a dit qu'il voulait du matos de qualité, donc bon laisse le faire ce qu'il veut de son épargne.

 
La clef à choc c'est bien pour desserrer surtout. Genre un volant moteur ça fait gagner un temps fou.

J'entends bien, mais ça me parait un bazooka pour écraser une mouche. Il parle de 80 baratata-vziii par an sur des trucs bien accessibles et tout simples.
C'est un coup où gonfler le réservoir du compresseur est plus long que de faire craquer les vis avec un petit coup de levier.

Par contre le HB de la visseuse sur un cric losange impeccablement lubrifié est foutrement rapide pour lever une charrette sans pomper .

 
 
Break puissant avec un peu de coffre, boite manu ou auto OSF, max 25k€:
 
- Focus ST SW
- Leon Cupra ST
- Viano 250 CDI
 
Vous voyez quoi d'autre ?

Gonfler le compresseur tu le fais en même temps que tu approches les chandelles, les roues de remplacement / les consommables à remplacer / les outils / l'éclairage. C'est pas une perte de temps finalement.

 
Golf R ?  
Skoda superb
S4 break
Serie 3 break

- Megane 4 GT estate
- Octavia RS combi
- 330/335i touring
- Proceed GT
- Insignia Sports Tourer OPC
- Golf R SW

je crois que la dernière fois que j'ai changer les 4 roues des deux voitures à la suite j'ai mis un gros quart d'heure: si si, on gagne du temps. La clé à choc c'est comme la clim dans une bagnole en été: c'est possible de faire sans, mais dès que tu y as gouté, ça te fait bien chier de t'en passer. Et comme j'ai le compresseur (qui en général n'est pas à plat quand je commence, soit s'est rempli le temps d'installer les roues autour de la bagnole), c'est pas le plus gros investissement.  
Autant pour la clé dynamo, c'est pas ma priorité, je m'en suis passé des années sans soucis j'arrive à serrer correctement à la main (et de toute façon ne jouons pas les vierges effarouchées  la majorité des roues de bagnoles sont serrées sans clé dynamo).  
Le cric à pas cher qui descend au bout de 30 secondes, je préfère éviter. Le cric 3 tonnes qui peut tenir la bagnole en l'air 2 jours sans bouger* (même si on a mis des chandelles au cas où), ça par contre je serai moins regardant à l'achat, c'est d'une part un truc qui sera plus pratique qu'un petit cric pas cher mais aussi plus sécurisant à mon gout.
 
Bref, j'ai mis des alertes sur dealabs en attendant de bons prix. Sachant que pour l'instant mes roues sont toujours chez mes parents où j'ai tout le matos à disposition en attendant
 
 
*autant moi la mécanique j'y connais que dalle et je n'ai jamais eu l'occasion de m'y mettre (même si ça m'intéresserait. S'il y avait une sorte de garage associatif dans le coin où on peut aller et regarder des mécanos faire et expliquer leur taf j'irais sans doute), autant le paternelle dans sa jeunesse il a donné de sa personne pour la cause de la sainte merguez , avec des changements de moteurs et autres joyeusetés dans le garage de la maison. Et oui le cric 3 tonnes des années 90, il est déjà resté avec des bagnoles genre (de mémoire) sur la gueule pendant un moment parce que bon ben il s'y mettait le soir après le taf. Je me souviens de la ford taunus d'un de ses copains, elle avait genre 20 piges et le moteur était rincé, mais le mec voulait pas s'en séparer: c'était sa voiture quand il s'est marié. Je crois que mon père lui a changé 3 fois le moteur (dont une fois où le moteur avait été donné...mais bon ben en fait une fois monté il était mort, donc un coup pour rien.).
J'ai une peur non rationnelle sur la fiabilité renault parce que quand j'étais petit on avait plusieurs moteurs de 4L au fond du garage: la 4L de ma mère avait le moteur un peu fatigué, un cousin qui avait un garage avait dit à mon père "j'en ai un tout bon à te donner...mais je sais plus lequel c'est dans ceux là, du coup tu prends tout et tu les essaies", du coup il s'était retrouvé avec plein de moteurs de 4L, et moi quand j'avais 4 ans je me disais que ça devait vraiment être de la merde ces bagnoles si t'étais obligé d'avoir une pile de moteurs au fond du garage, alors que la 505 par contre elle fonctionnait très bien

 
Le compresseur il fuit pas chez moi donc il est déjà gonflé pour le lendemain. S'il a le pognon pourquoi se faire chier? Il a déjà le compresseur en plus
 
Mais sinon oui c'est loin d'être indispensable, je dis juste que c'est bien pratique. Pas besoin de bloquer le moteur en plus pour volant moteur ou poulie damper par exemple à la clef à choc.
 

 
Série 3/5, A4/6, classe C/E

   
Oui c'est du luxe, mais bordel des fois le luxe c'est bien.

Et les pétoires électriques comme on en voit chez les youtubeurs qui bossent au lieu de roter?
C'est valable ou c'est juste de la frime et le déblocage initial des boulons est fait à la pneumatique 17 bars et coupé au montage ?

La Milfuckee ?

Pourtant le Cléon, ça tourne encore bien quand y'a plus d'huile ni d'eau

 
Il y a de tout (comme les pneumatiques d'ailleurs...) et à tous les prix. Perso j'ai pu tester celle de chez Dewalt c'est un monstre si ça vient pas c'est qu'il y a un problème. Je vais surement m'en prendre une pour aller à la casse d'ailleurs.

J'ai eu du mal à semer un Scénic I en ligne droite. Je viens de voir qu'il a eu droit aux 1.8 16v / 2.0 16v.

De n'importe quelle marque, je ne suis pas raciste.

 
T'as pas bsoin de clef à choc

Indeed
 
https://youtu.be/T0arzC4JOmk

un ami avait un scenic 1, récupéré de ses parents, en 2.0 140 chevaux je crois, équipé gpl. La boite a lâché (grosse fuite d'huile), vu le prix de la réparation pour un truc de plus de 15 piges, il a été obligé de le changer. J'ai cru qu'il allait déprimer.
C'est quand il m'a dit qu'il avait acheté un duster neuf sans clim que j'ai cru que j'allais déprimer.

 
J'avais un cric apacher qui fuyait, je l'ai démonté pour remettre un joint droit sans le changer ni rien vidanger, il est reparti comme un 40 et a supporté le moteur de ma rougne (assorti d'un parpaing au cas-où ) pendant 4 jours quand j'ai changé la courroie de distribution comme un noob .
 
Dans tous les cas, que tu ais des outils cheap ou haut-de-gamme, tu ne pourras pas passer à côté d'un peu de maintenance et de vérification .
 

 
Je vois que l'éducation au fanboyisme commence tôt dans le 25 et le 39 .
 
 

 
Le volant-moteur bloqué avec un tournevis dans la couronne du démarreur pendant que le frérot a le pied sur la rallonge bancale sur l'écrou de vilebrequin assez serré pour que la vis s'allonge de 10% .
 

 
J'ai utilisé les deux au boulot, la maniabilité et le couple ne sont pas comparables.
Les machins électriques ont besoin d'une batterie encombrante pour fournir du couple sur plus d'une dizaine de déserrages, la batterie n'est pas légère ni compacte, et ça sort rarement autant de couple qu'un outil pneumatique. Par contre il n'y a pas le tuyau flexible à trainer, moins de maintenance/usure, de blagues avec le tuyau qui se pince tout seul et les raccords qui fuient.
IMO c'est différent mais les deux trouvent leur public.
 

 
Le Cléon non-entretenu est réputé fragile du joint-de-culasse, mais je ne connais pas le moulin Billancourt.
 
 
 
Si seulement ils l'avaient mis sur la berline .

 
https://www.amazon.fr/DeWalt-DCF899 [...] alt&sr=8-3
 
Ce genre de truc c'est aussi puissance qu'une très bonne pneumatique, mais c'est pas donné forcément
 

Ca ou la taille en dessous, c'est peut être suffisant et moins chiant que compresseur à cuve/flexible/pétoire quand on ne veut que changer 4 roues.

Le soufflet de cardan ?  

C'est dommage, quand la pompe à eau est si accessible et que les LDR organiques sont dispo depuis un moment.
Une petite pompe à eau de 10-15 ans, sans oublier le LDR Type C du même âge. Les gens commencent à s'inquièter quand le radiateur de chauffage est colmaté, ou quand un voyant rouge s'allume.

Ouais, j'ai trouvé ça bizarre.
La prochaine fois, je mémorise la plaque pour être sûr.  

Joint de sortie de boîte, le soufflet n'empêche pas l'huile de boîte de sortir

Toi, tu ne connais pas les Renault JB/JC .

Le cardan côté conducteur est emboité dans la boite .

Le soufflet est monté serré sur le carter de boite et l'étanchéité de l'arbre est faite par un roulement.

J'ai changé ce soufflet le mois dernier, j'ai immédiatement compris la misère narrée par le sieur Johnclaude .