Reprise du message précédent :

Pas con du tout.

Surtout que j'achète une maison à la rentrée du coup la tondeuse pourrait être mon premier achat jardinage.

Surtout qu'avec l'abondance de tutos sur Youtube, facebook, forums... Tu peux acheter une 1ere voiture un peu sympa genre 106 xsi (injection) ou 205 GT (carbu) et les restaurer à la façon d'un Baptiste Pitois. Comme dit manix, les pièces se toruvent partout, s'adaptent d'un modèle à l'autre et je pense que tu trouveras toujours quelqu'un dans un garage qui pourra te dépanner en cas d'urgence.

Parce qu'attaquer direct sur une MG B...

il te faut un peu d'equipement de "force". genre, un petard pneumatique et un 150L, quelques arrache rotules de bonne facture,
une disqueuse+pied de biche, un chalumeau et des outils dynamometrique pour tout bien remonter, des coffrets de douille : etoile, allen...
et les indispensables chandelles, cric roulant, rampes.
 
un garage à sec avec une prise electrique

 
 
Etape 1 : quitter Paris  

Euh niveau mécanique du peu que j'en ai vu, je pense qu'une MGB est plus simple qu'une 106  

 
Une petite moto ancienne, tu tombes souvent sur du 2temps, c'est pas tout à fait pareil. Mais c'est un bon entraînement aussi le haut moteur est plus simple !!    
Après, faut avoir le temps de s'y lancer, j'ai un 125 en pièces au sous sol qui attend... qui attend... Tout est démonté, mais il manque toujours un outil spécifique, une pièce rare, et résultat tu t'y remets tous les ans, t'es bloqué après 2h... Et comme c'est un à-coté, y'a toujours un truc plus urgent à faire.
 
Par contre, un 4T moto, caler une distri, c'est incomparablement plus compliqué qu'une voiture. J'ai le souvenir d'un moteur de R1, on y a passé la matinée avec un pro auto : 1h pour le montage standard, 3h pour arriver à caler le bazar !
 
En fait, dès que tu veux avoir des véhicules (auto ou moto) "hors normes", je pense que tu es obligé de t'y mettre, et pour moi ça fait aussi partie du plaisir.

 
Il y a un peu à boire et à manger là dedans .
Quelques projés sont des restos propres, la plupart de la maintenance poussée (mais peu impressionante), et il y a énormément de progeays qui finissent à la casse faute de temps/motivation/aptitudes/sous, et pas mal qui sont bolidés d'un goût douteux .
 

 
Mouais, certaines pièces de rougnes des années 90 commencent à se faire rares en casse, sont introuvables neuves et difficiles à trouver en aftermarket. S'attaquer à une 205 n'est pas le plus compliqué, mais c'est loin d'être cheap si on veut bien faire les choses.
 
 

faut s'y connaitre en réglage de carbu, avoir une lampe stroboscopique pour l'allumage.

 
Je ne dis pas le contraire. Mais quid de la disponibilité des pièces en France ?

 
Justement, quand on démarre, avant de bien faire, il faut déjà savoir le faire. Je pense que ca fera moins mal de se planter sur une 205 Junior que sur une GTI ou une MG B.
 
Parce que les 205 GT, lol les prix.    
 
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=min-1992

 
Au contraire, c'est beaucoup plus simple/facile à trouver et les pièces sont abondantes (attention aux mauvaises qualité par contre).
Je suis même persuadé que tu trouveras plus facilement à peu près tout pour une MGB qu'une 205 GT...

Ah ok, j'aurais pas dit.

 
Vérifie quand même que ça soit toléré la ou tu habites une tondeuse thermique  

se planter = apprendre justement.
mais c'est vrai que sur les petites rougnes tout est plus léger et tu peux faire tout tout seul.

MGB tu trouves absolument tout. Les anglais en sont fans, il y a pleins de boutiques vendant les pièces.

https://www.moss-europe.fr/marque-et-modele/mg/mgb-c-v8

Je pense même que c'est moins compliqué que pour des pièces de 106 ou de 205.

 
Sérieux ?  

 
Rien de nouveau, dans les quartiers pavillionaire tu as des règles de bon voisinage, des heures/jousr pour les engins thermiques bruyants ou autres.

 
Mes beaux parents y habitent déjà, ca ne semble pas poser de soucis.
 
Mais on verra quand on découvrira nos voisins. Ca sera soit des vieux locaux, soit des affreux ingénieurs du plateau de Saclay

 
Danger    
 
Tu me dira ma femme me demandait si c'était une bonne idée d'acheter la maison du voisin qui est à vendre pour y mettre sa mère  

 
C'est une bonne observation .
 
Après j'ai l'impression que les croyances populaires sont souvent à côté de la plaque.
 
J'ai toujours entendu que toucher à l'électricité, les suspensions ou les freins était difficile, ce n'est IMO pas justifié.
Ou bien le garage qui facture un changement de courroie d'accessoires comme 1h de "Main d'oeuvre avancée" alors que ça se fait en moins de 30min sur le bord de la route .
 
Par contre personne ne dit rien pour tous les trucs rouillés avec les écrous qui pètent, les trucs sans aucun accès ou le "mécano" d'avant qui a tout serré à la péteuse .
Ma plus grosse déception, c'est les "Fiotes" avec le moteur Fire tout petit dans une baie moteur plutôt grande et accessible. Ça donne confiance, sauf que tout est assemblé n'importe comment avec le rail d'injection en plein dans le passage de la douille à bougies, la pluie qui coule direct sur la culasse et du coup l'acier rouillé dans l'alu oxydé est plus serré que du loctite .
Un ami a eu le même souci avec VW où tu te dis que ça va être de la bonne rigueur Germanique, sauf que ces neuneus ont foutu la valve EGR (consommable ) contre le tablier, du coup il faut sortir un cardan, la moitié de l'échappement et pousser le moteur en avant juste pour passer une main et tout faire du bout des doigts.
 

 
 
Bof je pense que c'est à elle que ça pèserait plus qu'a moi au final.
 
Restont sur les sujets essentiels du topic:
 

 
 
Pour recentrer vraiment:  Quelqu'un a pu essayer une Mustang mais GEN5, donc pas l'actuelle, les versions V8 GT post restylage ?

 
Le problème de bricoler comme ça, c'est la place et l'outillage requis clairement.
Il faut voir ça comme un légo pour adultes, mais ça va emputer une grande grande partie du garage pour un projet qui risque de vite lasser

 
J'en avais une en pré-facelift, cab, je suis peut-etre le moins mal placé si tu as des questions bon du coup c'était le 4.6 pas 5.0
J'ai aussi conduit la dernière en V8 donc le 5.0

 
Pas de bile, ils sont PMR donc peu de chances qu'on les voit débarquer tous les jours à la maison.
 
Par contre, c'est effectivement une excuse pour aller les voir plus souvent...    
 

 
Je suis entièrement d'accord, c'est ce qui fera toujours la différence entre du DIY de facade comme on en voit partout sur Youtube et le mec qui connait la mécanique du bout des doigts, jusqu'aux moindres défauts.
 
Par exemple, tout le monde te vantera la solidité du moteur M54 de BMW mais très peu de gens (au global) savent qu'il y a une vanne DISA qui peut péter, que le tuyau de recyclage d'huile peut fuire et qui t'oblige à démonter 30 durites avant d'y accéder, qu'il y a une pompe à eau et une courroie accessoire à remplacer (en quelques heures, avec deux clés et du bon sens) même si c'est à chaine...  
 
Je pense en revanche que c'est une très bonne école de la mécanique et de l'électronique car les e46 étaient au début du multiplexage, les logiciels OBD existent et sont assez bien documentés et dans l'absolu il n'y a pas besoin de trop d'outillage spécifique pour bosser là dessus.

 
Du coup, essieu rigide, chassis de merde ?  
Fun  ?

L'essieu rigide, je ne l'ai pas trouvé handicapant. C'est performant en ligne droite, j'ai pas fait de routes de montagne mais la voiture tourne normalement, c'est juste un peu différent sur les dos d'ane.  
Pour moi ca reste une voiture trèès typée GT, meme la dernière, c'est massif, c'est relativement lourd, ca tangue, ca se conduit comme une C63, pas comme une WRX.
C'est fiable, la consommation reste correcte, c'est (très) confortable; je trouve que c'est un super daily avec une sonorité incroyable meme d'origine (le 5.0 encore plus), beaucoup de couple. Mais je prendrais pas ca pour faire des routes de montagne toute l'année, ni l'ancienne ni la nouvelle (à la rigueur, la S550 en Ecoboost est plus agile)

 
ST Plus sans pack perf ?    
Tu vas partir sur quoi du coup ?

Et dire que quand j'ai proposé des grosses GT on c'est foutu de moi ☺️

j'avais déjà proposé Mustang à Jambier avant son achat de S3

 
Oui mais des LIR 4 places, ca n'existe pas.  

Ca se finira en eau de boudin.
Les vrais voitures plaisir que me feraient plaisir, 997, Evora, LIR, MX5 184 etc... ne sont pas compatibles avec un enfant en bas âge.
 
La vérité c'est cela. Donc pas de voiture plaisir pour moi, en espérant que dans 4-5 ans ce genre de voiture sera encore autorisé et possible d'acheter en France.

 
Garde ta S3 et fais toi violence avec.
 
Pour te dire, j'ai la même équation que toi mais avec un retour probable à Paris pour le boulot à la rentrée et pas envie d'avoir 3 voitures dans le garage. Du coup, je regarde les hybrides dont la Golf GTE...

 
Il y a du vrai .
 
Le changement de distri avec la caisse qui ne rentre pas dans le garage et le déluge dehors, c'était sportif .
 
L'outillage de base n'est pas extrêmement cher, on peut s'en sortir pour 100~200EUR en achetant progressivement. Mais on peut souvent se débrouiller autrement dans certains cas.
Par exemple plutôt que d'acheter une presse, je suis venu dans un garage avec mon moyeu/porte-moyeu, un roulement neuf et 10 balles en liquide.
 
La place est un problème pour les grosses opérations sur plusieurs jours. Le changement d'échappement avec deux roues sur un trottoir et les changements d'amortos sur le parking de la cogip restent une valeur sûre .

La 997 c'est vraiment pas jouable?
 
Au final, ça grandit vite ces trucs là. À partir de 20/24 mois ça me semble faisable la porsche.

 
Je n'ai pas suivi, mais tu passes d'une S3 à un Tiguan ? Pour quelle raison, pas assez de place dans la S3 ? Trop performant ?  
 
Je fais mon curieux car je suis en pleine reflexion de ce qui serait pratique avec un enfant en bas âge + un chien (qui prend tout le coffre en ce moment dans une berline...) avec si possible un moteur un poil sportif...

il te faut juste un V8 propulsion 4places, crois moi. M3 E92

la meilleure sportive polyvalente de tous les temps  

 
- Tiguan c'est la caisse de fonction de ma femme
- S3 c'est une très bonne auto, mais ça manque de plaisir.  Je précise: Comme toutes les compactes sportives
 
Au final, je ne trouve pas de vraie voiture plaisir compatible enfant bas age

 
Nan, il avait déjà le Tiguan. Il s'en sert comme d'un déplaçoir comme c'est une voiture de fonction et veut remplacer la S3 par un truc plus fun.

J'ai récupéré une tondeuse Honda à la déchetterie, et je l'ai retapée. Ça m'a coûté du temps, de la délicatesse avec le lanceur pour le retendre, un quart de bidon de ipone samouraï ( ce que je mets habituellement dans ma cross ), et une bougie neuve. Mais avec l'ancienne bougie dont j'avais gappé l'électrode un peu plus proche ça tournait encore bien. Bref si c'est pour la bricoler autant que ça coûte pas cher, et en dehors des heures d'ouverture c'est open bar les déchetteries

balayette à celui qui vient me dire un truc.

Masochisme.

Mustang V8 ou M3 E92/0 c'est un bon moyen de se faire plaisir, l'idéal c'est même Mustang V8 cab ou M3 E93.  V8, cabriolet, suffisamment de place pour les gosses et un grand coffre vs la S3, c'est top. Au budget de la S3 tu peux en trouver des très propres en plus.

'tain, mais je viens de te donner un exemple d'eleanor