Reprise du message précédent :
La Mustang, c'est un truc de 4.8m de long, 1.9 de large, gros, lourd.
 
Le glouglou du V8 est génial, mais quand même... moi j'aime les petites bagnoles

 
Niveau fiabilité il y a des points à surveiller? C'est une vraie question , M2 / M3 je regarde de près.  

Je me permets de contester. C'est une voiture qui se révèle en conduite très sportive/sur circuit, mais qui a un moteur trop fragile pour s'amuser à la tirer régulièrement. C'est pas donné, elles ont souvent éte matraquées. En daily c'est pas particulièrement agréable car le couple est haut perché, et la BVA est brutale. Bref, bien pour quelqu'un qui a envie de faire de la mécanique, ou à la limite d'investir pour la garder, mais pas un daily pour mettre des km en s'amusant. Un peu l'opposé d'une Mustang quoi
Je préfère de loin une 335i en daily, pour la moitié du prix.

 
Tu parles de moteur fragile et ensuite tu cites la 335i  

La 335i a un problème connu de turbo, perso je préfère changer un turbo que démonter un moteur tous les 100.000km, mais chacun son truc la plupart ont déjà le turbo remplacé, et les facelift mono-turbo ont moins de soucis.

 
Merci, c'est vrai que c'est important de bien tondre la pelouse autour de sa caravane .
 

 
Vrais savent : https://www.youtube.com/watch?v=thyJOnasHVE&t=107s

Turbo, pompe HP, injecteurs... C'est pas aussi chiant que de remplacer tout un bloc mais ca reste immobilisant. Et je doute que TOUTES ont eu leur turbos remplacés vu que ce n'est pas un défaut totalement pris en charge par BMW.

Quant au facelift... C'est qui déjà qui en a une ici et qui en est déjà à 4000 balles de factures en quelques années ?  

Ca reste une voiture allemande hein, si vous voulez un truc fiable y a la IS-F

 
Ceux habitués à ces voitures te diront que 4000 balles, c'est de l'entretien courant. Et une 335i pas martyrisée, ça ne court pas les rues.
 
Je suis allé voir les tarifs d'entretien pour S3/RS3, à 1000€ le changement de disques/plaquettes avant, ça pique un peu.

je parlais en terme de CDC Jambier . il faut la prendre en BVM pour commencer.
Avec 2 mioches et un tiguan de fonction c'est la meilleure option possible.

Le mec qui garde ses voitures 3 mois et vient râler que c'est trop compliqué de faire une maintenance tous les 3 tours du monde, priceless.

 
Oui, sur une trentaine de bornes. Ça pousse fort mais ça reste une voiture de lignes droites. Et puis faut vraiment de très bons pneus pour que la puissance passe au sol. Pas vraiment le genre de véhicules que je kiffe mais bon. Je rectifie : ça reste des véhicules bandants, mais si j'étais pété de tunes ce n'est pas ce que j'achèterais.

certes, j'ai jamais rien fait d'autre qu'une vidange et des disques/plaquettes mais tu remarqueras que j'achète des voitures kilométrées donc je suis obligé de m'intéresser à la fiabilité. Pas comme quelqu'un qui fait 50.000/an mais prend une voiture neuve tous les 2 ans sous garantie

 
Oui mais du coup, comme je l'ai écrit plus haut, il n'existe pas vraiment de daily parfait et fiable si on met de côté les légendes populaires. Ils ont tous leurs défauts qui finissent par apparaitre au bout de quelques années/kilomètres/propriétaires.
 
Sauf la IS-F, qui effectivement ne semble avoir aucun défaut...

Sauf celui d'être une IS-F. Et c’est rédhibitoire.

 
Et d'avoir des isofix inutilisables, ca fait deux.

 
La montre assortie aux shoes

 
En tout et pour tout une 10aine de K pour 8 ans/120 000kms en 335i, all inclusive  
 
Les turbos ils ont été changés sur la majorité des E9x maintenant, celles qui les ont d'origine on peut penser que c'est pas des turbos à problème...
 
Je voulais une M3 e90 au départ, finalement je suis pas déçu par le L6 Turbo (jamais mis les roues sur circuit avec, mais je doute que je l'aurais fait avec une M3...trop lourd, trop cher pour limer sur une boucle)

La panerai wannabe

 
Moi qui n'ai eu que des Renault Sport (celles que j'ai gardé longtemps), je trouve que 10k€ pour 8 ans/120 000 km, c'est assez énorme quand même. On est quand même sur du 1250€ par an.

Ah ben pour avoir eu 10 ans de compacte énervée juste avant, oui les coûts sont facilement de *2 (et encore l'EP3 voyait du circuit régulièrement, je comptais plus les remplacements de plaquettes/disques/pneus)
 
Comme toujours le poids est l'ennemi...Mais bon familiale quoi, je vais pas sortir la MX pour emmener mes gosses en vacances
 
Si ça peut te rassurer en rapport avec les coûts généraux associés à élever 2 enfants de la naissance aux études supérieures, le break pêchu est relativement quantité négligeable

A la base on comparait à une M3, pas à une Clio RS.
Je doute qu'il s'en serait sorti avec une facture de 10k sur 120kkm et 8 ans en M3.

Ca sort de ton derche, ça.

Je sens un Manta bien chaud aujourd'hui

M3 à vue de nez: Disques 3* plus chers, services +chers à base de 10w60 de mes 2, Coussinets à 80k, pneus +chers, bloc en lui-même plus fragile (sans parler des mecs qui ratent leur rétrogradage je ne vise personne)...
 
je dirais bien 10k aussi
 
Edit: Si le forum veut bien se cotiser pour me payer une M3 E90 menthe avec 20k bornes pour les 8 prochaines années, je vous fais le comparo de manière scientifique  

La M3 coûtera pas moins cher. En revanche, coûtera-t-elle beaucoup plus cher, plus un plaisir plus grand ? Pas sûr. Oui, il y a quelques points faibles à vérifier, mais globalement ça roule. On en verrait pas autant sur piste si c'était une vraie cagette.

 
C'est la valeur résiduelle qui sera plus grande, comme toutes les M3...

j'allais le dire, je regarde la cote d'une belle M3 E90/2 de 120k bornes aujourd'hui, ça a pratiquement pas bougé depuis 8 ans (40k)

Je viens de croiser une M4 CS bleue en rentrant de déjeuner tout à l'heure... Quel bruit, quelle gueule, c'est aussi vulgaire qu'une C63s ou une 500 esse esse j'adore.  

 
Et à ma ceinture Faguo couleur camel    
 

 
Ah tiens moi ça m'fait penser à une Rolex explorer du pauvre cette petite Longines
 

 
Et moi une M3 V8, belle sonorité  
 
Sinon je reviens de mon "nurburgring" local, j'ai un tracé bien sympa, ça m'a foutu en sueur    
C'est tout de même redoutable la S3, la direction, le moteur, mais sur un rail. Les pneus saturent mais elle ne se déhanche pas, les freins perdent vite leur santé je trouve.
Par contre le moteur l'a bien lui la santé, on roule trop vite avec c'est un problème.
 
Mais ça me confirme que sur mon tracé plaisir, impossible d'avoir un gros tas genre mustang, il me faut un petit truc vif.  
 
/oui je sais, une GT86 est ce qui répond le mieux à mon CDC , faudrait que quelqu'un m'en prête une que je l'essai sur mon tracé référence  
 
 
 
 
 

prends un billet pour Dubai, je te la ferai essayer sur l'unique montagne du pays (ou sur Yas)

tu vas craqué, je te dis

Prends une Elise 220 ...

La nouvelle va être vendue en France, avec 235ch et 250Nm de couple. Ca va douiller sec côté malus mais j'imagine que pour le prix d'une M2 d'occasion avec 4 places ca peut être une alternative neuve sympa ?

https://www.autonews.fr/actualite/n [...] apot-95580

 
Je pensais à toi en conduisant ce week-end (   ) : une voiture plaisir, c'est une voiture où tu ne regardes pas le compteur pendant toute la balade, en fait
A la fois parce que tu n'as pas trop le temps (ta concentration est occupée par ailleurs), mais aussi parce que ce n'est pas le sujet, finalement.
Et parce que la route que tu empruntes te permets de ne pas craindre pour ton permis, quelle que soit cette vitesse
 
La plupart du temps je roule moins fort qu'avec la 308 au final, mais je fais pas un dessin sur ce qui m'amuse à conduire
 

 
Vendue en France j'y crois peu... puis si c'est 30K de malus ça n'a aucun intérêt.
Sinon une super auto je pense pour mon CDC
 

 
C'est jamais évident, sur mon tracé c'est de la minuscule route à 50/70, tu est vite à 110 sur de minus route ou ça croise mal, j'ai toujours un peu peur d'un animal qui surgit.
Ensuite le moindre bout de ligne droite avoisinant, tu es à 150 pour 80 avec la S3
 
Je crains pas trop trop les radars sur la section petite route, voire pas du tout, par contre dans les lignes droites même si peu probable ça peut arriver. Mais au final, c'est plutot le risque animal/autre bagnole qui me ralenti.
Et pas le temps de regarder le compteur mais je sais à combien je suis  
 
edit: Je me disais justement avec une elec, ca doit etre ultra dangereux, les autres et les animaux ne t'entendent pas arriver

Il y a eu une paire de suspensions de permis dans mon coin dernièrement. Et pas sur de la nationale/départementale fréquentée.
J'y réfléchirai à 2 fois maintenant avant de décrasser le moulin en fond de 4 sur une route déserte au milieu des champs.
 

moi ce que je crains le plus c'est de croiser des voitures banalisées privée là.  
quelques jours plus tard, tu reçois une convocation au poste et bam t'es mort

Mais dans ce cas pour ton CDC, quasi toute la production de voitures sportives de ces dernières années est a oublier, non?
 
Même, et peut être surtout, une 911 n'irait pas. Tu auras le même problème qu'avec la S3. Il faudra avoiner à des vitesses trop élevées avant de t'amuser.
 
Une young ne pourrait vraiment pas te plaire / être validé par ta moitié?