Reprise du message précédent :
Et les Alfa GT , en V6, quelqu’un a eu?

 
Le premier me fait peur sur l'état des pneus si je laisse la voiture sans bouger ?
Le second, ça me plait, mais "seulement" 300 de largeur de pneus.
 
Merci, je vois que vous êtes sur la bonne piste !    
 

 
J'ai pas envie de les laisser dans la rue, mais oui, ça limite l'envie de la sortir pour rouler 30mn au premier rayon de soleil (genre ce midi)

 
 

Un truc en alu avec une contrainte statique de brute, des cycles thermiques larges et plein de petits chocs répétés, what could go wrong ?

 
En fait, c'est une tare commune aux N52, N47 et cie. En 2005, BMW a installé des vis en alu sur toutes ses culasses qui, à la longue, finissent pas travailler et donc "bouger". Ca peut tenir longtemps, très longtemps mais si ca pète, t'es bon pour déculasser et tout refaire. Les symptomes sont normalement identiques à ceux d'un joint de culasse.
 

 
Mais comme personne ne le fait car c'est une chaine, c'est à vie, c'est courant de se retrouver avec un vieux truc dont la pompe est encore d'origine... Et c'est quand même plus relou à changer que sur le M54.
 

 
Idem que pour la PAE, ca ne se change pas tous les jours mais à coup sûr, tu vas tomber sur un modèle où les amortos sont d'origine... Quant à la revente, mouais, mon expérience des 130i Pack M d'occaz me fait plutôt les éviter vu les rigolos qu'on a en face.
 

 
Ca se révise un VANOS ? Je croyais que seuls les version M avaient un filtre à changer... Quant au flector, c'est un consommable chez BM, rien de "grave".
 
Sans aller jusqu'à l'extrême comme Zoreil, je dirais que ce sont des engins sympathiques mais qu'il faut prendre en considération quelques défauts et entretiens qui peuvent vite être chiants à gérer sur le moyen terme quoi. En plus de gérer des machins à l'origine douteuse.
 
Surtout si comme asmomo, on est tenté d'aller de l'autre côté du Rhin pour trouver son bonheur.
 

 
J'ai confondu ? Mon mauvais... Mais ca n'enlève en rien le fait que c'est un défaut qui existe.

Pas essayée en V6, mais le châssis est déjà excellent avec un JTD sous le capot.
Et cet intérieur cuir.... c'est pas de la merde.

 
Après si j'en prends une chère et qu'il faut finalement faire plein de trucs je vais l'avoir mauvaise.
 
Tiens d'ailleurs on peut faire des trucs soi-même ? Si on a accès à un garage pro le soir par exemple   J'ai jamais fait de mécanique mais j'ai bricolé des PC ça se tente.

 
Tu dois jouer du cric pour mettre chaque machin à roulettes du coup ?

Je confirme pour les vis du couvre culasse en aluminium. J'en avais deux de péter dans le filetage

 
Tu tires le levier, installe les deux tiges autour du pneu, puis tu pousses le levier pour serrer les tiges et lever la roue.

Je vais récupérer les brochures BMW car visuellement je sais pas trop voir le M pakket

 
Je parle des amazon pas cher avec un bout de tôle et 4 roulettes de patin à roulette.

 
Je viens d'aller voir sur Google. Les vis de culasse sont classiques. Par contre effectivement les vis de couvre culasse sont en alu  
 
Donc si ça casse il y a moyen de rattraper avec des helicoil mais bon c'est la merde effectivement pour avoir déjà eu à le faire sur d'autres moteurs
 
Concernant les vanos normalement il faut les démonter complètement et changer les joints internes pour les refaire. En tout cas sur les moteurs d'avant comme le M54.

 
Ouais faut la lever avec un cric rouleur, ça prend 2mn par côté je pense.
L'autre c'est plus pratique tout est dedans, mais j'ai peur pour les pneus pincés ?
 
Je retire ce que j'ai dit pour la largeur, 280 au max donc les 30cm c'est parfait. Je pense commander ceux pour 680kg/roue, je pourrais même tenter de déplacer le break ! https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] MTBM&psc=1

mister_slowhand : tu n'as pas moyen de passer pour les "désamorcer" une fois la voiture garée ?

un copain en avait une achetée neuve. c'était sa période mécanike.
ya la brera aussi en V6

 
Brera = Enclume avec V6 GM sans intérêt.
 
J'aimerais bien une 156 ou une GT avec le V6 busso. C'est mon envie du moment

ouep !

Le bruit est magique , la conso aussi , E85 possible , c'est fiable mais la distrib coute un peu cher , c'est super confortable et la place arrière est utilisable par un adulte ( je fais 180cm et j’étais bien derrière )

Pour le seul défaut c'est d’être une traction , sinon c'est une bonne voiture , meilleur bruit pour 6 cylindres atmo

Le coffre est immense , une poussette rentre , un type venais chez la nourrice avec et avais plus de place qu'un scénil

Le cuir est de super qualité , jamais vu mieux dans une voiture.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304

moteur GM , c'est de la daube et le bruit est merdique !

C'est la même chose qu'une 147.

   
c'est combien la conso?  
 

12L mini je suppose, j'avais du mal à faire moins avec le "petit" Busso.

quoi sans tirer dedans?

bah la mini a froid ... je suis a 11 litres de moyenne en ville
(5 litre a 80 sur departementale)
pour pas avancer plus vite qu'une clio dci ...

Ça ne sert à rien d'acheter ça si on ne profite pas un minimum de la mélodie

OMG , j'étais à 15L avec le V8 (je savais pourquoi vu la cylindrée et la masse à déplacer), je tombe à 10L avec le VR6 et moins sur route.
 
12L mini sans tirer dedans c'est abusé

Mon parrain a vendu sa 156 à cause de la conso à l'époque

Passé sur du V8 merco diezoul ensuite

Tu comprends pas en fait  
Je te dis que ça ne sert à rien si tu ne profites pas de la mélodie, et la mélodie ne s'apprécie pas en faisant de l'éco-conduite.
 
Edit : spritmonitor donne entre 11 et 15L

tu tires sur 2 feu rouge sur la fin du trajet, je suis pas loin de mon taff  
mais ca tete cette merde  
la prochaine je saurais pourquoi mais la c relou pour 1.6

C'est lundi les conso on a dit

Je m’en cogne totalement des conso perso.
 
En tout cas les 156/GT ou 147 avec ce moteur ne font qu’augmenter.

Surtout que la conso, si on peut faire le plein au Lux (histoire de justifier la plaque)...

 
Et ramener un peu de boisson alcoolisée

boah,  attends qd même, payer ça 20k et se prendre du 12L à la moindre début d'utilisation  
autant prendre un RS4 fsi avec désactivation des cylindres  

Entre 12 et 18l easy , 15l reviens souvent chez les proprio de 147 GTA

C'est compensé par la cote basse et le cout d'entretien vraiment faible pour la banane que le moteur donne

faudrait que j'en essaye une qd même. le coupé GT est une "5 places" d'après les photals

Je confirme. En ville c'est un bon 17 bien tassé.  
Je me rappelle d'une fois où j'étais totalement bloqué dans un embouteillage. Je voyais quasi la jauge descendre à vue d'oeil.  
 
Le moteur chauffe énormément aussi sur la 147. En ville le ventilo tourne quasi en permanence. C'est surprenant au départ

 
18L à l'e85!

tourne à fond?  
pasque sinon qd la clim est enclenchée c'est pour tout le monde pareil, le ventilo tourne (même légèrement).

Franchement balek, en voiture de weekend je préfère 100x une 147 GTA à une RS4, peu importe la conso. Ce sera pas son daily, donc c'est pas un critère. En daily évidemment que la RS4 a plus de sens.

j'ai des potes qui avaient des GTV à l'époque, j'ai jamais osé leur demander de prendre le volant, je regrette maintenant.    
parce que clairement en passager c'est pas sensationnel, je trouve ces voitures trop insonorisées (sauf à rouler vitres ouvertes   )
alors qu'une 130, même en passager on sent bien la poussée, dès le bas du compte tours. par contre c'est hyper linéaire, c'est vrai que l'Alfa était plus rageuse.  

je parlais pour jambier , il me semble; qu'il regardait ça pour en faire un semi-daily  
Mais la conso me semble qd même énorme pour une presta italienne.