Reprise du message précédent :

La nouvelle M3 était monstrueuse, elle m a bien chauffée. C est tellement débile que ça en devient génial.
Je me tate a attendre la version touring en xdrive de 2022 par contre. C est full débrayable en 2rm qd on veut faire le con, ça me parait le meilleur des mondes

Ca va être bien ça ouais

Oui, prends une 135i

c'est une excellente voiture.  
tu veux savoir quoi exactement?

moi je trouve que son physique n'est pas facile

dixit le mec en new beetle

ben quoi , c'est totalement subjectif comme remarque c'est tout

Les corbillards qui me tentent sont rares
Mais celle-là
 
Par contre boite phallique là-dessus, obligé

C'est vrai c'est une hatchback comme une autre (avec un capot un peu plus sympa) et je suis assez fan de la New Beetle par ailleurs. La version coupé est plus sympa mais moins pratique.
 
135i c'est pas le même budget, je dois garder mes sous pour un achat immo pour l'instant. Mais j'ai pas de voiture perso (ou plutôt j'en ai une qui a besoin d'investissement pour passer le CT) donc il me faut qqchose.

 
Tu as besoin d'une voiture pour te déplacer ou tu cherches un prétexte pour prendre une voiture puissante (et probablement un peu sympa) à pas trop cher ?

 
tu m'avais déjà envoyé un message en juillet dernier quand je vendais ma 130.  
tu trouvais que les prix étaient trop cher, mais j'ai une mauvaise nouvelle: ça fait que augmenter.    
j'avais vendu la mienne 14k€, je trouvais déjà ça cher, mais là ça se vendrais plutôt dans les 16    
 
bref, c'est quoi ton budget?

Surtout avec une A3 au physique encore plus difficile !

c'est un physique passe partout.  elle fait pas mieux que le S4 : et ça je ne m'en suis jamais caché
 
après moi je suis plutot "neorétro" arrondis...
- new beetle
- fiat 500
- pt cruiser  
- celica forme dauphin avec les feux escamotables  
- quelques italiennes bien dessinées (qui c'est qui parlait de 147 gta?)
 
sinon pour un CDC usage daily : audi, bmw fait le taff avec tout; perf, 4RM, boite auto, finition au top...
 
edit : et vous? dans des autos "abordables", vous aimez quoi?

 
Tu veux pas une S3 sinon ?  

 
Ça passe crème niveau budget !

 
J'ai une voiture de service pour le boulot donc j'ai besoin d'une voiture pour le reste, mais pas besoin de fiabilité absolue (pas besoin d'une épave non plus, j'ai déjà).
 

 
Yes le COVID est passé par là, d'ailleurs avec le full TT ma nouvelle Clio du boulot vient de passer les 1000Km après 9 mois.
 
Je pense aller la chercher chez nos voisins où c'est moins cher. Niveau équipements j'ai juste besoin de la clim' et du régulateur.
 
10K€ : https://www.autoscout24.com/offers/ [...] 1579399921
 
11K€ : https://www.autoscout24.com/offers/ [...] 1579399921
 
12K€ 3 portes et rouge c'est celle qui me plait le plus : https://www.autoscout24.com/offers/ [...] 1579399921
 
Ou alors je me laisse tenter par un coupé : https://www.autoscout24.com/offers/ [...] riptionTop
 
ou un cab : https://www.autoscout24.com/offers/ [...] -192104713
 
ou une 135i pas chère : https://www.autoscout24.com/offers/ [...] 1448735030

 
Non j'aime pas trop Audi à part la TT et R8.

Il lit pas ses mp

Suis content de la mienne. 2008, achetée à 56k km en 2014, maintenant 130k
Pas de pannes à la con à part le pdc ar hs, maladie connue (boîtier qui prends l’eau)
Coûte rien à faire rouler (pneus 17 taille standard, roule à 50% e85 en été sans pb)
8-10 l/100 pour ma part selon % e85 et vitesse regulo sur autoroute (140/150 réels)
600 km autonomie en gros  
Fiable, jamais eut de panne  
Nickel pour aller de dz en dz
Je pense la vendre plus ou moins bientôt pour acheter plus grand (3 portes, noire et tissu sans gps, châssis sport, exellis, full entretien bmw, jamais accidentée et quasi full autoroute, scooter pour aller au taf)
 
Mais j’aimerais bien la garder (L6 atmo, injection indirecte, ça ne se fait plus) mais fait chier de la garer dans la rue (que 1 place en box, si j’achète une autre)

 

 
Et toi la MX, tu la remplace pas ? ND184 ? Alpine ?

Ce serait mes deux choix si je pouvais oui.

Hello,
 
Ca fait longtemps que je suis pas passé, mais je lis, j'essaye de suivre et au moins je roule (enfin autant qu'on peut en ce moment...)
J'ai au moins vu que la team Focus ST avait des adeptes !
 

 
Carrément. J'ai même mis un pote de 1m85 derrière. Bon, il faisait 1m87 en sortant, avec la bosse qu'il s'est pris sur le premier ralentisseur    
Et franchement, on peut avoir des voitures "safe" et enfants-compatibles tout en étant sympa. La 911, dès que le siège face à la route était ok, ma fille est montée à la place passager. La Focus, ça reste une compacte normale...
 
Bon, c'est pas tout ça, mais je passais avec une idée en tête...  
Voici la configuration de mon garage :

 
La photo est prise de la porte. Donc il y a 2 places, mais à la perpendiculaire... La 911, 4m30, propulsion, ça braque, elle rentre assez facilement. La Focus, 4m30 environ aussi, y'a un cylindre de trop, elle braque pas, c'est la galère mais je l'ai déjà rentrée. Et la blague, la Fiesta ST, 4m, ça braque pas du tout, et pas moyen de l'y rentrer !
Donc je cherche une solution. Peter le mur de gauche n'en est pas une, il est porteur, j'en ai rêvé, j'ai étudié, j'ai pleuré...
Il existe des grands plateaux roulants pour les garages compliqués, mais ça coute un oeil. Déjà que les plateaux pour mettre les motos au fond d'un box, c'est pas donné...
Je me demandais si avec des plateaux à mettre sous les roues, sachant que je peux manœuvrer les voitures à la main, ça pourrait se faire ? Genre ce que Beltoise mettait sous les roues AR des 405 pour simuler la conduite sur glace (j'ai pas d'exemple plus parlant).
 
Ca se trouve ? Ca se bricole ?

La 130i c'est sympa mais pas mal de frais à faire dessus. Prévoir la pompe à eau qui lâche souvent sur le n52. Beaucoup de fuite d'huile sur les séries 1 avec l'âge (couvre culasse pour ma part) et la j'en ai encore un peu à faire ...

Dans ces prix la tu as à 90% une merguez. Les cotes des 130i propres sont beaucoup plus hautes.

Perso la mienne je l'ai achete 9k5. J'ai du faire l'embrayage dessus, des fuites d'huiles, des durites qui lâchent, amortos etc. Elle est beaucoup plus fiable que quand je l'avais acheté mais c'est pas encore ça J'ai hâte de la changer.

tu veux d'une voiture dont tu n'as pas besoin, et tu as vendu le cayman et tu veux vendre la s3 parce que tu n'en as pas besoin.
 
faut que t'en parles a un psy, pas sur HFR

demande dans une concession. ils ont ça pour bouger leurs autos dans un showroom. ils te donneront un fournisseur

c'est HFR, donc abordable  
https://www.expondo.fr/msw-chariots [...] ItEALw_wcB

 
Des trucs de ce genre ?

Normalement les 4 roues sont articulées, donc ça devrait permettre de maneuvrer en poussant à la main.

J’ai pas ça ici  
 
Par contre je me souviens de plateaux de mcdo qui permettaient de s’initier au drift en traction, il y a quelques années

T'as soit des trucs comme ça :
https://www.norauto.fr/p/2-crics-hy [...] 65922.html
 

 
Soit  
https://www.amazon.fr/WilTec-Multip [...] 07NV4B1B2/
 

30min pour parker ou prendre sa rougne plaisir, moi ça me saoulerait et vite.  

 
Le N52 de la 130i est fiable si ce n'est:
- Faire attention aux vis de culasse en aluminium qui peuvent casser avec le temps
- Vérifier que la pompe à eau ne fuit pas car c'est un peu relou à changer
- Idéalement, ne pas la prendre en Pack M parce que les consommables coutent une blinde pour pas grand chose
 
Sinon, je pense que c'est une compacte sympathique quoique l'accessibilité à l'arrière est très discutable.

C'est pas fiable quoi.

 
Autant j'adore le style de la Giula normale, autant cette version je lui trouve un physique putassier/tuning qui gâche la pureté des lignes.
En plus à 175000€ le ticket d'entrée (+30000€ de malus), à ce prix là je pense qu'on peut trouver nettement mieux.
Ils auraient mieux fait de sortir une simple version coupé de la Giula que ce monstre affreux.

T'inquiète que tu n'es pas la clientèle visée

si. j'en ai eu une pendant 4 ans, j'ai deux potes qui ont ou ont eu une 130I.
 
premiére fois que j'entends parler de cette histoire de vis de culasse, mais sûrement sur les kilométrages élevés.  
pour la pompe à eau, ça se change dans les 120000kms. la facture n'est pas énorme
pack M: oui les suspensions sont un poil plus chère, mais tu les change pas tous les jours. par contre je recommande vivement le pack M pour la carrosserie, sinon beaucoup plus dur à revendre.
 
y'a l'histoire des vanos (double il me semble) à réviser qui peut couter cher, mais je connais personne qui a eu le soucis.
les flectors aussi surement à changer, mais ça fait partie de l'entretien normal.

Ça leur coûte beaucoup moins cher de faire une Frankenstein avec des rajouts tuning qu'en faire une amputée de deux portes.

 
C'est plutôt les vis de couvre culasse je pense. Des vis de culasse en alu vu comment faut serrer comme un malade je pense pas que ça existe

 
Une connaissance à la salle en avait une, toujours en rade.  
J'imagine qu'il avait acheté une rougne apacher.  

Comprendre : la Golf est une classe S en comparaison
 

Et les Alfa GT , en V6, quelqu’un a eu?