Reprise du message précédent :
Ouais alors sur les amorto y'a eu des sales blagues, faites gaffe quand même

Bah s’t’a dire que si y’a marqué « race use only » en pariant sur le fait que l’expert comprenne pas l’anglais, y’a déjà une belle probabilité de perdre…

Le périph c'est une sorte de course.

Choisir votre périph’ sportif

TUV approved.  

Au moins ça met un cadre légal au truc.
Même principe ici à lux et ne t'avise pas de venir avec des pièces ostensiblement non certifiées tuv, c'est rejet au CT.
Plus chiant mais au moins tu sais où tu mets le peids'

Évidemment qu'un échappement homologué sur une voiture, que tu mets sur une autre voiture, produit une voiture non homologuée.
Supposons que le moteur de la voiture d'où provient l'échappement émet moins de polluants, et que du coup le catalyseur est plus petit que sur la ligne d'origine du véhicule de destination. Le véhicule de destination pourrait totalement émettre plus de polluants que ce pour quoi il a été homologué.
Pareil pour le bruit, pareil pour plein de choses. Meme si c'est un moteur identique, car le meme moteur ne va pas émettre la quantité de polluants par exemple si la masse à déplacer est différente, etc.
 
Évidemment que c'est du chipotage mais si l'assurance veut de la mettre à l'envers, ca se fait en 2 lignes comme je viens de le faire

 
Sauf que :
- Les caractéristiques de la ligne Abarth ne sont pas les même que celles de la 124
- Même si c'est plug and play, le jour où tu as un carton ton assureur va se demander pourquoi l'échappement ne correspond aux références du constructeur
 
Sinon, pourquoi pas remplacer le moteur de la 124 par celui de l'Abarth tant qu'à faire hmmm... Si on écoutait les experts de HFR, ce sont les même caractéristiques à quelques détails près quoi    
 

 
Si tu remplaces ta ligne d'échappement par un Bosal ou autre qui respecte les caractéristiques constructeur (dimensions, db, poids etc... comme celles qu'on trouve sur Oscaro), y'a pas de raison que ton assureur te casse les couilles.
 
Si par contre:
- Tu installes une ligne de M3 sur une 318d
- Une ligne Kakaproviche sur une tondeuse japonaise
- Un tube Africain
- Une sortie Remulus  
 
Je pense que l'assurance va faire la gueule en cas de crash...

 
Bah, quand tu sais que certains pistards ont eu des soucis avec la prise en charge de leur carton parce que l'expert a découvert des durites aviations, ca te fait relativiser ce que tu peux installer sur ta bouse, TUV ou pas TUV...

Oui mais ça c'est normalement recalé au CT en France donc tas quand même une indication claire que ça passe pas....

Sans oublier le passage au sonomètre.

vidange des 60k la semaine prochaine pour ma ptite fiesta ST   la semaine dernière c'était changement des disques et plaquettes arrières, ça coute que dal c tro bien, 90 euros le tout pour du brembo, je suis content de pas avoir des freins de 400mm et des étriers à 6 pistons  

Je suis décatalysé, l'expert n'a rien dit, contrairement aux suspensions. Je ne respecte pas les dimensions/poids/dB/pollution de la norme constructeur    
Tu crois vraiment qu'un expert qui regarde sous la voiture, voit Fiat de marqué sur la pièce va aller checker la référence de l'échappement ? Autaut le faire pour l'intégralité de la voiture alors.

Ca c'est un autre débat. La question initiale était "est-ce légal ?"  
En tout état de cause l'expert pourrait passer à coté, tout comme il pourrait louper les étiers de 406 sur une 206 et effectivement, une pièce d'origine de la meme marque venant d'un autre modèle a peu de chances de se faire remarquer. Mais ca n'en est pas moins illégal, donc le risque n'est pas de 0.

 
Euh, des experts débiles et véreux ce n'est pas ce qui manque et ça fait régulièrement la une des journaux.
 
Et encore une fois, rien n'interdit d'installer ce qu'on veut sur sa voiture. On peut même acheter un moteur de Subaru STI reconditionné dans la concess officielle du coin et l'installer soi même dans une 2CV. Voir même passer le CT et l'avoir sans soucis.
 
Simplement, faut le faire en connaissance de cause quoi. Le risque zéro de tomber sur un expert qui fait son boulot correctement n'existe pas.

Quelqu’un a une Clio RS de 2000 ici?

 
Ah oui, c'est ça véreux

C'est rigolo car ls deux dernières phrases viennent confirmer ce que je disais à propos de la sortie d'échappement.

L'idée, ce que puisqu'un expert a zappé des non-conformités, elles deviennent des conformités?
Crousti, c'est toi?

Roues 17" remontées. Ça devait faire 5-6 ans qu'elles trainaient à la cave.  

Je vais devoir rouler pépère jusqu'au 28/05, car les DOT sont pas beaux.
Moins de 10 ans, comme recommandé par les manufacturiers. On ne rigole pas avec la sécurité.

Vendredi, ils vont me prendre pour un fou au garage, comme ils sont comme neufs.

Non, dans le cas présent j'imagine simplement mal un expert aller vérifier la conformité d'un échappement Fiat sur une Fiat, sans pour autant que ce soit un expert véreux.

il faut laisser tomber maintenant  

D'une, on parle d'experts débiles ou véreux, pas seulement véreux. Et tu as raison, le débile n'ira pas vérifier.
Ensuite, le débat n'est pas sur la probabilité de se faire gauler ni sur les conséquences du gaulage, mais sur la légalité de la manip.

Disques et plaquettes AR à 60000 km ???
Mais tu conduis comment ?
Ou c'est juste de la merde ?

J'ai un peu plus de 100 000 et mes disques sont tous d'origine, et les plaquettes AR le sont aussi.

Mes plaquettes AV ont 110 000 km, je te laisse déduire ce qu'il faut  

Le voyant ESP doit clignoter en permanence. Il faut déconnecter les aides.

Que tu te traines la bite  

 
Il ne peut pas se trainer la mythe s'il ne freine jamais .

 
La légèreté c'est le vrai  

Samedi j'ai ete faire un tour dans les petites routes de montagne/foret pas très loin de chez moi...
Itineraire => https://goo.gl/maps/kaUVH2Cuo1TXQjwS6
Les routes sont sublimes. Pour une grande partie très peu de gens dessus. Paysages qui alternent entre montagne, vallées, forets de Séquoias, passage par la US1 pour voir le pacifique...
 
Petites arsouilles en Corvette avec les pneus neufs et la vidange faite récemment. c’était très plaisant et le grip bien rassurant

non ça c'est ton débat depuis 5ans au moins.

Non c'était la question de départ  

non la question de départ concerne une modification/remplacement qui ne nécessite pas de passer aux mines.
si le CT passe avec la modif tu as le droit de rouler avec pendant 2ans. donc pas illegal.  
Après c'est une question d'assureur si tu tues quelqu'un (ou a cartonné sur circuit) avec la modif.
 
c'est toujours le même débat depuis 5ans sur ce topic.

 
C'est pas parceque ça passe le ct que c'est légal et que t'as le droit de rouler avec non.  

le CT c'est le permis de rouler sur route ouverte. point.
si le controleur s'est planté c'est sa responsabilité et c'est pour cela que ça durci d'ailleurs.
 
les trucs expert en cas de carton, c'est de la jurisprudence. c'est différent.

 

Mais il faudra expliquer pourquoi tu roules en Chevrolet dans un bled qui s'appelle "La Honda" .
 

 
Il me semble que vous vous fourvoyez, Monsieur master .
 
Le CT vérifie une liste de points pour voir si la voiture est en état de rouler sans danger pour le conducteur et les autres autour (pollution comprise). Un swap, des grofreins et une suspension custom peuvent passer si la modification est bien faite. À noter que les techniciens du CT n'ont pas le droit de démonter la voiture, donc on doit facilement pouvoir cacher de grosses bricoles .
 
Il me semble qu'en France, personne ne vérifie que ta voiture est conforme au CoC à la lettre, sauf éventuellement la maréchaussée et l'assurance en cas d'accident ou de gros doutes de bolidage illégal.
 

Le CT autorise à swap pour un moteur plus lourd, plus puissant, donc qui a une incidence forte sur les caractéristiques du véhicule. Alors que le code des assurances, et la loi ne l'autorisent pas. Et c'est pareil pour bon nombre de points. Non, ce qui passe au CT n'est pas forcément légal.

Et pas de CT les 4 premières années d'un véhicule, pas de CT non plus sur les 2RM. Il faut pas faire porter au CT des prétentions qu'il n'a pas et ne peut avoir.