Reprise du message précédent :
Tiens, je suppose que vous êtes au courant, mais la prochaine Cupra Léon qui sort en septembre/octobre va avoir le 5 cylindres Audi de 380 chevaux..

Le prix va piquer un peu je pense..  

Il y aura une version break ?

Elle doit encore s'en souvenir la tipo corse

 
Ceci n'est pas une Leon:
 

 
Mais le Cupra Fornicator VZ5 XD Turbo Tamayr avec le 5 cylindres turbo de chez Audi
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 47391.html
 
Donc pas de break prévu à l'horizon.

Gentil de penser à moi

EDIT : sinon oui pas prévu sous le capot de la cupra leon déjà qu'audi le refuse à VW pour sa golf R et venir sur les platebandes de la RS3

évidemment c'est un énieme crossover de mayrde  
en spoiler ça passait

Ouais je crois que c'est le seul truc qui me ferait vendre la Glof je crois, le 5 cylindres.

il est loin qd même le temps du touareg V10tdi  
encensé par tous les journaleux du genre en mode

Et mode Drift

Heu ben si, il est bien prévu, enfin selon les dires de mon voisin qui est un des directeurs de je sais pas quoi chez Seat en Espagne
Pour le break je n'ai pas demandé, j'essaierais d'y penser

En ce moment il roule en Cupra Léon hybride, je devrais aller l'essayer (je lui fais essayer ma mimix en contrepartie )
Il change de caisse tous les 6 mois.. ça me plairait bien ça .

C'est vraiment une caisse qui passe de partout et presque invisible en France. C'est très bien adapté aux routes de campagne. Direction/suspensions qui en redemandent, boite étagée pour s'insérer facilement de 0 à 90km/h, moulin un peu bruyant à 130km/h mais ça envoie encore potablement jusqu'à 150, pneus et pièces pachayr.

Je trouve que le K4J gueule plus que le K4M. C'est assez élastique pour rouler pépouze à <2krpm, mais ça ne décolle pas en 2nde et tient difficilement 50km/h en 5ème. Par contre ça commence à gueuler à 3.5krpm et être utilisable presque jusqu'au rupteur .

En comparaison le K4M (7xx, pas le 8xx marchfor ni le 6xx daubé ) tracte bien plus en bas dans les tours mais n'a plus grand chose dans le sac après 6krpm. Il parait qu'on gagne pas mal de bouizzance avec une reuprogue, mais ça perd pas mal sur le côté pratique .

La 206 TU5JP4 doit aussi être bien marrante dans le genre de rougne à enrouler autour d'un platane .

Bien sûr ! Mais vu le temps qu'on prend à se mettre d'accord, je viendrai au prochain barbecue avec une NSX de 1992.

Moi non plus, mais en même les 3RS et 4RS non plus...

Les derniers infos "journalistiques" disaient le contraire. Mais vu la source je ne peux contredire

 
Faut que j'en re-subtilise une    
 

 
Ah par contre 3RS Mais 4RS    
 

Un pote vient de récupérer une M2 Competition, j'ai hâte  

 
   rien ne vas dans le post de Romano
 

Un import belge?
 

 
Ça fera quoi 75k€ en France avec le malus?
 
D’ailleurs il parait qu’avec les FAP/nouveaux réglages il a perdu de la voix ce moteur    

 
Me manque la réf je crois  
 
Mais non voiture française, achat concession BMW

Une jeune zèbre de hfr en a une en leasing pro et fait une revente à titre privé.

 
AHHHHHH je crois que je me souviens maintenant

 
 
Va falloir vous mettre d'accord, je pense que la sécurité d'une clio 2 reste faible, choc frontal ou autre, c'est la merde surtout si a on le malheur de croiser encore un de ces ****** SUV.
 

 
T'as quoi toi aussi contre les moteurs enclumes spécial SUV !?      

 
Tu devais pas acheter une A3 V6 d'ailleurs?

Marrant... Je me fais la même remarque au sujet de ma TT RS depuis quelques semaines. Ça envoie  c'est clair mais c'est tellement aseptisé qu'on en voudrait 150cv de plus...
Je me tâte à faire un stage 1. Paraît il que le comportement moteur change pas mal

Ça après c'est propre à n'importe quelle voiture aseptisée ou non, la puissance c'est un truc auquel tu t'habitues quoi qu'il arrive et t'en veux toujours plus

Je me souviens d'une vidéo sur une 9FF de 1200cv vidée à la tôle, le machin faisait le 100-200 km/h en 5 sec et dedans c'était le démon avec shifter, baquet, arceau and co. Bah le proprio voulait encore plus

Si tu mets le doigt dans l'augmentation de puissance, tu pourrais ne jamais t'en sortir

Sur route jamais eu l'impression d'en manquer. Sur piste c'est pas la même mais faut que ça reste exploitable

Oui oui c'est bien vrai. Mais quand je vois que les AMG, M, RS ans co actuels sortir pas moins de 500cv, je me dis que mes 340cv sont maintenant à ranger dans la catégorie des grosses gti

J'ai justement reregardé la vidéo de l'essai il y a quelques jours :
https://youtu.be/H5Gu8RhXzsk
Le mec a l'air plus choqué qu'autre chose

 
Toujours aussi exceptionnelle cette vidéo !

Le mec cite quand même une 5 Gt turbo  

 
Fais donc

 
Toujours aussi incroyable à revoir    
 
Je dois encore avoir l'Option Auto qui traîne chez mes parents de cet essai (bon je l'achète toujours aussi)
 
Et dire que 9FF ont des niveaux de préparation encore plus poussé    
 

Rip les 17 pouces

Ah oui clairement.
Mais même au delà de ça, le 1600 de la trs est rageur (bon on se comprend, à son niveau quoi) et ne demande qu'à être tenu au dessus de 4000
Le 2 litres de la nc est sans saveur à côté.

 Ah c'est pas l'envie qui manque. Mais je suis moyennement joueur vis a vis des assurances