Reprise du message précédent :

c'est pas une question de chevaux là.  c'est pas sensas ou manque de caractère, c'est tout

 
La Twingo c'est pire, t'as encore moins envie de freiner vu que le moteur relancera que dalle donc faut essayer de passer à bloc partout  
 
En plus les freins marchent trop bien par rapport au moteur, à peine tu les touches et t'as ralenti 5 fois plus que ce que le moteur va avancer

La mamie sur la voie d'en face en ardèche n'est pas d'accord avec toi

Depuis j'ai changé de pneus, ça décroche plus sans raison et c'est plus progressif.  
 
Qu'est-ce que j'aimerais pouvoir monter des PS4S

c'est encore pire qd c'est un turbal 4 pattes asseptisé   . c'est plein partout, tu ne trouves pas les limites du chassis...

T'es passé de quoi vers quoi ?

 
J'avais des Conti SportContact 3 devant et Pirelli P Zero Nero GT derrière. Les Conti avaient 5 ans, feeling top mais en contrepartie décroche sans prévenir et grip bof sur le mouillé/froid/gras. Tout pareil pour le Pirelli, mais moins prononcé.
 
Actuellement j'ai toujours un mix de pneus mais feeling et grip équivalent : Hankook K125 devant et Falken ZE310 derrière. Par rapport aux deux autres, le grip est au moins aussi bon, feeling moins bon (flancs plus mous) mais on s'y fait, les limites sont plus faciles à cerner et c'est moins con quand ça décroche que ça soit devant ou derrière. Et ça tient sous la pluie.

Sacré résumé  

 
C'est vrai que le résumé donne pas envie et parait assez aberrant mais au final c'est pour des trajets du genre que l'hybride sert non ?

Même si ça rame, on est vite à des vitesses inavouables quand même.  
Et ça accroche assez en virage pour finir avec un cycliste sur le capot sans avoir le temps de réagir.

J'ai jamais autant fait le con qu'en trs, pour ma part.
Le moteur qui ne demande qu'à être cravaché, les virages qui s'enroulent tout seuls...
J'attaque bien moins avec la nc.

J'ai l'impression d'avoir le 4control dans les épingles.  

Moi j'avais l'impression de conduire un trafic de la poste

Non mais les vitesses inavouables c'est pareil en merguez ou en bolide, la seule différence c'est le temps que ça prend pour les atteindre

Siège abaissé au max, volant aussi.    
 

Je sortais de la Lotus

 
 
La Twingo RS je l’aie gardé deux ans mais c’est vraiment un poumon
C’est une souffrance à quel point ça rame! Mais c’était rigolo  
 

J'ai les Conti EcoContacts de l'ancien proprio sur la MX5. Je changerais bien pour des Michelin Primacy 4 mais ils n'ont pas l'air d'exister dans cette taille là (195/50R15). Sinon je me rabats sur les Turanza T005 de Bridgestone, qui ont l'air pas mal.

Si t'arretais de voler des voitures de la fonction publique pour te marrer aussi

Ça me rappelle mon EVG ça

 
Oui elle donne confiance  
Tu es à fond partout c’est petit fun c’est vraiment rigolo  

Un hybride rechargeable en mode full électrique peut être, oui.  
 
Sinon c'est dommage, sur 2km le moteur a ni le temps de chauffer ni rien, paye la conso/pollution/encrassement.

 
   
 
Après j’ai quand même bien rigolé avec en faisant des montés en station très très fort  
Des vitesses inavouables vite atteintes et de l’efficacité    
 
Le truc c’est que dans mes routes du 77 par contre il n’y a aucune possibilité de prendre du plaisir avec contrairement à la Porsche
 
Enfin bref tout ça est évident, elle me satisfait néanmoins pour les voyages vacances ou c’est un bon compagnon et ça tombe bien car c’est mon seul usage elle ne roule plus sinon.

Il faut pas hésiter à rétrograder en seconde comme un porc dès qu'il faut relancer surtout.
Sinon laisse tomber.  

En 195/50 r15, il y a des pneus plus sportifs que le Primacy et le Turanza.  

ce pb de riche tout de même que d'avoir +300ch de s'en servir pour aller en vacances et critiquer
perso : le S4 sera et restera la meilleure auto que j'ai jamais eu. cette polyvalence, cette perf ,
mais c'est vrai que c'est pas elle qui me fait avoir la banane en conduisant

Tu parles des Efficientgrip de Goodyear ?

Je veux bien un pneu plus sportif mais je veux qu'il soit bon.

Non, Hankook K120, même le vieux Michelin PS3.
En récent et équivalent au Sportrac 5, il y a le Falken Ziex ZE310. C'est un bon compromis et pas cher.

Boaf, c'est tranquille en Fiesta, ça ne dépasse pas les 80km/h en fond de 2 . Le cul décroche parfois dans les virages mais c'est tellement lent et prévisible que ça se contrôle bien. Il doit y avoir moyen d'aller un poil plus vite mais ça semble limite avec la direction sur-assistée, les amortos déglingués et les pneus arrière daubés.

Ça passe facilement 40km/h plus vite avec ma rougne mais c'est plus l'instinct de survie du conducteur que la tenue de route qui limite.

Je n'ose pas imaginer les vitesses en étant à fond de partout, surtout avec peu de visibilité. À moins que le gabarit étroit aide à bien se placer dans des routes sinueuses.

Ce n'est pas le comportement par défaut de n'importe quelle charrette à moteur 4 cylindres atmo ?
Deux points au passage de la 3ème et permis suspendu au passage de la 4ème .

Pourquoi pas, tiens, je vais me renseigner. Après pour les pneus je suis prêt à mettre le prix si j'en ai pour mon argent derrière. Mon principal point c'est si jamais, un jour j'ai pas le choix, je dois rouler avec sous la pluie en hiver, faut pas que ça devienne meurtrier.

Avantage au Primacy 4, je pense, sur le mouillé par temps froid.  

nan mais les mecs veulent que ça relance aussi fort qu'un tdi150pucé en 5eme ici.
caractéristique des pro qui roulent en 207 blanche toute la semaine.

Pour ce qui me concerne, ce sera pas l'usage majoritaire et représentatif, mais c'est un usage auquel il faut penser au cas où. Si c'est plus sportif que le T005 ou Primacy 4 pas de souci, faut juste que ça ait au moins un minimum de safety en hiver mouillé.

Mais bon, le Primacy n'existe pas dans cette taille, comme ça c'est réglé. Sinon ce sera Pilot Sport 3 en valeur refuge si je veux pas de T005.

 
Je lorgnais dessus, aucune idée de ce que ça vaut vraiment. J'ai toujours l'impression que les tests de pneu sont un peu de la branlette sur certains points, mais aucun doute que ça sera sûrement mieux que des Maxxis WP de mayrde .

L'avantage de la TRS, c'est que les flancs sont quasi inexistant (78 à 88mm) et qu'ils sont un poil tendus. (195mm sur du 7" )
Donc même un pneu routier se transforme en pneu UHP.  

Bon, j'ai regardé et ça se jouerait entre Hankook K120 et Michelin PS3, apriori. Ils sont pas ouf niveau conso (c'est pas leur gamme) mais je fais 4 pleins par an... Ca fera 5.

Pour moi sur un parcours pareil, le thermique ne doit pas tourner. D'où l'hybride. Si je comptais faire que ce trajet, je prends la dernière dacia eletrique avec son 0 à 100 en 3 vies.
Le truc c'est que je pars souvent un peu partout en France pour voir des potes (avant COVID of course) et descend au portugal tous les ans. Donc ça fait de la borne et là le full électrique devient clairement con. L'hybride répond à mes besoins

L'âge joue aussi à mon avis

Tu voulais sans doute quoter mon message du dessus.

Mais oui, avec cet usage là c'est pas aberrent, mode électrique pour aller chercher le pain et thermique pour sortir de la ville, c'est pour ça que c'est fait. Moi en tout cas c'est ce qui me ferait acheter un hybride rechargeable, pour utiliser le mode électrique le plus possible, la moitié de mes trajets sont sous 10km en ville.

 
     
 
Tu viendras avec pour le barbeuc' quand on aura le droit d'en faire ?

Tu postes trop

Il est au moins agréable à l'oreille.

Tiens, je suppose que vous êtes au courant, mais la prochaine Cupra Léon qui sort en septembre/octobre va avoir le 5 cylindres Audi de 380 chevaux..

Le prix va piquer un peu je pense..