Reprise du message précédent :

 
Si le véhicule est déjà en France, oui WW obligatoire. Démarches à faire en ligne comme pour n'importe quelle immat
 
Attention, assurance tiers possible uniquement et interdiction de rouler en ZFE car tu ne pourras pas avoir de critair...

Si je ne dis pas de bêtise, les plaques rouges sont fournies avec une assurance.
C'est une voiture qui a été achetée en Allemagne par un français qui n'a pas fait les papiers ?

 
Normalement non car l'ancien propriétaire garde ses plaques.
 
Donc soit tu as des plaques de transit, soit des plaques WW.

 
 
Le rouge est important  
 
https://www.auto-allemagne.fr/pr%C3 [...] -transite/
 
Oui, tu peux lui donner le numero de chassis en attendant la plaque définitive.

c'est probablement ça. le véhicule est en vente depuis plusieurs mois, je l'avais dans une shortlist que je suivais depuis début janvier.

Ça sent un peu le sapin ton truc...
Les mecs qui font pas les papiers  

Ahhhh, de la bonne merde pour faire les papier ça .... Le quitus fiscal ou la plaque de transit avec des noms qui matchent pas, ça peut être un refus d'immatriculation par la préfecture ....

C'est clairement un nid à emmerdes si les papiers n'ont pas été faits par le précédent (actuel) proprio..

vous confirmez un peu ce que je préssentais alors j'écarte de ma liste.  

 
merci à tous

Passe ton chemin !

you shall not pass

Tu as 4 types de plaques Allemandes :

• Plaques normales, nécessitant une assurance, un contrôle technique valide, le payement des taxes à l'année et une résidance permanente en Allemagne. Tout est vérifié par l'équivalent de la préfecture qui pose ses stickers et envoie des courriers quand il y a un doute.
• Plaques de garage "rouges", nécessitent une assurance attachée à la plaque et un CT (potentiellement expiré de 2 mois ), aucune idée pour le payement des taxes. L'administration fait confiance au propriétaire des plaques mais il faut avoir tous les documents valides en cas de contrôle de police.
• Plaques temporaires avec un bandeau jaune : assurance et CT requis, taxes pré-payées jusqu'à la date marquée sur le bandeau, circulation uniquement en Allemagne, pas besoin de résidence en Allemagne vu que tout est pré-payé et temporaire.
• Plaques temporaires/export avec un bandeau rouge : idem mais circulation autorisée dans l'UE.

Il faut normalement avoir les deux parties de la "carte-grise" (Zulassungsbescheinigung) : une petite (Fahrzeugschein, partie 1) qui sert de "permis de circuler" et une grande (Fahrzeugbrief, partie 2) qui sert de "titre de propriété" et de "certificat de conformité". Si la voiture vient d'un garage, il y a quelques subtilités comme le droit de rouler mais pas de vendre en fonction de comment l'ancienne partie 2 a été annulée/transférée.

Edit : autant grillé que ta merguez .

du coup, c'est peut être plus "sur" de faire la démarche import soit même en sachant quoi faire que de passer par un intermédiaire inconnu?

C'est faisable bien sûr, j'ai toujours importé mes véhicules seuls, mais suivant le budget alloué, un importateur peut faire une grosse recherche d'historique et de gros dossiers photos pour ne pas se déplacer pour rien.

Perso j'ai tenté le diable en achetant ma Passat sur photo chez un concessionnaire allemand directement

Heureusement, le concessionnaire parlait français et avait un importateur en France qui s'est occupé de toutes les démarches. La voiture a été révisée de fond en comble, nettoyé et j'ai même eu l'agréable surprise de la recevoir avec le plein.

Le tout livré à 10mn de chez moi avec les plaques ww qui vont bien.

Mais bon, en fonction du sérieux de l'importateur, ça peut très bien se passer comme ça peut être un cauchemar. Je crois que c'est Intersigne qui a eu des soucis avec sa guez maquillée importée par un mandataire aussi.

C'est là que je repense avec émotion a Manta qui a livré a domicile...

Recu une contravention +19, 1 points et 45 €  
 
C'est une sorte d'abonnement premium pour rouler plus vite

 
+19 retenu ou mesuré ?
 
Autant optimiser le forfait tant qu'à se prendre une prune .

mesuré  

 
petit joueur
 
+39 ici , 90€ et 3 points

un CP qui monte de la pièce non Porsche !!! j'aimerais bien voir ça.

 
Le prix me parait ok , embrayage+jit ims et volant bimasse c'est 2.5k€ en pièces.
 

 
Comment on peut hésiter entre ces deux voitures ?  
 
La M2 et la M4 m'excitent de plus en plus, je sens que je vais bientôt partir là-dessus.

 
Même v8 que la F430 , mais oui sur le papier la M2 est préférable en tout point.
 
Mais c'est +-42k€ avec le malus alors que la 4200gt menthe avec peu de borne c'est 35k€.

effectivement, rien qu'en terme de ligne, je vois pas comment on peut hésiter.

https://www.youtube.com/watch?fbcli [...] e=youtu.be

v12 725cv 852kg 1500kg d'appui

 
Je pensais qu'elle était lourde mais en vrai 1680 kilos ça va. Je la trouve un peu vieillotte cela dit.
 
A ce prix tu peux taper une Gran Turismo de 2008/2009. C'est pas mieux ? A 40 tu peux même taper le 4.7 je pense. Et pas de malus.

2t pour la gran turismo et bva obligatoire , la 4200gt fait 250kg de moins et bvm6 dispo.

852 kg.
 
Huit cent cinquante deux kilos.
 
Sur une caisse pareille, ça me semblait impensable.

Petite question pour prolonger le débat sur la M2.
 
Quel est l'avantage de la M2 par rapport à la M4 sachant qu'elles font le même poids, que la M2 est moins jolie et moins "pratique" ?
 
M4 vs M4 cs, ça vaut vraiment le coup de passer sur la cs ?
 
M4 vs C63 S, quelle est la meilleure ?
 
J'aimerais bien goûter aux joies de la propulsion. Audi c'est d'un ennui . Après faut réussir à exploiter la machine, c'est un autre problème mais ça doit être tellement plus excitant.

La version de route fait 980kg , le moteur et la boite sont porteur , riens que ça c'est 20kg sur l’arrière.
 
regarde toutes les videos de la chaine , cette voiture c'est de la folie.

 
Laquelle ?

 
L'une à côté de l'autre, la M2 est bien plus bestiale que la M4 elle fait plus bodybuildée, à toi de voir si tu aimes.
 
Tu parles de M2 ou de M2C ?
 
Le N55 est un autre animal que le S55 cela dit.

 
On ne peut plus faire WW en tant que particulier il faut passer par une société qui fait de l'immat pour l'avoir directement
En tant que particulier le seul WW que tu peux avoir c'est quand tu fais une demande d'immat définitive, quand ton dossier est traité et le temps de recevoir la définitive
 
Et pour l'assurance non c'est pas assurable que au tiers, tu lances un contrat avec les garanties que tu veux avec ton assureur, une fois que tu as récupéré ton WW tu lui communiques la plaque et tu seras assuré de la même manière que quand tu auras ta définitive

 
Facture en MP    

de toute façon ça se fait plus d'écrire le WW à la craie sur une bande noire?
c'est le meilleur moyen de se faire contrôler par une brigade en plus

?!
Je parlais de faire une demande en ligne d un CPI avec lequel tu peux aller faire faire une "vraie" plaque WW

D'ailleurs à ce sujet on a le droit maintenant de circuler, théoriquement, en Europe avec un WW .. par contre (ce qui est débile) c'est que tu n'as pas le droit de ramener une voiture chez toi en venant la chercher en Allemagne avec un WW fait au préalable

Tu peux te faire immobiliser sur place, il faut la plaque rouge d export ou que le garage te prête une plaque garage jusqu à la frontière et hop tu colles ton WW

edit : bon moi j'ai pas eu de soucis à tout faire en WW

edit 2 : avec la plaque d export tu as une assurance civile obligatoire incluse

 
 
Quand j'ai importé ma voiture d'Allemagne l'été dernier, que ce soit en plaques d'export à bandeau rouge ou avec les WW, mon assurance française (l'efficace et pas chère, que je préfère) a refusé de m'assurer autrement qu'au tiers.
Raison invoquée : Votre voiture n'est pas immatriculée définitivement en France, donc le VIN n'est pas dans les fichiers de la préfecture => Je refuse donc de vous assurer contre le vol et comme je ne fais pas de TR sans vol, c'est au tiers ou rien.
 
Je veux bien l'entendre avec les plaques d'export, j'ai plus de mal quand la voiture est en plaques WW.  
Bref, j'ai pas cherché ailleurs mais certaines assurances sont peut-être plus conciliantes que d'autres.

hallucinant !
 
c'est un concessionnaire et pas une filiale mais je n'imagine pas que Porsche France leur donne cette autorisation.
 
en cas de casse je serais curieux de voir comment c'est pris en charge et notamment du coté de Porsche France.
 
certains concessionnaires remplaçaient l'iMS mais par un origine Porsche...du FVD c'est dingue. Quand certains ne veulent même pas monter des pneus non N.

 
Oui voilà c'est parce que cette assurance a refusé mais ce n'est pas la règle