Reprise du message précédent :

 
Oui voilà c'est parce que cette assurance a refusé mais ce n'est pas la règle

Je connais le responsable d'un atelier dans un CP , c'est vraiment dépendant de la direction.

Par exemple il ne fait pas l'ims car c'est reconnaitre un défaut , mais donne sans problème les cartes de spécialiste dans la région comme flat69.

la chaine de la marque avec un pilote en host :

https://www.youtube.com/c/GordonMurrayAutomotive/videos

et les vidéos de 30-40min sur différente chaine utube :

https://www.youtube.com/watch?v=K4EIYQ6fkG4
https://www.youtube.com/watch?v=NT8PMXCMrsM
https://www.youtube.com/watch?v=YKRMY4sm_f0

celle de carfection est top !

Lexus va proposer un V8 de 5.0 sur la prochaine IS aux US.
 
https://www.caradisiac.com/a-l-autr [...] 188350.htm
 
Et ce ne sera même pas la version F...

oui ou d'autres le changent mais par de l'origine...là en cas de problème, c'est le concess qui prendra en charge ou bien devra mentir vis à vis de Porsche France pour avoir une prise en charge...c'est chaud.

/déterrage
 
Elle peut quand même être joueuse l'A45 :
 
Ayari à la Ferté Gaucher (sur le mouillé)
 
en 2013, modèle 360ch
"vraiment une voiture très joueuse" "arrière ultra mobile" "pour le fun, c'est génial"
https://www.youtube.com/watch?v=kgCYGV00Fkk  (à partir de 2min50)
 
en 2016, modèle 381ch
"Dès qu'on rentre en virage sur les freins, l'arrière vient. On reprend sur les gaz, la glisse est très progressive." "Je pourrais rouler toute la journée avec cette voiture, surtout avec des conditions comme ça."  
https://www.youtube.com/watch?v=lAjHCGlRL-c
 

 
Euh... Dans les même conditions, je pense que n'importe quoi peut être joueur.
 
Sinon dans ta liste, il n'y a pas la M140i ?

c'est toujours valable 4mois une plaque WW?

 
3 mois maintenant. Mais en 1 mois, les plaques définitives c'est plié si tu fais les choses bien.

 
Quelles assurances proposent du tout risques pour du WW ?

Generali m'ont assuré en tout risque avec les plaques WW, ils ont retrouvé le type de véhicule avec la désignation en attendant les vraies plaques.

J'avais une sensation de sautillement à l'arrière sur le Cayman, ressentie dans le siège, à partir de 110-120kmh.
Je suis passé chez un petit garage ce midi pour vérifier l'équilibrage des roues arrière, comme les pneus arrière avaient été changés avant la vente, je me suis dit que ça pouvait venir de là, et la sensation était assez typiquement du problème.
 
Résultat, ça n'a pas loupé: un total de masse de 75gr sur chaque roue. Probablement que le monteur n'a pas voulu s'embêter à faire ça bien, et à du équilibrer avec les anciennes masses
 
L'équilibrage était foireux à droite et à gauche, c'est rectifié, je n'ai plus aucune vibration  
 
L'équilibrage des deux roues m'a coûté 24€, contre 160-180€ annoncés au CP de Courbevoie

4 mois non renouvelable, pour de l'import en fin d'année ça prenait plus d'un mois pour avoir un retour
Et si comme moi il y a une galère de paperasse (j'ai du faire un RTI à cause d une erreur sur la CG allemande (faute de frappe)) compte bien 2 mois pour être large. L'avantage c'est que tu peux jouer sur ce délais pour gagner 10% sur le malus

Pour ma part Allianz

On verra ce que donnent les versions C43 et C63 AMG mais c'est pas foufou pour le moment le design de cette nouvelle Classe C..
 
https://www.caranddriver.com/news/a [...] -revealed/
 

 

 
Qu'est ce qui est mieux selon toi ?  
 
Le problème de la M2C c'est qu'il faut obligatoirement retirer l'horrible FAP et je suis pas chaud pour modifier mes voitures, je ne l'ai jamais fait (risques assurance tout ça tout ça).
 
Finalement la M4 serait peut être le bon compromis (moteur de la M2C et sonorité mieux exploitée).  
 
Quid de la CS ? Un peu chère à l'achat, mais elle tiendra mieux la cote je pense ça peut être un meilleur "investissement" dans le temps (si tant est que l'on puisse utiliser ce terme en parlant d'une voiture).
 

 
Ca reste mieux que  

Ben dans la 1ère video, Ayari est très surpris que la A45 soit aussi joueuse, il ne s'attendait pas à ça : à l'opposé des voitures aseptisées habituellement faites aujourd'hui par les constructeurs. Tu as entendu ses commentaires ?
 
Et dans la 2ème vidéo, la RS3, elle, n'est pas joueuse, alors que ce sont les mêmes conditions. Donc n'importe quoi n'est pas joueur dans ces conditions. Je ne sais pas si tu as vu, mais il dit qu'il s'est ennuyé à son volant, alors qu'il aurait pu rouler la journée avec la A45.
 
(EDIT : ce n'est pas ma liste)

 
15j entre achat et plaques Fr définitives l’été dernier. Mais j’ai eu la voiture avec le coc et le ct valide.

La fake turbine à l'arrière, j'suis pas sur

 
Classique .
C’est que j’avais eu sur ma mini .

La CS c'est le top. Et la M2 c'est pour ceux qui ont pas les moyens de se payer la M4

Si tu as le budget il faut pas hésiter, la M4 CS c'est le top. Ça sort 500 ch sur banc, d'où les bonnes perfs pour "460 chevaux" annoncés. Elle a vraiment plus de caractère que les autres en conduite énervée, et la carto DKG se montre en revanche plus souple et agréable à basses vitesses quand on lance la caisse sans souder les gaz. La sonorité est vraiment sympa, rien à voir avec la normale et encore loin devant la compétition. Seule la ligne M Perf peut rivaliser et encore, la CS a clairement ma préférence.
La décote n'aura évidemment rien à voir, et si tu comptes pas y perdre trop de plumes ça semble le meilleur choix, même si la mise de départ est salée. En tout cas, si t'as le budget pour une M4, oublie la M2.

La turbine fake ?

Ya rien de fake

 
Macif m'a assuré sans problème en TR sur des plaques export.
 

 
Non, en ce moment y'a de gros délais sur les imports, j'ai mis 6 semaines à avoir une réponse. Par contre le dossier a été réglé en 2j.

 
Je trouve pas que la M4 soit beaucoup plus chère sur le marché de l'occasion    
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 20897.html
 
Le genre de truc sympa, 67 000 euros, à peine 20 000 bornes.  
 
EN fait non t'as raison même en occasion ya bien 10k€ d'écart entre les deux...
 
J'ai loué la CS pendant 3 jours cet été. L'inconvénient néanmoins c'est l'absence totale d'espaces de rangement, c'est un peu relou.
 
J'ai un peu de mal à visualiser la diff entre la normale et la CS, n'ayant essayé que la deuxième.  
 
Ya moyen de choper la CS à 80 000 euros pas trop bornée je pense.

 
Ces échappements dégueulasses...    

La m4 si je pouvais j'hésiterai pas  

 
180€ l'équilibrage chez Porsche???? Ils le justifient comment?  

c'est le tarif du café toréfié sur place pour te faire patienter  

 
À la louche je dirais 1H de MO à ~120€ et 25-30€ par roue

"On est Porsche, pas Dacia"

après faut bien qu'ils vivent.
ceci dit, je ne comprends pas pourquoi certaines personnes ne jurent que par le constructeur only.
beaucoup de services dont l'equilibrage de roues est autant bien fait par le garage du coin.
c'est éliminatoire en garantie chez porsche un simple equilibrage de roue fait ailleurs?

Certainement pas
J’ai appelé par curiosité.

Oui là je vois pas l'intérêt. Ça vaut le coup de faire l'entretien au garage du coin et racheter une autre porsche 5 ans plus tard avec la différence économisée.   .

nan mais après qd on a une certaines aisance financière, faire faire pour pas faire soit même ou déléguer. Je peux comprendre.  
Mais qd on est un passionné de bagnole, on s'decarcasse un peu pour prendre soin de sa caisse au meilleur prix.
 
après faut dire que j'ai fait pas mal d'entretien et pièces particulières chez audi. qd le SAV est nickel, j'avoue dépenser sans me poser de question
qd c'est le cas. pour un SAV pourri genre peugeot ou VW, jamais ils me voient.  
c'est très important pour moi que les mecs/femmes que j'ai en face de moi savent de quoi ils parlent et tiennent leurs promesses.

Ya pas de blagues particulière pour le levage chez Porsche ?
Pour ma 111 c'est hors de question qu'elle aille chez quelqu'un qui ne connait pas ce genre de bagnoles...

 
Pont 4 colonnes avec rampes , ça va bien et tu peux faire vidange ou démontage de fond plat sans risque.

si tu ne dois pas démonter les berceaux ou déposer une boite, c'est levage sur les roues.
quel est le pb? surtout pour un LIR. faut juste connaitre le matos et les skills du pro chez qui tu vas.
edit : si tu commences à savoir mieux lever ta caisse qu'un pro de la marque, c'est qu'il faut faire soit même l'intervention.

Ou la faire basculer en arrière.

Duck, pour le pont 4 points, il faut tomber le diffuser arrière non ?

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Oui ou alors mettre des lift puck entre fond plat et points de levage arrières
Sur la mienne pour faire tomber le diffuseur il faut aussi s'occuper du fond plat ...

uniquement pour les air cooled pour pas écraser le tuyau d'huile à droite.

et pour les 991/992 avec écrou central