Reprise du message précédent :
Pars du principe que c'est 80% de diesel

edit : j'exagère un peu mais je viens de regarder sur la Centrale tu as 90 diesel pour 60 essence

Perso je lurke celle là depuis un bon moment :
 


 
https://tinyurl.com/y5xvgfs5
 
 

Je me suis marié en quattoporte

j'adore. Une connaissance en avait une avec les feux boomerang  
ça a l'air plus ou moins fiable en plus non ? Mais pas la boite auto, si je me souviens bien elle est assez désastreuse

 
La boite automatique ZF est fiable (si vidangée hein...) mais c'est la boite F1 qui pose souvent soucis car mono-embrayage et si conduite sportive = chocapic.
 
Cisco pourra confirmer...

 
J'ai essayé la nouvelle version hybride (4 pattes + micro-hybridation 48V et compresseur électrique ), c'est pas une mauvaise voiture mais c'est pas extraordinaire non plus, surtout par rapport au tarif... En tout cas l'intérieur est mieux sur cette phase 2 (l'écran de la première n'était vraiment pas terrible, avec une ergonomie improbable).
 
En revanche, ça fait toujours tourner les têtes des badauds, bien plus qu'une allemande équivalente.
 

 

 

 

 

 

Ces photos  

Cet intérieur  

Ce gris  

Merci pour le retour.

 
Sur la 4200gt , la bvm est sans soucis , la bva par contre est ancienne et l’embrayage fait entre 10000 et 50000km en fonction de la conduite , c'est un consommable.
 
Sur la grandturismo c'est une ZF , c'est fiable et l'entretien (vidange) et possible , ça fait le taf quoi

Est-ce que c'est si compliqué à changer que ça sur une propu super longue ?
 
La boite doit peser un âne mort et il faut peut-être bouger les échappements, mais 4 chandelles, deux crics hydro, pas mal de temps et de motivation doivent faire le job .

Pas sur qu'un passage en BVM soit possible et puis vu le prix des pièces maserati , autant sortir 5k€ de plus et partir sur une bvm directement.

Sur la 4200 c'est une archi transaxle (ensemble boite/pont sur le train arrière), tu n'as pas à tomber la boite, juste l'arbre de transmission (et tout ce qu'il y a autour ).

 
Fontainebleau et Moret ?
Peu intéressante cette Ghibli

 
Si c’est comme l’Aston , je pensais pas que c’est un transaxle  
 
Généralement tu as tout un torque tube , et ça n’a pas l’air d’être rigolo à démonter  

Me semble que c'est 3/4K€ l'embrayage là dessus je m'étais renseigné à l'époque

Je parlais de changer l'embrayage .

Pour une fois qu'une opération de maintenance n'est pas trop compliquée sur une Italienne luxueuse .

Vu les prix de l'entretien ( je me suis pas mal renseigné quand j'ai voulu remplacer la M3, et sur le vide dans le garage se faisait trop présent ), et plus particulièrement de l'embrayage sur la boîte F1, je le ferais pas trop d'illusions.

 
Je viens de regarder un tuto US tiens, effectivement tu as un torquetube à virer, mais ca n'a pas l'air si terrible... quand tu as un pont

 
Bordel, je n'étais pas prêt, le bouzin coûte entre 20 et 100 fois le prix d'un embrayage de Saxo .

 
Ouais , je me suis toujours demandé si il faut pas écarter la boîte pour sortir le truc proprement

 
Rien que le kit embrayage c'est 600€ si mes souvenir sont bon , 3.5k€ chez un spécialiste et un peu plus chez Maserati.

Moins cher que sur l'Exige V6

Sur une evora , vu le démontage , j'avais lu des 5k€ pour l'embrayage

Oui c'est kif kif, faut sortir le bloc, certains ont des astuces pour pas le faire mais ça reste presque équivalent en terme d'heures. En FR une concess prendra autour de 5K€, komotec le faisait pour 3,7k€ (mais ils viennent de passer à 20% de TVA donc on sera aux alentours des 4k€ maintenant)
 
C'est généralement le bon moment pour mettre un DGL

Ca dépend de l'arbre, s'il coulisse ou non, etc.

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Exact, Barbizon aussi dans l'article mais je n'ai pas mis de photo  
 
Clair qu'en gris chiant et en 4 cylindres pseudo-hybride, ça n'est pas la plus excitante . Je vous dirai si jamais j'essaye une version plus sympa. Ca me fait également penser que j'ai fait quelques essais dernièrement, il faudrait que j'en dise quelques mots (A110S, McLaren GT, 991 Carrera S Cab).

https://www.leboncoin.fr/voitures/1913189365.htm
 
"malus payé" mais repercuté full sur le prix de vente

Et ça va pas s'arranger, a priori les commandes sont suspendues.
 
C'est vrai Sniper cette rumeur ?

Y a un très fort engouement sur cette caisse, les essais sont dithyrambiques, pas de voiture aussi fun dans une tranche de prix accessible depuis de nombreuses années, son succès est très bien mais peut être que Toyota souhaite pas en produire 100000

 
Le truc entrée de gamme, probablement acheté 17k€ et quelques.    
https://www.leboncoin.fr/voitures/1913415748.htm
 
edit : à quoique, il y avait déjà un bon malus en 2019, c'est nouveau pour moi tout ça.

 
 
 
Est-ce que dans ton cas ça vaut le coup d'importer une charrette étrangère neuve ou récente ?

Aucune idée, j'y connais rien, et n'ai pas envie de me faire chier.  

 
y'a des drives pour se marier maintenant ?  

Ajouté au pas d'essai ça donne sacrément envie d'échanger avec ce vendeur  

 
Ho la McLaren GT Ca vaut quoi ?!
 

 
Elle a vraiment l'air super cette caisse, et avec l'époque actuelle, il y a de fortes chances que ce soit une des dernières du genre... Mais bon ils se touchent sur le prix là.

 
Il veux la garder au + "neuf" possible pour la vente je pense

A 48k il y a pourtant de sacré alternatives

Pas d'essai pour certains types de voiture ça me choque pas, si la voiture est OEM tu l'essayes le jour de la vente en présence du chèque de banque

Ca évite de faire essayer la voiture à tous les mecs qui veulent juste essayer sans pouvoir/vouloir acheter

Le jour où je collerai mon Exige en vente justement je préciserai bien pas d'essais, pas de tour en passager (uniquement en présence du chèque de banque)

edit : en plus ça évite de devoir la nettoyer après chaque essai pour qu'elle soit présentable

 
Ou tu la vend à quelqu’un de confiance que HFR

 
Evidemment, mais leboncoin c'est pas HFR

 
Tu crois qu'un essai de 5 kilomètres dans le respé de la mécanique la déprécierait de 30% ?