Reprise du message précédent :
FXX ferrari
Ferrari 550 GTS
Mclaren f1 GTR
 
etc

 
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Avec le temps je me rends compte que je m'intéresse beaucoup plus aux voitures que je peux / pourrais raisonnablement me payer que sur les voitures inaccessibles.

Alors autant je me contente avec grand plaisir de ce que je peux avoir, et je ne rêve pas d’une supercar plus que ça, autant si j’avais moyens illimités, il y en a quelques que j’aimerais conduire et / ou avoir quand même
A commencer par un Nomad R

 
Oui  

 
Idem. Je dirais même sur des voitures dont je pourrais raisonnablement profiter. J'ai pas une grosse expérience des supercars, mais quand je vois les sensations que file une 996gt3 de même pas 400cv, j'ai du mal à voir comment on peut exploiter une sportive de 600cv sur route ouverte sans perdre la vie ou son permis...  
 
Et sur piste, vu le budget nécessaire autant prendre un truc fait pour.
 
Si j'avais budget illimité, je serais beaucoup plus attiré par une LIR, ou un truc pas vraiment sportif genre une ancienne ou une grosse GT avec un moteur qui glougloute

La perte de permis, c'est pas forcément un critère : l'écrasante majorité des sportives te feront perdre ton permis dès que tu accélères plusieurs secondes d'affilées.

Même une bête Mx5 !

C'est pour ça que ça me fait rire quand je lis qu'on peut prendre du plaisir sans risque avec ces sportives peu puissantes.  
Pour ne pas le risquer, je ne devrais plus exploiter le haut du compte-tours après la seconde. L'ennui.

Je ne comprends pas ce mythe qui dit qu'il faut être en mesure d'exploiter tout le potentiel de la caisse pour kiffer. Rien que sentir la puissance de dingue sur une petite accel et l'ambiance/aura d'une voiture comme ça donne une expérience différente d'une sportive plus classique. Pas moins bien, pas mieux mais c'est encore un truc différent à aimer.
EDIT : et comme vous dites, exploiter complètement une sportive meme raisonnable comme une gt86 te met déjà largement trop en danger pour le faire, que ce soit pour le permis ou la vie

Rien qu'ave une polo 90 tdi tu peux loose ton permis donc bon ..

Non mais même avec une voiture sans permis on peut perdre son permis donc bon

Faut prendre les petites routes de campagne alors

Il y a toujours une portion où ça peut dégénérer.

 
Totalement d'accord
 
J'ai eu la chance de conduire des caisses de plus de 500cv et notamment, une 458 spéciale sur route ouverte. J'ai pas exploité 10% des capacité du châssis par contre j'ai largement exploité les 605cv en ligne droite et franchement j'ai pas senti le besoin d'en avoir moins  
 
Après pour le permis, j'ai pas pris plus de risque que ce que j'ai pu prendre avec mon ancien daily, juste que t'es plus vite hors limite mais une fois que t'es dans la zone des +50 que ce soit 180 ou 280 à part la une des journaux ça change pas des masses le résultat en cas de contrôle  
 
Par contre c'est  sur que sur une belle route de campagne c'est probablement trop mais t'es pas obligé d'être à pleine ouverture tout le temps

 
Surtout sur les petites routes de campagne  

   
Elle est sur ma liste aussi

Pour moi même si "offerte" une vraie machine de guerre je vois mal où la faire rouler.
Je parle pas de l'exploiter ou autre, juste trouver autre chose que l'autobahn quelques fois pour en profiter. Les routes des Vosges me semblent plus favorables à une 3 wheeler - cat' - lotus - random cab - cayman/alpine - voir 911 mais guère plus.

Perte de permis, c'est 120km/h sur départemental.

J'ai un pote qui a une 360 Spider.
A chaque fois qu'il roule avec il doit vérifier avant qu'il ne risque pas de se retrouver sur une route où un dos d'âne trop haut l'immobiliserait...
Ultra chiant je trouve...

 
 
Je me suis mal exprimé je crois. Je parlais pas d'exploiter une sportive sur route ouverte dans l'absolu, bien sûr qu'on peut perdre son permis ou se tuer en 106kid... Je parlais plutôt du non intérêt de la course a la puissance actuelle.
 
C'est justement pour ça que je comparais avec la voiture la plus puissante/sportive que j'ai pu tester sur route ouverte (en passager) : une 996 GT3 de 400cv. Une puissance limite ridicule au standard 2020, et pourtant qui m'a paru pourtant largement suffisante pour kiffer.
 
Bien sûr, une grande partie de l'augmentation de la puissance est là pour compenser le poids qui augmente à cause des aides a la conduite/des gadgets/ des normes de sécurité etc.
 
Mais dans les supercars, ces chiffres toujours plus gros, on se demande si ça sert a améliorer l'expérience au volant ou plutôt a flatter l'égo du propriétaire. Aujourd'hui la berlinette Ferrari, donc la quasi entrée de gamme, la F8, fait 720cv, soit 60 de plus qu'une Enzo, qui était déjà loin d'être un veau.

Parce que tu pensais qu'une Ferrari basique c'était pour autre chose que flatter l'égo de son proprio ?

Sur les supercars, il y a un mode franchissement en général.  
 

Si t'exploites pas son chassis, c'est pas si fou qu'il n'y parait

Une Aventador m'en avait mis plein les yeux et les oreilles alors que c'est vraiment une grosse vache à emmener

Probablement une option à l'époque

Et c'est une tannée à utiliser, c'est très long

Et avec le porte-à-faux, pas sûr que ce soit si efficace que ça.  

 
J'ai découvert très tardivement que le massif Vosges sud c'est 70 km/h.... jamais été contrôlé.

 
Fut un temps ils faisaient quand même des voitures magnifiques. Sans aller dans les anciennes, une maranello, une 456, une 355, voire une 308, je pourrais en avoir une juste pour la regarder et l'écouter.

La course aux chiffres des supercars ça me fait penser aux cartes des gosses qui font des combats de valeurs.
Une testaroro, une lambo des années 80 ça ferait rigoler. Je suis suis d'une génération où les 100 poneys d'une gti c'était énorme ; maintenant c'est un random dci 1.5.

C'est pas tant la course aux chevaux qui m'énerve mais j'aimerais mieux qu'ils fassent la course au poids

tu es réaliste là où ça fait rêver beaucoup de monde (et surtout ceux qui n'osent pas et ont un pb dans leur tête).
 
perso, j'ai déjà réalisé 2-3 rêves de gosses (des trucs cons    ou un peu plus ) et ça me suffit.  
on a pas tous la folie des grandeurs, mais
avec l'argent, tu peux pensé à faire 2-3 trucs en plus (genre apprendre à piloter un helico, bateau ), mais c'est plus pour le fun
qu'autre chose.

 
ils le font mais faut allonger
les GT3, Super leggera and co  

En moderne, La Roma est quand même magnifique  
 
Pour moi c'est la caisse la plus belle du marché actuellement

 
Avec toutes les normes de sécurité nécessaires, les cellules de déformation, les airbags, etc, c'est plus facile de mettre un coup de molette au turbo pour gagner 20cv que de perdre 50kg.
 
Il reste quelques irréductibles, chez les japonais par exemple, qui arrivent a sortir une Swift sport ou une MX5 sous la tonne

Pas sûr que ce soit vraiment nécessaire pour les petites séries. (Secma F16)

voilà, par exemple j'ai pas le permis moto et je kifferais d'avoir une ducati dans mon salon.    
rouler avec, j'envisage pas  

 
Non

A vide, si.  

MX-5 1.5L et SSS 140ch, donc sans micro-hybridation.

 
Effectivement, caterham et Morgan non plus. Lotus j'ai un doute vu le poids des derniers modèles.
 
Mais je ne pense pas qu'un constructeur classique puisse profiter de l'exception, même en limitant la production du modèle en question.
 
D'ailleurs la secma je trouve que c'est vraiment une des voitures les plus intéressantes de la production actuellement. Le prix est raisonnable compte tenu des performances et de l'utilisation, la base mécanique connue donc facile à entretenir par un mécano un peu compétent. Avec une esthétique un peu plus consensuelle la turbo serait une vraie alternative à une Elise quasi 2x plus chère

Pile mes choix d’autos :  
Mx5, jimny et gr

Le Jimny 2 places sera plus léger que la TRS.
 
edit : à quoique, 1090kg en BVM quand même en 4 places. -30kg environ, non ? (36kg pour les 2 sièges arr de la Twingo)

 
c'est vrai qu'elle est pas mal comme GT et assez étonné de sa "petite" taille.