Reprise du message précédent :
Je suis d'accord c'est subjectif.
 
Alors prenons le problème à l'envers :
 
Un modèle équivalent swift sport 5 portes pour 5/7000 € ça existe ?

Twingo RS ? Mais pas 5p

 
Polo GTI ?
Ibiza Cupra ?
Yaris TS ?

Brabus Forfour ?

 
 
 
Je sais que les stocks d'ES9 partent tous pour faire du vieillissement KTA pour le compte de PSA, du coup celui qui veut remplacer son moulin, c'est limite impossible d'en trouver un en stock apparemment    

 
 
apparemement les jantes alu sont très fragile dessus (on parle bien des anciennes versions en 177ch?)

 
Oui dommage ...
Il y a la Twingo 3 GT mais c'est déjà 9/10000 €.
 

 
Un peu petit peut-être ? Pour la poussette.
 

 
Yaris TS elle n'aime pas.
La GTI et la Cupra à voir, pas sûr que ça rentre dans le budget.
 
 
 

Une Up! GTi

 
Faut déjà le faire pour casser un moulin comme ça, c'est pas capricieux, c'est plutôt le reste qui est chiant
 
On les mets à la ferraille nous c'est invendable, personne n'en casse, le V6 HDI par contre c'est pas la même histoire

Une légende sur ce topic.

la yaris en 133 elle est quasi introuvable en plus non?

J'aimerais bien que madame Menthos en fasse sa première voiture, mais à tous les coups elle va passer le permis automatique.

Et pour cause, elle n'a jamais eu de 133ch.
 
"Sinon tu prends une 87ch et tu la reuprogues, tu peux, les flics ont rien le droit de dire."
  \

Effectivement, elle n'a eu que 132ch.

T'es dingue, même à mi-régime on est collé au siège, c'est vraiment pas conseillé pourun jeune permis, il y a trop de puissance.®

Et encore "puissance SAE bidouillée pour briller sur le salon"©

Sinon, elle a l'air sympa cette Yaris Gayzoo Racing

https://www.turbo.fr/toyota/yaris/e [...] rrr-171201

Mais + de 45000€ pour une Yaris, malus inclus... C'était le prix d'une 370z ou d'une Subaru STI à l'époque, triste monde.

Très bonne réappropriation de vos sources .

 
Ba c'est à minima les même perf, voir la Yaris est probablement devant sur circuit, et surement plus fun que la 370

 
Engineering Explained vient de faire une bonne vidéo à ce sujet, je conseille fortement : https://www.youtube.com/watch?v=PT2odY3C6Og
 
C'est sponso par Michelin mais il n'en reste pas moins que les infos données sont bonnes.

 
C2 vts ?
 

 
Et les 5 portes ?  
C'est en comptant les 2 voitures de la photo ?  

 
ils sont +/- (Clubrace/ZetaCRD) sur les mêmes raideurs qu'Öhlins, qui ne tirent pas trop au hasard...et le rapport qualité-carac/prix est pas dégueu si jamais !
après pour du bilstein ou surtout du Öhlins, tu peux contacter Lambert Performance pour en discuter et avoir un tarif intéressant sur ces marques  

Soit le prix d'une Megane 4 RS (p'tet même la 300CV) neuve. Elle existe encore la Leon Cupra ?

La nouvelle arrive

Oui, j'ai vu pour la taille. De toute façon, je roulerai pépère. Je vais avoir l'impression de conduire une Renault 4 avec ce truc.  

Pour les pneus AS, il faut faire gaffe. Il y a plein de références qui ont des sculptures de pneu été ou presque, le fabricant colle un "M+S" dessus et hop.
Comme le Renault Captur avec ses Kumho Solus KH25 M+S en première monte. Ça vaut rien quand les conditions sont difficiles.

Le symbole 3PMSF permet déjà de faire un petit tri, comme c'est contrôlé.

 
T'es vraiment aller chercher cette image ou tu l'avais en stock ?    
 

 
Oups désolé j'ai mal lu le cdc  

Comme ca bien sur, sorti de son contexte

Je remet 10 balles du coup mais tu avais regardé la Kia stinger gt ?

Le badge fait pas rêver mais la prestation est sympa pour le prix ou ça se trouve d occase avec peu de bornes

Et ya le Doug seal of approval dessus

Sans trucage.

 
C’est un bon deal mais là du coup on dépasse même la Mustang en taille!

Oui niveau gabarit c est un peu gros.
Ça m embetterait aussi

Cadillac cts v pareil du coup

Depuis que j'ai découvert le "vocal fry", j'entends plus que ça.  

 
Beaucoup de pneus AS "Américains" sont des pneus été avec quelques lamelles pour dépanner en ligne droite plate sur quelques mm de poudreuse . C'est un peu dans le genre des pneus été généralistes (pas typés perf) des années 90. Les 4S "Européens" sont bien plus typés hiver et s'usent probablement bien plus vite en été.

Ta suggestion d’une XE S me plait bien. Je trouve que ca a de la gueule, qu’elle reste confidentielle et que ca semble plutôt bien marcher. Clairement un choix à ne pas ecarter pour ma part si tu es à la recherche d’un peu d’espace interieur

Ta suggestion d’une XE S me plait bien. Je trouve que ca a de la gueule, qu’elle reste confidentielle et que ca semble plutôt bien marcher. Clairement un choix à ne pas ecarter pour ma part si tu es à la recherche d’un peu d’espace interieur

La fiabilité Jag' ça donne quoi de nos jours?

 
C'est plus ce que c'était, maintenant tu peux partir sans caisse à outils ni matériel d’électricien  

 
j'ai eu une X-Type estate, voiture attachante (vert anglais/cuir noir), premier break jag (mondeo joliment déguisée) mais cette fiabilité que tu veux pas
Moteur et turbo changés à 30.000 km, embrayage à 60.000 km...
moteur qui s'arrête dans les ronds-points et virages  

Comment Jaguar se retrouve accusé des pannes ford?