Reprise du message précédent :
Je caricature un peu, j'ai zappé le petit diagramme de charge de la batterie parce que sinon je focalisai dessus et j'oubliai la vitesse, du coup je me suis retrouvé à des vitesses contre indiquée par la maréchaussée

Gagne du temps. un gosse, une berline pas agile, aseptisée, confortable et vaguement statutaire, tu te fous du nombre de pistons. Tu ne passeras les 4000tr que pour décoller du péage ou en sortant d'un rond point les rares fois où tu seras seul au volant, tu n'arsouilleras pas non plus.
Une Veloce optionnée correctement (pas noire dedans/dehors) récente et roule.

Du coup, son tiguan est parfait

Petite question, y en qui pratique les pneus 4 saisons ? Ou plutôt vous mettez quoi en hiver ?
 
Je demande parce que Mme a flingué en 12000km ses primacy 4 qui datait de juin et je me demande par quoi lui remplacer sans quelle les flambe trop vite.

 
Je l'ai essayée en hybride la SSS, et franchement la différence est sensible avec la full thermique de mon épouse.
Perdre 11cv, des perfs, pour un tarif supérieur, ça fait mal ...

 
Tu roules où et comment ?
Les 4 saisons modernes ils lâchent pas mal de perf sur le chaud et sec quand même je trouve...
J'ai du Nokian sur le duster et du alpin5 sur la bétaillère mais ca va pas t'aider des masses. Par contre sur neige / moyenne montagne jamais eu de soucis.

 
Les S60 II/V60 n'existent malheureusement pas avec le T5-5 cylindres esssence. C'est 4 ou 6 cylindres (bien le T6).
Ou alors il faut dénicher une V60 CC T5 5cylindres... presque introuvable... et carrément moins orientées sport.
 
Par contre, en plus sympa/"sportif", le (vrai) T5 est trouvable (en cherchant bien et longtemps) en V40 qui a étonnamment pour une Volvo   un chassis qui permet de bien passer la puissance aux roues AV seulement. La BVA aide.
 
Après, tu parles de cabrio... il faut chercher plus vieux si on ne veut pas l'anémique BVA5 des derniers C70 T5 230. Donc une C70 CC T5 230 BVM, ça existe et c'est bien, j'en ai une à la maison (MY08). Après, les Kronickeurs   du topic ne trouveront ça pas du tout sportif. M'en fous, j'ai la banane avec (T5 230 flexfuelisé @280cv en BVM). Il faut juste faire une croix sur les démarrages de kéké en 1ère vitesse.

 
Comme toi, moyenne montagne. Route très granuleuse, beaucoup de km journalier (250) et conduite on va dire "dynamique". Le soucis étant de pas bouffer un train de pneu trop vite, 12kkm pour les primacy 4 c'est pas terrible selon moi.

J'adore la geule de cette swift, ca donne envie.

 
Malheureusement ça a plus de gueule que de pêche, en hybride en tout cas... C'est con c'est la dernière citadine sportive a en avoir encore le look, alors que c'est la moins puissante. De toute façon le segment est mort, Renault et Peugeot ont abandonné, la i20 ne sera certainement pas importée chez nous (source : la concess Hyundai quand j'ai voulu me renseigner), il reste que la Ford fadasse et la mini trop chère. Je ne parle pas de l'abarth qui est un cran en dessous en terme de praticité, ni de la Yaris qui est hors comparaison.
 
En terme de sensation c'est pas vraiment différent d'une random citadine en 130/150cv. C'est probablement plus agile en tapant vraiment dedans, mais pour une utilisation de M. Toutlemonde la seule grosse différence c'est qu'elle a encore une boîte manuelle, là où tous les autres mettent une bva obligatoire passé 100cv.

Il reste la Up gti

Elle poutre des 911 celle-là

Il existe quoi comme coupé récent ayant des suspensions pneumatiques ? Je vois que le Coupé E chez Merco

Continental gt

 
Je rends la mienne dans 10j en plus Jambier, je peux glisser ta carte.

J’ai peur de m’ennuyer.
Mais en voiture familiale c’est celle qui me plaît le plus ouai.

En plus ta config est belle il me semble  
Tu reprends quoi ?

Une voiture à priori

 
Y’a le pack HK pour mettre du schlager.

De dealer en plus

T'as pris une A180d ?

J'ai une Giulia Veloce 280cv, je peux t'assurer que tu ne vas t'ennuyer à son volant  
C'est le kif de la conduire sur les routes de montagne : le châssis est excellent et fun tout en restant confortable. Et c'est largement assez puissant pour perdre ton permis hein...  

Le plus simple pour toi, est d'en essayer une

Non, il nous a fait une westcoast

Oublie pas qu'il sort d'une Cayman 987 2.9, pas d'une Mégane. Ses attentes sont pas les mêmes que Mr tout le monde l'écart de comportement entre la Giulia Véloce et QV est conséquent, d'ailleurs la QV est vraiment confortable pour sa catégorie, si le saut de budget est possible, la différence est énorme. Sur tous les points. Pour moi la Véloce c'est un super daily, mais j'ai autant envie de la prendre pour aller faire une balade le weekend que la A3 2.0 tfsi de mon frère : ça fait pas bander. Au mieux, t'auras une mi molle.

Qu'est-ce qui donne envie pour une ballade ?
 
Je changerai bien mais bon.

 
La seule expérience que j'ai eu avec des pneus 4 saisons c'est que c'était bon nul part et que si y'a des pneus hiver et été depuis si longtemps c'est qu'on n'est pas capable de faire un pneu correct sur une plage de température aussi grande
 
Après est ce que madame verra vraiment la différence

C'était vrai il y a 10 ans.

Depuis il y a des pneus performants. Avec pas mal de choix, typé été à hiver. Du CrossClimate au Nokian SeasonProof, en gros.

Michelin vient même de lancer le nouveau Pilot Sport A/S 4, typé été bien sûr.

 
Mon expérience date de presque 4 ans, mais ça a pu fortement évoluer depuis

Pour avoir roulé dans une série 1 (prop) en michou magiques 4 saisons toussa biens récents... ben tu perds quand même pas mal je trouve.

C'est un appeau à VS ?

Et en hiver, tu te coltines les pneus hiver ultra-lamélisés avec tous les inconvénients que ça apporte, pour 10cm de neige, en tout et 2 jours de verglas.
Comme c'est le cas depuis 2013.  

Les pneus hiver du Gayman avaient 10 ans, non ?

Je pense que je n'en achèterai plus à partir de maintenant. Je ne suis plus obligé d'emprunter des cols non dégagés depuis pas mal d'années.
Pour le Jimny, j'essaierai de trouver un bon pneu toutes saisons "3PMSF", pour dépanner au cas où.  
4 pneus à gérer, impecc.

Sur un jimny avoir un pneu au comportement un peu flou c’est moins gênant que sur une voiture un peu affûtée  
Par contre fais gaffe c’est vraiment une taille à la con 195/80r15 je crois  
 
Sur une autre voiture les 4 saisons sont moyens l’été, et moyens l’hiver, voire très moyens dans la neige  
Ça dépanne, mais c’est pas l’idéal

Tu as déjà vendu le Cayman Jambier

Faut se dire aussi qu'un daily fun et sportif, c'est assez frustrant à l'utilisation : peu de moment où tu en profites, tu roules majoritairement tranquille (enfin j'imagine ) et souvent tu te dis que ça ne sert à rien d'avoir autant de chevaux pour une utilisation si légère.

Et pour le mec qui sort d’une Spider 1959 ou d’une 75 Turbo coursifiée ?
   

 
Les Crossclimate sont bien typés hiver. Et perdre du grip à la limite face à un pneu super sportif qui fond comme neige au soleil, sur un Daily on s’en tape un peu.

Il me semble que c'est le contraire, le Crossclimate est typé été.
Et un pneu hiver ou 4S typé hiver en attaquant, ça chauffe en 3 virages, et une fois chaud, ça devient encore plus flou et fond vraiment vite.

Pas que ce soit une mauvaise idée en général, mais pour ne pas trop s'user en attaquant, ça me semble difficile .

Moi j’en sais pas plus que toi, mais chuicho pour démonter des trucs si t’es vers Lille

 
Question: Vous attaquez aussi souvent avec votre daily ?

 
T'es jamais en retard au boulot peut être ?

 
A supposer que je le sois, ce n'est pas en conduisant couteau entre les dents dans la circulation que je rattraperais mon retard...

Le smiley frérot.... le smiley

Perso j'attaque rarement dans le mode "arsouille", mais je met souvent beaucoup de lateral. En accélération /frein je suis calme, mais je lambine pas des les appuis. Sans parler d'attaquer, j'use beaucoup plus vite mes pneus que mes freins.