Reprise du message précédent :
C'est bien, tu commences à te rapprocher d'une Z06

 
Ouais une Z06 manu sort 565-580Whp (20-30WHP de moins en auto)
 
Je pense pouvoir grappiller une petite dizaine de chevaux avec plus de temps sur le dyno, mais a $125 de l'heure je préfère pas traîner  

Yes sir, comme tout le monde. Même vos impots sont en direct, maintenant
B48B20O1 de son petit nom selon Wiki.

jolie score

Connard   on est pas souvent d'accord ( c'était déjà le cas du temps de l'AS ) mais là on sera d'accord pour dire que ça le donne très très envie de claquer un de mes comptes épargne   bordel mais c'est que ça doit commencer à être très sympa vu les courbes, c'st exploitable à tous les régimes  

Ça devient rare les injections dans l'admission, on en trouve encore en 2020 qui soient commercialisés en Europe ?

D'ailleurs un pote a sortit sa solution d'injection indirecte sur 2.0 tfsi ea888 gen3, pour passer les 1200 ch et s'affranchir de la pompe HP, de la valve HP et toutes ces conneries. Pas de limite de taille des injecteurs en prime. Bon le prix de l'opération est à la hauteur du potentiel de prépa, mais ça fait plaisir d'avoir un moteur plus silencieux et qui claque moins qu'un diesel mon frère va peut être y passer, comme j'ai un tarif préférentiel.

 
C'est pas plus simple de prendre une Z06 ou une ZR1?
 

 
Faut laisser les injecteurs d'origine pour boucher la culasse déjà ou faire des bouchons
 
Modifier lourdement l'admission aussi    
 
Mais le plus gros soucis pour moi je pense c'est le calculateur  

Il est pas en bi injection déjà?

Sur les cupra 5f jusque 2017 ou 2018 de mémoire c est le cas

T'as pas l'esprit joueur J'aime le principe d'upgrade, et les Z06 sortent rarement leurs chevaux d'origine. Après j'ai rien contre le même traitement sur une Z06, c'est le gain que je trouve génial

Il y a énormément de travail, mais quand je vois le travail exceptionnel de mon pote, qui est Indes rares à taper régulièrement plus de 9xx ch sur du 2.0 tfsi oklm, aucun doute qu'il a fait les choses bien. Je dois passer le voir pour en discuter, mais déjà zapper les régimes stratifiés ça simplifie beaucoup la carto. Après le futur cycle se fout de ton type d'injection, du moment que ton AFR est à la limite pauvre en régime stabilisé / régimes intermédiaires et un peu riche en full trottle genre 12.5-12.8 ( chiffres variables selon la caisse et les conditions hein, je sors des généralités au pifomètre là ), ça passe en vrai c'est un peu plus complexe mais je me penche pas dessus, sinon autant faire les carto moi même avec mon alientech en virant mon slave et en prenant un master

Il est en ea113, AXX 200 ch d'origine ( je précise parce que c'était plus le cas du tout ).

Il pourrait servir de bêta testeur pour faire la transition vers l'indirecte sur son bloc, et il voudrait au passage shunter la pompe à huile d'origine et son équilibrage. Dans l'objectif de fiabiliser et réduire l'équipage mobile au minimum.

Pas sur ma ktm de 2018 ou le jimny de 2020...
je ne me sens pas du concerné par ton « tout le monde » du coup 

C'est bon à savoir, je pensais que l'injection directe s'était frayée un chemin partout où le thermique persistait... Mais o lexiste donc encore des moteurs fiables

Par contre je viens d’apprendre que ma mx est en injection directe  
 
Pourtant elle fait pas un bruit de merde et elle n’a pas de fap

Apparemment, le Skyactiv-X est si efficace, qu'ils arrivent à respecter la norme sans FAP.
Et quand il y en a un, c'est juste pour éviter l'usure du compresseur d'air à cause de l'EGR.  

edit : mince, la MX-5 n'a pas de Skyactiv-X.
edit : bon, pareil avec le G.

C'est surtout que les moteurs à injection directe pouvaient rejeter massivement des particules jusque septembre 2018, non ?
Elle date de quand ta MX5 ? C'est pas du bi-injection ?

Ah oui je parlais de l ea888 à la base

Du coup il va passer sur un plus gros turbo au passage ton frère?

07/2019  
Et non pas de bi injection  
 
Sinon quasi tous les moteurs chez toy sont encore en injection indirecte  

Pas de fap, ça fait économie  

 
Oui c'est clair qu'une Z06 aurait été plus simple étant donne comme j'en ai chie avec ces conneries pendant ces derniers mois    
 
Mais bon, c'est comme ça !  Je me console en disant qu'elle pèse 50kg de moins    
 
En parlant de gain...
 
En jaune une courbe de C7 stock. Pas loin de 200ch de difference au dessus de 6000   . Pas mal pour de l'atmo et en conservant la même cylindrée    
 

 
Ah non mais moi je trouve ça cool. Mais déjà que changer un moteur c'est du taf je me posais la question en rapport temps / argent
 
J'adorerais faire une prepa de débile mais j'ai trop peur à la fiabilité après.

Jamais eu de problème quand je veux doubler une moto. Tu dois mal t'y prendre.

Dans les motards, il y a de tout.
 
Tu roules plus vite que ceux en sportive et combinaison de piste, qui posent le genou intérieur sur la route dans les virages, toi ?

Merci pour le lien    
 
Mais là il roule "tranquille", en freinant pas ou peu. Par exemple, 155 km/h en bout de ligne droite des stands, alors qu'un box bien mené dépasse 180 km/h. Freinage à 120 m, alors qu'à 80 m avec un box.
 
Là on voit qu'un bon pilote menant à fond la tesla tient 4 min à env. 75% de ce que peut faire un box. Puis il est obligé de lâcher, probablement car batterie vide, et/ou freins morts. Bien sûr il se fait plaisir, mais pas longtemps, et évidemment chrono ridicule. Ca corrobore donc plutot ce que je disais.
 

Désolé, fait depuis un smartphone, et pas trop le temps de fignoler, je préfère passer du temps à vivre  

Amha, rouler à Vmax sans visibilité suffisante, ce n'est pas tellement mieux que de doubler en aveugle : dans les 2 cas, c'est compter sur la chance  

C'est quoi le pb avec ça ? Vous payez au nombre de messages que vous lisez ?  

Trackday au circuit de la Bresse ce mardi :




 
65 voitures (dont bcp de suisses), très diversifiées, de la golf GTI de 1982 à des Radical, en passant par une secma et des barquettes Lotus. Pour tracter son plateau, un Suisse avait un petit Stelvio Quadrifoglio ...
 
Pas pu tourner car plus de place, mais super journée à s'en mettre plein les yeux et les oreilles et à discuter avec les équipages. Un proprio de Porsche de circuit très sympa m'a invité à m'installer dedans et à faire démarrer le moteur  (il s'était fait drapeaunoiré car trop de décibels ).

Envoyé depuis mon Kidizoom V Tech  

Désolé, 3 types m'ont agressé le WE dernier pour me voler mon appareil (15 jours d'arret de travail pour moi suite à l'aggression), donc j'ai fait avec ce que j'avais sous la main.
(arrêtés 10 min après par la BAC, GAV, relachés dans la nature par la justice le lendemain sous de fausses identités, avec refus de prises d'empreinte. Ca fait plusieurs fois que la BAC les choppe, et qu'ils repartent libres le lendemain -> ).
 
Et sinon, si ça ne te plait pas, tu n'est pas obligé de regarder  

En allant en Suisse la semaine dernière :

Proprios très sympa : c'est la voiture de Madame, en boitoto. Monsieur, lui, a son ancêtre de 50 ans, entièrement restaurée, en boite méca.

Désolé pour ce qui t'es arrivé. C'était plus pour rigoler que critiquer. No offense

   
 
J'avoue que, en ce moment, j'ai perdu toute indulgence pour des remarques sur des points de détail, alors qu'il me semble que, en dépit de la faible définition des tofs, elles peuvent toutefois être sympas à regarder. Accompagnée d'un petit commentaire positif, ta remarque serait passée crème et m'aurait fait sourire en effet  
 
(Et en plus, avant l'aggression, je sortais de 2 autres arrêts de travail pour des causes désagréables, et qui perdurent en partie, donc ce n'est pas toujours facile à gérer pour moi en ce moment)

 
Euh question, c'est moi qui ait du mal ou y'a une Nissan, une Lambo, et un moteur Maserati lô?  
Et que tout ça n'as rien a voir avec le reste?

Ben le moteur Maserati V6 biturbo, c'est celui de la QP4 que je suis allée voir en Suisse, et en route j'ai vu la Nissan et la Lambo.
 
Et qu'entends-tu par "tout ça n'a rien a voir avec le reste ?"

Lolohfr tu es très désagréable. Cdlt.hdmi

 
Non non c'est juste que je comprenais pas l'enchainement dans ton post avec les phrases
J'y comprenais comme "La Lambo c'est la grande soeur en boite manu de la Nissan"  >> Premier    
Photo de la Lambo puis du moteur de la Maz' (moi dans ma tête tu liais les deux, ou t'avais trouvé une lambo avec un moteur de maz') >>    
 
Du coup je me tate a alerter pour éviter a Cisco de le faire

 
Pas mieux .
 
Ça prend du temps mine de rien de poster correctement, il faut réfléchir, construire le post, relire pour voir si ça fait du sens .
 
Sans transition :

Fig. 1 : Manta déguisé dans la population locale du trois-huit

Quand t'achète un g wagon à 100k pour faire l'aventurier et te retrouve avec une 106 à 500 balles au même endroit    

Une 205 stp

j'ai hésité mais elle me paraissait bien courte  

 
Doit y'avoir un truc ce matin avec les posts.
Ca va terminer avec un multipla tuning sur "Belles Voitures" cette histoire

Au moins il participe au topik sur autre chose que des post 100% AW permanent...

T'es trompé avec le topik jacky tuning
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Inférences erronnées, le cerveau humain est ainsi fait  

Tu te doutes bien que je n'aurais pas raté l'occasion de mentionner Kronick si ça avait été une 106 ou un quad .

Cette semaine, virolos alpins avec la belle (Chamrousse, l'Alpe d'Huez, les Deux Alpes, et le Galibier) :
 

IWH quelques jours plus tôt

Je suis aussi tombé sur cette beauté mint au col de l'Iseran

État concours, même pas de rouille ni de masticage à la truelle + peinture à la bombe dans les ailes arrière .

Edit: Une autre route mythique

Avec une autre voiture mythique :

Franchement ça se traine et ça ne tient pas le pavé .

Le virage inoffensif que j'avais passé en travers il y a 2 ans (Oberalp)