Reprise du message précédent :

Jusqu'à 200 km heure, ça pousse plus fort qu'un Boxster S

Mais tu mets la Tesla sur un circuit, au bout de 37 secondes tu n'as plus de frein, et au bout de 2 minutes 33 tu n'as plus de batterie.

Complètement exagéré ça !

Mais oui, tu fera pas 100+kms de circuit ! (Mais le freinage récupératif foutu au max, ça freine déjà pas mal sans chauffer ! )

Voir la vidéo de rassouest sur la modèle 3 perf en mode drift avec un bon pilote !!

On pourrait imposer de mettre des pneus dur qui tiennent tout le trajet, et faire des ravitaillement essence en roulant ?

Ah bon ?

https://youtu.be/AO59jhsjs80

Et tu peux éplucher la chaîne, il a pas fait que 4' de session.

Techniquement, tout à fait.
 
Mets point de vue business model, ça n'intéresse aucunement les indica rouler LMP1. Elle s'en balek de leurs images en Europe.

Alors que la F1, ça pourrait les intéresser. Notamment quelques grandes écuries, ou même petites.
 
Sinon, ce weekend on est allé au Diablerets avec le Boxster. Mais je n'ai pas pu arsouiller car on était deux. En plus, j'ai fait un malaise à 3000 mètres d'altitude, et j'ai évité les urgences de justesse. Je suis rentré en conduisant le Boxster comme un Scénic diesel.
 
Du coup, là je vais partir pour faire quelques virolos en solo, la montée de Chamrousse et la montée de l'Alpe d'Huez. Et plus si affinités...

Condoléances pour Paris !
 
Quand j'y habitais, j'avais deux place dans le parking en sous-sol de l'immeuble. Une pour le Daily, une pour le Boxster.
 
Maintenant que je suis sur Lyon, je cherche une maison avec de quoi stocker 4 voitures. Deux moderne, et deux plus anciennes.

Break de chasse Aston Martin.

 
+1 c'est très variable, je la trouve très correcte sur la C2 vts (mais je me demande si c'est une "vraie électrique à vrai dire), et j'ai détesté sur une Auris (et pour le coup l'Auris devait être d'une génération plus récente je pense). Mais on est pas sur la même gamme de voiture.

Bon, là il faut que j'arrête de poster sur le topic, et en route pour la joie !

Faudrait surtout apprendre à éditer ses messages / gérer le multiquote

 
je trouve que 15k€ pour une ND c'est ok , mais que 8-10k€ pour une NB c'est trop
 

 
c'est vrai que c'est plus un targa , je m’étais dis la même chose entre la cappuccino et l'exige.
 

 
oui , bmw par exemple est vraiment en retard mais quand tu reprends une voiture avec une direction hydraulique , tu comprends vite que c'est pas comparable.

 
Oui ça peut paraître élevé. Je n'aime pas la NC et la ND était trop chère. La NA, pour en dénicher une belle, faut avoir du bol et on est dans la même gamme de prix. Puis je trouve que son intérieur a très mal vieilli. La NB, avant c'est celle que j'aimais le moins. Avec le recul (l'âge?), je la trouve assez réussie, alliant le dessin de la NA modernisé et un intérieur correct et moins vieillot. La NC est pataude à côté je trouve. La ND, j'accroche pas au niveau du design.
 
8000 c'est la fourchette haute mais quand tu regardes celles autour de 5000, c'est soit des modèles à plus de 150.000 km, soit des modèles qui ont été mal soignés, mal entretenus où soit la rouille est de la partie, soit pas mal de frais à faire.
 
De toute façon, on parle d'un achat irrationnel, je n'avais pas besoin de cette voiture mais j'ai craqué pour le combo vert anglais/intérieur crème/faible km/état impeccable  

Ca a été fait, à part quelques légers soucis ça fonctionnait bien.
 

3GT et Z4, pas de reproche à faire.
C'est pas le gayman, mais c'est nettement mieux que, au hasard, G500 (hydraulique volée sur un camion, mais hydraulique malgré tout) ou l'ensemble de la production LHM (Liquide Hydraulique du Malin, hydraulique, donc) sans remonter aux horreurs type DIRAVI (SM, CX) ou la DS qui ne donnaient aucun ressenti, ou alors celui d'un palonnier de biplan, non, une citron "moderne"...

 
Comment j'ai roulé pépouze dans le col des Saisies après un virage toutentravayr dans le Beaufortain .
 
Il me semble avoir lu un truc du genre dans JBT
Il faut plus se méfier de l'âne au volant que des chevaux sous le capot.
 

 
De mémoire, je ne vois pas de moyen d'attaquer dans la montée de l'Alpe d'Huez, certaines épingles à droite sont délicates (et puis il faut éviter un potentiel car Transmisère qui déboule à fond ). Par contre j'aime beaucoup plus le col entre Sassenage et Autrans dans le Vercors (autant à vélo qu'en charrette ).
 

+1 .

 
Ca me fait halluciner les prix des nb/nc.
J’ai vendu ma nb 1.6 en 2006 pour 7500E et ma nc 2.0 perf en 2010 pour 13k (les 2 autour de 80k km, la nc etait etat neuf, blanche, trop belle)
 
J’aurai du garder la nb, c’est une des voitures avec laquelle j’ai eu le plus de plaisir. Pas d’abs, pas d’esp, echapement borla full barouf  

Le bruit de la nc 1.8, va falloir faire un truc
 
Autant je suis pas fan du full barouf, autant la, ca fait unnbruit de laguna

Demi-ligne inox. C'est suffisant pour cacher me bruit du moteur.

 
ND à 15K, à part au UK, impossible sur le marché FR (plutôt 18-19K)

Ouais, ou une admission, ça sonne rauque quand on accélère mais ça reste feutré sur un filet de gaz, ce qui permet de pas emmerder les voisins

J'avais un petit silencieux sur la mienne, c'était juste ce qu'il fallait  

Je me tâtais plutot pour un collecteur 4 en 1 inox dans un premier temps. Je cherche pas PLEIN de bruit, juste un peu de bruit

J'ai l'intermédiaire et le silencieux inox. J'hésite à faire l'admission et le cata.

Alors, les voisins, je leur pisse a la raie, faut le savoir. Les aller retour en wheeling en gex ou carrément en quad, des samedi après-midi entiers, j’si envie d’acheter une harler juste pour aller faire des brap a 8h du mat

Catalyseur vertical ? Si oui, tu vas gagner des chevaux, mais ça + une admi ça mérite une petite reprog parce qu'elle va bien respirer après tout ça

T'as jamais aucun voisin qu'à sorti le 12 ? C'est des victimes un peu

 
J'avais un silencieux pas trop libéré sur ma ncfl 1.8.
Et bien toit fermé, parfois j'avais des vibrations dégueulasses dans le compartiment ou se range le toit.
 
Déçu.

C’est un quartier un peu. Ca me semble pas etre une idée de génie
 

Il a été posé aveccle fion, non ?

Ça s'appelle des drones, sensibles généralement au régime du pic de couple ( et sur ce genre de voiture c'est souvent notre régime à 90km/h en 5eme... ), Assez fatiguant à la longue, ça a en prime la fâcheuse tendance à faire vibrer les garnitures d'habitacle mal fixées. Il existe des moyens pour s'en débarrasser, ça passe par une étude des harmoniques de la ligne d'échappement, un calcul longueur / diamètre avec un tube de fuite bouché à rajouter à la ligne avant les silencieux ou le Xpipe selon la provenance des drones.

Parcontre pour faire des vidéos c'est hyper classe

des videos Xpipe ? C'est du pron ?  

 
Toi t'es joueur
 
J'en connais qui t'auraient mis un grand coup de pare choc de BM bien avant la fin de l'après midi  

Moi je fais pas les wheelies hein, je les subis

Oh on se calme les rigolos serious business les drones et xpipe

On connaît les mêmes

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 201807bcfa

Les 130ch ne coute plus grand chose , c'est même assez drôle , certaine NC sont au même prix

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 616fa23525

Les 160ch sont même pas trop loin en prix !

Compteurs trafiqués en DE.

 
Tu parles bien de remplacer le cat sur la ligne par un cat directement intégré au collecteur ?
 
À volume égal, je ne vois que le temps de chauffe plus court et un refroidissement difficile (donc potentiellement des fissures dans le collecteur ou une "consommation" de capteurs O2) comme différences.
 
Comment est-ce que ça peut gagner en performances ?
 
Sauf si tu le vides où si tu ne mets qu'un pré-catalyseur à la place .

 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 90eb6c2510
 
230 000km pour celle là , 57 000km tout les ans pendant 4 ans c'est courant en mx5 cab.

C'est certain, en plus sur l'autobahn les km vont plus vite, d'où les gros km en allemagne  
 

 

 
Certaine voiture ont quand même 130 000km en ~5 ans , c'est pas mal pour un petit cabrio de 1t   , j'ai déjà vu les ND en France partir pour 16k€ , 18-19k€ les mec se touche bien surtout pour une voiture de 4 ans.