Le Z4 n'est pas plus fun que le SLK ?

Franchement ? Pas de quoi les départager de façon radicale, dans tous les cas si tu veux tartiner façon Valentin, Angx ou moi même c'est ni l'une ni l'autre qu'il te faut. Si tu veux un roadster de vieux beau pour profiter et de temps en temps enrouler les virages dynamiquement, les deux correspondront. Le Z4 est un peu moins pataud mais c'est pas si différent, et les SLK 350 sont loin d'être désagréables à l'usage. En plus la boîte auto du SLK est sympathique, elle sait se faire oublier.

Quelqu'un a déjà essayé une Focus ST mk3 ?
Sympa en daily ?

Petit tour dans le maconnais avec le box :
https://i.ibb.co/02Crvqt/Inked20200531-173931-LI.jpg
 
Et le nouveau daily :
https://i.ibb.co/1nSB0gJ/Inked20200607-112029-LI.jpg
 
 
 
 
 

A45 en daily ça donne quoi ? T'en es content ?

Déjà prêt pour la revente.

 
Comment tu peux avoir 10 ratés d’allumage par seconde par cylindre à 850trs/min ?
 

En usage quotidien urbain, ça fait parfaitement le job, tu mets le mode "Confort", et là : moteur très souple (plein dès les bas régimes), boite très réactive et aux changements de rapports imperceptibles, confortable (à l'allemande certes), silencieuse. Toutes les commandes tombent naturellement sous la main et ont un toucher très agréable. Direction précise et douce. Bref, une auto très facile à conduire pour Monsieur ou Madame tout le monde, prise en main naturelle et pas du tout impressionnante (confirmé par 5 personnes à qui je l'ai fait conduire).
 
A l'autre extrême, tu mets le mode kéké ("sport +" ) : je l'ai amené sur mes petits itinéraires des monts du lyonnais habituellement faits en boxster, en pensant être déçu par rapport au box, et en fait pas du tout. Comme je ne l'ai que depuis quelques jours, je laisse pour le moment la boite en mode auto (on verra l'usage des palettes plus tard). Et là, à vitesse "modérée+", j'ai alors pu me concentrer entièrement sur les trajectoires et les transferts de masse : à l'approche du virage, tu relâches l'accélérateur doucement (là frein moteur important car elle garde du régime, sans passer le rapport supérieur), tu freines doucement, tu commences à tourner un chouia le volant, et tu sens l'arrière qui veut partir vers l'extérieur : amorce de comportement survireur très sympa ! Très très kiffant déjà, et je commence seulement à la découvrir.
 
Bien sûr, sonorité du moteur moins mélodieuse que le flat 6 atmo du box, cheveux au vent. L'A45, c'est une autre sorte de plaisir, qui incite à conduire moins brutalement et plus subtilement. C'est tellement bien insonorisé que, à bord, tu "profites" peu des claquements du moteur (du mode kéké) aux passages de rapports. Pour ceux qui aiment ça, en fait il vaut mieux être à l’extérieur pour bien les entendre  
 
Et à la fin de la virée, j'étais un peu fatigué, du coup j'ai remis le mode confort, et la voiture m'a quasiment ramené toute seule à la maison, en passant dans le confort cette satanée longue série de ralentisseurs et de feux. Avec le box, tu dois toujours le conduire, et les ralentisseurs sont une punition.
 
Franchement un excellent compromis cette A45, une polyvalence assez bluffante.
 
Donc je dirais :
- le box pour les routes de montagnes bien revetues, par beau temps, sans verglas ni neige, pour profiter pleinement des paysages, des senteurs des alpages, et de la sonorité du flat 6. Et aussi pour le circuit de temps en temps pour le pousser sans prendre de risques.
- l'A45 pour tout le reste. J'ai hâte notamment de le conduire sur routes de montagnes enneigées, ce qui est un de mes grands kiffes.
 
Sinon, j'ai fait conduire l'A45 à un possesseur de 911 carrera 4s cabrio de 1997 (la carrera, pas le proprio !), sur des petits itinéraires vallonnés et viroleux qu'il connait bien, et il a été favorablement impressionné par l'A45. Il a été surpris qu'une berline, et avec un moteur 4cyl de 2 litres, se comporte comme ça.
 
D'ailleurs, on a un petit roulage prévu samedi dans le jura avec la carrera et le box, ça devrait être assez sympa...

La 55amg est hors concours

 
Yen a une qui a l'air menthe, BVM et belle sellerie cuir beige, mais grirevente à Colmar, pour ceusses de l'Est.

Le tour dans le Jura méritera un CR

Édit :vers baume les dames et baume les messieurs y'a moyen de vous amuser. Saint Claude aussi

Le tour dans le Jura méritera un CR
 
Édit :vers baume les dames et baume les messieurs y'a moyen de vous amuser. Saint Claude aussi

 
Survireur et A45 AMG, y'a un truc qui m'échappe là    

 
Z4M t'as la direction hydraulique et elle n'a pas grand chose à voir avec les versions plus classiques. Puis le S54B32 n'a rien à voir avec les autres L6 dispo, il y a une vraie différence de comportement moteur / châssis / direction entre une Z4 et une Z4M.  
 

Oui, surpris aussi   . Mais attention, juste une légère amorce de survirage : tu sens l'arrière qui se met bien en appui coté extérieur et la caisse qui a envie de pivoter. Avec un appel / contre appel, il doit encore y avoir moyen d'amplifier ça. Il faudrait que j'aille sur circuit pour essayer de tester ça, en sécurité.
 
Ceci dit, j'avais posté des tests faits par des pilotes pros, et ils disaient qu'on pouvait arriver à la faire survirer (contrairement à la RS3 où c'est rigoureusement impossible). Mais je pensais qu'il fallait vraiment la forcer pour ça, et en fait non, on peut aussi le faire en douceur (mais avec bcp moins d'amplitude du survirage très probablement).

 
je ne peux que plussoyer fortement ce post

 
Très sympa en daily, ça vaut pas les Focus/Fiesta les plus récentes qui sont super bien niveau chassis mais c'est une super idée de daily. Faut effectivement passer sur l'intérieur

Baume-les-Dames - Valdahon - Lons-le-Saunier avec le GPS réglé en vélo .
Ça passe par un bout des gorges de la loue et des villages de 3 maisons. Il faudra juste décliner (ou accepter ) le challenge de Kevin39 en 206 tunée qui montre qui est le roi de la route sans finir dans le fossé.

 
Merci pour ton retour. Sincèrement l'intérieur ne me déplait pas du tout.  
Je ne sais pas vraiment vers quoi me tourner, je regardais les Astra H Opc, et là vraiment l'intérieur c'est dur    
 
Il y en a une en concession à Beaune, bien sur elle est trop chère, mais je vais tenter un essai.
Si je me décide sur ce modèle, go Allemagne ( https://www.automobile.fr/Voiture/F [...] 77817.html )

Oui, surpris aussi   . Mais attention, juste une légère amorce de survirage : tu sens l'arrière qui se met bien en appui coté extérieur et la caisse qui a envie de pivoter. Avec un appel / contre appel, il doit encore y avoir moyen d'amplifier ça. Il faudrait que j'aille sur circuit pour essayer de tester ça, en sécurité.
 
Ceci dit, j'avais posté des tests faits par des pilotes pros, et ils disaient qu'on pouvait arriver à la faire survirer (contrairement à la RS3 où c'est rigoureusement impossible). Mais je pensais qu'il fallait vraiment la forcer pour ça, et en fait non, on peut aussi le faire en douceur (mais avec bcp moins d'amplitude du survirage très probablement).

 
Merci pour ton retour. Sincèrement l'intérieur ne me déplait pas du tout.  
Je ne sais pas vraiment vers quoi me tourner, je regardais les Astra H Opc, et là vraiment l'intérieur c'est dur    
 
Il y en a une en concession à Beaune, bien sur elle est trop chère, mais je vais tenter un essai.
Si je me décide sur ce modèle, go Allemagne ( https://www.automobile.fr/Voiture/F [...] 77817.html )

 
 
Je trouve le prix correct, enfin si c'est le bon j'ai bien fait de pas acheté il y à deux ans. J'ai plus ton budget mais franchement je partirai sur une phase II. L'intérieur et surtout les options techno sont quand même au dessus.

 
C'est une voiture qu'on considère assez rarement et qui est vite sortie des esprit je trouve. Elle a pas marqué, c'est l'occasion d'en profiter parce que c'est pas du tout une mauvaise voiture et ce gabarit avec ces perf pour 12ke c'est clairement top

 
Baume-les-Dames - Valdahon - Lons-le-Saunier avec le GPS réglé en vélo .
Ça passe par un bout des gorges de la loue et des villages de 3 maisons. Il faudra juste décliner (ou accepter ) le challenge de Kevin39 en 206 tunée qui montre qui est le roi de la route sans finir dans le fossé.

c'est quoi cette astuce c'est pour mieux voir les virages ?

 
Ça fait passer par des routes improbables qui zigzaguent et secouent de partout avec des beaux paysages au lieu de cruiser pépouze sur la grande route du coin . Attention quand-même aux routes interdites aux voitures et aux chemins non-goudronnés.

Faut que je remette les photos mais j'ai redémarré C7 ce WE.
J'ai aussi fait une géo car j'ai niqué mes cup2 en 3000km. Elle était complétement à l'ouest sur l'ouverture, le shop qui m'a fait ma géo piste l'année dernière m'a complètement foiré les mesures d'ouverture il semble. Encore un truc qu'il va falloir que je fasse moi même à l'avenir, on peut plus faire confiance à personne  

Le démarrage a été un peu chaotique...J'ai oublié de brancher un tuyau sur l'admission ce qui faisait une prise d'air...le moteur tournait hyper pauvre au ralenti et a fini par caler.
Ensuite le nouvel AAC est beaucoup plus dur à stabiliser au ralenti...A 850 tours l'ECU me sort 10 ratés d'allumage par seconde par cylindre et le moteur tourne vraiment comme une merde...A tel point que L'ECU me sortait aussi un problème sur le module de contrôle du ELSD (le pont autobloc piloté)   A 1000 tours c'est presque parfait... Du boulot en perspective à ce niveau...

Autrement j'ai roulé un peu, tiré 1-2 fois à 5-6000 mais je veux pas trop pousser encore.

Le moteur est hyper coupleux dès 2500, à 3000 ça devient sérieux. Toujours un poil de perte de couple vers 3800 mais largement moins sensible qu'avec le TSP. A partir de 4000 les CUP2 ne suivaient pas en 2ième mais il faisait seulement 15°C ce we...repartir à 4000 en 2 est bien plus violent qu'avec le TSP et comme le TSP ça devient démoniaque vers 5000. L'antipatinage perd les pédales d'ailleurs tellement la perte de motricité arrive soudainement. Mes CUP2 sont foutus mais j'espère quand même que ça va motricer avec les temps plus chaudes, histoire que je puisse au moins les amener à la corde avant de changer.

Du boulot en perspective pour régler tout ça correctement...  

j'ai un bruit sur ma fiesta st au niveau de la direction quand je tourne à un certains " moment du tournage du volant "  

un genre de " clac "

c'est pas tout le temps mais c'est bizarre, st 2018 mk8

vous savez ce que ça peut être ?

j'ai rdv demain pour ma révision chez Ford donc je leurs ai demandé de regarder en meme temps, elle est encore garantie 2 mois l'auto

Kurviger est pas mal aussi.

 
 
Ça fait bien 1 mois que je me suis fait avoir en excès de vitesse et j'ai toujours rien reçu dans la bàl, c'est normal ? Pour rappel j'avais été intercepté par les motard pour un +26 et des poussières
 
J'arrive pas à consulter mon solde de points en ligne, ça tourne dans le vide puis ça met site inaccessible