Reprise du message précédent :

 
Franchement, tout ce qui est S3 S4 440i C300, ça décôte comme une caisse normale.
 
En Belgique, il y en a des dizaines qui dorment dans les concessions et qui sont bradées. Personne n'en veut à cause des taxes et les gens qui veulent une voiture fun ne veulent pas ça.

J'ai dis prestige, pas snobinard

Je ne comprends pas le sens de ton message ?

 
Regarde un peu la côte de la i8...
 
Franchement je n'y crois plus aux voitures qui gardent la côte, surtout les derniers modèles. Peut-être certaines éditions limitées genre anniversaire (MX-5 que j'ai en tête) ou la Alfa 4C, des modèles qui s'arrêtent.

Bah tu prends les 130i par exemple, il y a 6-7 ans et 80kkm de moins, avec un meilleur état global, elles étaient au même prix qu'aujourd'hui. Les E46 c'est la fête à la branlette aussi, le Z4 dont il est question aussi. Les coupés 3.0 si sont de bonnes voitures, mais entre le train avant lourd à inscrire et le moteur élastique mais sans envolée sympa, ça fait très cher le coupe de vieux beau qui veut s'y croire. Un SLK plus récent fait pareil pour moins cher.

Les véhicules très spécialisés genre land cruiser et hilux aussi  
Jimny aussi

Le Z4 n'est pas plus fun que le SLK ?

Le marché du SLK est en tout cas beaucoup plus vivant que celui du Z4. Les annonces tournent beaucoup plus.

 
Oui les 130i pour les scruter pendant un moment ca reste longtemps en annonce mais ca finit par partir a quel prix , je ne sais pas trop , car les acheteurs doivent bien negocier.

Yeah

https://bmwpremiumselection.be/fr/v [...] 13168.html

Quand tu vois ce genre de prix, ça fait drôlement mal au cœur si t'es le vendeur particulier.

J'ai un pote qui vient d'en importer une (130i) d'Espagne, juste magnifique. Bleu nuit, jantes OZ, volant perf', 3 portes, bleu nuit

Il comptait la revendre puis finalement, j'en étais à peu près sûr, quand il l'a vu débarquer du camion il a commencé à dire qu'il passerait l'été avec mais je sens bien qu'elle va pas partir avant un moment

Même les trucs peu demandés gardent la cote. Au bout d'un moment la valeur dépend de l'état réel et relativement peu de l'âge ou du kilométrage. En gros une fois tombé entre 1 et 2k, ça ne bouge plus trop si elle reste dans un état moyen voir bon .

Mais attention, ce n'est pas parce que c'est pas cher que c'est forcément de la merguez pafiabl' .

 
https://bmwpremiumselection.be/fr/v [...] 13189.html
 
Peu demandé, perte de 70k en 1 an et encore, faut voir la marge du revendeur. Sacrée douille.

Au jeu de la décote   vous pouvez googler les AMG GT et dans un autre genre de budget les 720s

 
Oui c'est ce que j'ai voulu dire mais en développant autrement C'est pas forcément très clair par conséquent, j'en conviens.
 

 
Ca...pas beaucoup d'annonces ou alors pareil des mecs qui se touchent, "C4EST LE MOINS CHER DES ANNONCES DONC PAS DE PROPOSITION FARFELUE" ouais ok jean-pierre mais 26k€ pour une caisse de 13 ans d'âge malgré ses seulement 50kkm...braiffe.
 
Question du mardredi : quels cabriolets sportifs font "boomer" ?    
Vous avez 4h

Hold my beer
       \

 
Je m'incline, pas mieux

 
J'ai mal lu en fait    

 
ça dépend des versions moteur/chassis

3.0 SI VS les 6 cylindres chez merco

Tiens ça parle de ma voiture ! La 130i c'est bien, mais la mienne c'est une semi merguez !

 
une 3.0 si en chassis M (Gen I donc), à generation comparable, c'est un peu plus fun de mon propre avis ca demande un peu plus d'implication du conducteur, une SLK comparable, bien que très véloce, me semble un petit poil plus GT et moins joueuse.  
 
une Z4II ca serait moins vrai. elle est plus GT. et se rapproche d'avantage d'une SLK.
 
(j'aime bcp la Z4 35is ceci dit.)

Le Z4 35is, c'est plus de l'atmo

Quand tu parles de GenI et GenII, tu veux dire la e85 à capote et la e89 a toit retractable?
C'est sûr qu'à 1400kg minimum c'est moins sportif que l'autre qui tape 150-200kg de moins.

La 35is envoie du pâté malgré ses 1600kg, par contre j'ai pas lu du bien du N54 en terme de fiabilité... et d'ailleurs ce qui renforce mes doutes c'est qu'on trouve pas mal de 35i (à 306ch Turbo) quasi au même prix que les 23i (204ch NA).

 
Elle est en stock, ça facilite les choses
 

 
J'ai déjà commencé    
 

 
C'est vrai que je suis impatient Ma première vraie voiture amusante à conduire.
 

Faut que je remette les photos mais j'ai redémarré C7 ce WE.  
J'ai aussi fait une géo car j'ai niqué mes cup2 en 3000km. Elle était complétement à l'ouest sur l'ouverture, le shop qui m'a fait ma géo piste l'année dernière m'a complètement foiré les mesures d'ouverture il semble. Encore un truc qu'il va falloir que je fasse moi même à l'avenir, on peut plus faire confiance à personne    
 
Le démarrage a été un peu chaotique...J'ai oublié de brancher un tuyau sur l'admission ce qui faisait une prise d'air...le moteur tournait hyper pauvre au ralenti et a fini par caler.
Ensuite le nouvel AAC est beaucoup plus dur à stabiliser au ralenti...A 850 tours l'ECU me sort 10 ratés d'allumage par seconde par cylindre et le moteur tourne vraiment comme une merde...A tel point que L'ECU me sortait aussi un problème sur le module de contrôle du ELSD (le pont autobloc piloté)   A 1000 tours c'est presque parfait... Du boulot en perspective à ce niveau...
 
Autrement j'ai roulé un peu, tiré 1-2 fois à 5-6000 mais je veux pas trop pousser encore.
 
Le moteur est hyper coupleux dès 2500, à 3000 ça devient sérieux. Toujours un poil de perte de couple vers 3800 mais largement moins sensible qu'avec le TSP. A partir de 4000 les CUP2 ne suivaient pas en 2ième mais il faisait seulement 15°C ce we...repartir à 4000 en 2 est bien plus violent qu'avec le TSP et comme le TSP ça devient démoniaque vers 5000. L'antipatinage perd les pédales d'ailleurs tellement la perte de motricité arrive soudainement. Mes CUP2 sont foutus mais j'espère quand même que ça va motricer avec les temps plus chaudes, histoire que je puisse au moins les amener à la corde avant de changer.
 
Du boulot en perspective pour régler tout ça correctement...  

on veut des photos, on ne croit que ce que l'on voit  

Les belles config (sièges, volant , chassis M) en BVM partent vite.  
Les « basiques » avec sièges strapontins, bva et jantes moyennes restent sur le marché
Je retrouve encore des annonces aujourd’hui de versions qui etaient en vente lorsque je regardais ce modèle il y a 8 mois

 
Comment tu peux avoir 10 ratés d’allumage par seconde par cylindre à 850trs/min ?
 

Ça se fait vraiment de rouler avec des pneus à la corde là-bas?

Je ne me rends pas trop compte comment on peut rouler avec ça sans avoir rapidement des soucis avec une simple averse ou la maréchaussée :

850rpm ~= 14Hz, soit ~7 allumages/cylindre/seconde, bien vu .

 
Yen a une qui a l'air menthe, BVM et belle sellerie cuir beige, mais grirevente à Colmar, pour ceusses de l'Est.
 
Autrement, il y en a ici qui utilisent des sites proposant des détails sur l'historique du véhicule etc. à partir du VIN ? Si oui, lesquels ? J'veux bien payer 10 balles pour m'assurer que j'achète pas une merguez de compet, mais faut-il que le site soit fiable et me tire pas 10 balles "pour rien"
Ou alors selon vous ça sert à rien, suffit de demander le carnet/factures au proprio et ça rend le même service gratos ?
 

Franchement ? Pas de quoi les départager de façon radicale, dans tous les cas si tu veux tartiner façon Valentin, Angx ou moi même c'est ni l'une ni l'autre qu'il te faut. Si tu veux un roadster de vieux beau pour profiter et de temps en temps enrouler les virages dynamiquement, les deux correspondront. Le Z4 est un peu moins pataud mais c'est pas si différent, et les SLK 350 sont loin d'être désagréables à l'usage. En plus la boîte auto du SLK est sympathique, elle sait se faire oublier.

J'avais conduit un Z4M sur circuit, c'était moins pire que ce que je pensais mais ça s'arrête là

Si le proprio n'a rien à cacher y'a toujours Histovec ('fin ce n'est pas si vieux que ça)... Et c'est gratuit. Si il ne veut pas me refiler les infos cruciales de la cg pour avoir le rapport, je passe mon tour.

Petit tour dans le maconnais avec le box :

 
Et le nouveau daily :

 
 
 
 
 

Z4M t'as la direction hydraulique et elle n'a pas grand chose à voir avec les versions plus classiques. Puis le S54B32 n'a rien à voir avec les autres L6 dispo, il y a une vraie différence de comportement moteur / châssis / direction entre une Z4 et une Z4M.

A45 en daily ça donne quoi ? T'en es content ?

 

Ben a priori il est pas réticent, il m'a filé une photo de la CG avec son nom et le VIN, pile ce que j'avais demandé Mais avec ça je trouve que des sites "venez tester le VIN" "ah ben le rapport complet est payant en fait, seulement 19.95€ !" -_-
 
J'vais lui transmettre, ma seule crainte c'est qu'il la vende à un autre
Son seul défaut c'est des jantes 19" qui risquent de faire un peu tape-cul, j'aurai préféré rester sur du 18", mais on va pas faire la fine bouche

Oh bah qu'est ce que ça doit être une Z4 normale alors  

 
j'ai pas testé en daily mais testé "tranquille" et franchement c'est sympa, oui
 
après faut pas détester l'intérieur qui n'est pas bandant mais la caisse donne le sourire

J’avais bien aimé mon slk...