Reprise du message précédent :
PICS OR IT DIDN4T HAPPEN§§11§§

Pics j'en ai qu'une mais mon tel était reglé sur 0,3Mpixel donc cay moche
 
Je devrais l'avoir dans deux semaines si tout va bien

j'en veux une

Mon gros dilemme c'est le decata, le mec me dit que c'est trop obligatoire et tout mais d'un autre coté je suis pas mécano (pour le prochain ct) et j'ai trop pas la place pour stocker le pot d'origine (à part au dessus de la cheminée ).
Si je veux ils peuvent me laisser celui d'origine apres le CT, qu'en pensent les experts ?

Tu veux absolument être décata ?
Sinon demande de faire remonter l'origine et revends le decata sur le net...

Bah non pas tant que ça mais je voudrais pas passer à coté d'un truc aussi essentiel (si c'est tant le cas que ça!)

[+1]

c'est ta première voiture un peu sportive, inutile de chercher le truc compliqué et les bricolages tous les deux ans pour passer le CT.

Ah, c'est pas super essentiel Le cata bouffe un peu de chevaux, mais tu en auras bien assez au début (192 non ? )

Oui, je vais faire ca
 
Et non ce n'est pas ma premiere voiture sportive, je rappelle que j'ai eu une 305 SR quand même

 
super drifteuse

Autant que je sache, le catalyseur est obligatoire à partir de 1993.

Dans le cul la surtaxe Co2

 
Une traction

 
on s'en contente 1 ou 2 mois. Après on veut plus. C'est comme tout.
Si je pouvais facilement rajouter 100ch, je le ferais.

Il confond avec la 505

On parle de decata la, pas de trapalu

Ya un lien (intratopic) pour savoir d'où vient cette ferveur autour de la Clio Campus?

Kadreg qui s'est fait pourrir par une Campus, filtre sur lui + campus, tu devrais vite trouver

EDIT : en fait c'était le topic d'à côté
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t21690902

Merci

 
+1  

+1 ... mais en 230

 
confondu avec la 505, j'retourne dormir

 
c'était pour dire que que ce soit 20 ou 100ch de plus, on en a jamais assez. J'ai quoté la phrase ou il parle que 192ch c'est bien suffisant. Je dis non
J'ai environ 320-350ch... (pour mon enclume ) bah 450 je dirais pas non. Sauf que c'est pas donnée, et pas très bon pour la durabilité.

 
Moi j'ai 321, qui passent délicatement au sol à partir de la 3e (1ère et seconde, ça part en crabe systématiquement si tu mets le pied dedans - malgré les 17" en 245), et mis à part en ligne droite-droite, je vois vraiment pas ce que je pourrais faire ne serait-ce que de 10 chevaux supplémentaires

+1, quelques ch en plus dans la CTR, je dirais pas non  
Evidemment, ils ne serviraient qu'en ligne droite

Sur le sec en ligne droite ça patine ? Tes amortos sont morts et ta géo en vrac, nan ?

Parle pour toi.  

 
J'ai le même problème étrangement

J'ai 360 cv mais y a du poids a trainer.

C'est pas essentiel, le gain si gain il y a est minime, c'est beaucoup de pollution et d'emmerdes pour le CT pour vraiment pas grand chose. Au pire si tu y tiens vraiment il existe des catalyseurs high-flow moins restrictifs que ceux d'origine, mais qui dépolluent suffisamment et permettent de rester légal.

Au delà du gain en puissance, ce qui peut être intéressant en décatalysant c'est le gain en conso    
Pis lever une voiture et enlever 6 boulons, c'est pas non plus la mer à boire... Surtout sur une voiture récente comme la RX8  

Ouais tu gagnes un peu en conso à froid, mais tu rejettes aussi plein de NOx, HC, CO.
 
Et en cas de carton avec expertise, t'as probablement autre chose à faire que d'aller lever la bagnole et revisser le catalyseur.

Sur la RX8 c'est surtout un gain de sonorité Une RX8 full stock t'entends rien du tout Alors qu'avec un décata ça a déjà une sonorité un peu plus sport même avec l'échappement d'origine
 
Mais je crois qu'il y a pas tellement de gain niveau puissance car si c'est comme toutes les RX y'a au moins un autre décata sur la ligne le plus souvent niveau collecteur ou down-pipe pour les RX à turbo(s).
 
Après niveau pollution sincèrement je m'en cogne ma RX est décata et c'est la croix et la banière pour faire la mesure de CO au CT faut être limite au rupteur pour que la machine capte vu que normalement je dois faire ma mesure sur banc à roulements mais que dans tous les CT que j'ai fait bah la machine qui mesure le CO elle est pas à côté du banc... Donc galère pour mesurer le CO

 
Non, tu n'as pas 321cv    
 

Mes amortos sont en bon état, et ma géo bonne, mais 300+ cvx, ça passe difficilement quand on a pas de béquille électronique.

 
Tu m'étonnes, vu la brutalité de l'engin

Roues droite sur le sec en partant du ralenti de première, si ça patine c'est que t'as un souci quelque part.

 
"En vérité, il faut être un spécialiste pour exploiter une voiture de course à moteur turbo." - Jackie Stewart @AngX

 
Ou plus simplement un moteur coupleux, un accélérateur qui réagit bien et une absence d'antipatinage.