Ah oui non en fait t'es vraiment un boulet, placer un micro détail débile et à double sens pour le ressortir d'un coup au bout d'une page de discussion, je comprends mieux l'accueil qui t'a été fait quand tu t'es pointé...

 
Ah oui non en fait t'es vraiment un boulet, placer un micro détail débile et à double sens pour le ressortir d'un coup au bout d'une page de discussion, je comprends mieux l'accueil qui t'a été fait quand tu t'es pointé...

Je crois que tout le monde à part toi avait compris... faut pas être aigri comme ça parce que tu as du mal à comprendre une phrase assez simple dans son intégralité. Ho, pardon :
 
Toi pas falloir être colère parce que toi pas toujours comprendre ce que moi dit..

Ah les grandes gueules de forums...

Merde, si j'avais poussé un peu plus j'aurai ptet eu droit à la sacro-sainte menance : je sais ou t'habite tkt on va venir te faire ta fête avec mes potes

 
J'ai déjà vu des Ferrouze partir en laissant deux belles trainées noires et une belle fumée de burn derrière elles !!

 
Suffit de réfléchir  
 
Ce qui "limite" le rpm max à la vente en origine sur les wankel stock c'est la consommation d'essence Tout simplement. Ce qui limite ces rpm de façon "mécanique" c'est le nombre et la taille des ports (les lumières quoi). En augmentant la taille et le nombre des ports on fait des 13B qui prennent 11-12k et qui sortent plus de 300cv sans suralimentation mais paye ta consommation Et faut bien entendu des apex seals plus solides.
Et pour le 16X la rumeur veut que sa zone rouge soit à 10000tr.
 
La différence avec un bloc rover d'il y a 25ans c'est l'encombrement et les vibrations. Après c'est une autre façon de voir les moteurs, c'est tout. C'est sur que par rapport à certain moteur pistons il n'y a pas de réel avancées mais bon ça reste des "petits" moteurs qui sortent quand même pas mal de watt.  
 
Mais je doute qu'un bloc rover d'il y a 25ans soit à 10L en mode arsouille et c'est pas vraiment la même philosophie, un wankel demandera à rester haut dans les tours

L'erreur est humaine mais en technique, quand je sais pas, j'essaye de la fermer.
 
Pour badcow, je ne le connais pas... mais si mes souvenirs sont exacts il roule en TVR.... alors permets moi de douter quelque peu de ses facultés à trouver un chassis / une motricité sain.
 
Lançons un appel aux essais : quelqu'un a déjà poussé le premier rapport à fond d'une M3 E36 et a détecté un patinage des roues (sur le sec, sans faire un DA ) ?

 
Effectivement "je roule en TVR", mais ce n'est pas la seule marque que j'ai eu le plaisir de conduire !
Une voiture qui ne patine lorsque tu écrase l'accélérateur juste après avoir passé la seconde, c'est une voiture sous-motorisée, point barre...

Roues droite sur le sec en partant du ralenti de première, si ça patine c'est que t'as un souci quelque part.

Je sais pas ce qu'il faut comme moteur couillu et suspensions mal foutues pour que ça fasse ça mais dans ce que j'ai testé jamais rien n'a patiné sur le sec en partant du ralenti.
 
Ptet une Viper GTS le ferait.

Pas du tout, c'est toi qui refuse de comprendre que ce serait très très très surprenant qu'un généraliste ait pensé une auto pour que les roues patinent en écrasant, départ lancé depuis le ralenti, en première sur le sec.

Lançons un appel aux essais : quelqu'un a déjà poussé le premier rapport à fond d'une M3 E36 et a détecté un patinage des roues (sur le sec, sans faire un DA ) ?

Bon par contre j'ai regardé 15 vid de youtube et je suis au regret de t'annoncer que pas une seule des M3 E36 filmées ne partine en première après un démarrage près du ralenti tranquilou.
 
Tu vas me dire que les caisses de youtube sont rincées, ce qui est possible. Tout comme tes pneus / amortos / suspattes / autres quoi

Ah oui non en fait t'es vraiment un boulet, placer un micro détail débile et à double sens  pour le ressortir d'un coup au bout d'une page de discussion, je comprends mieux l'accueil qui t'a été fait quand tu t'es pointé...

Un micro détail  
 
Euh, j'ai rien contre toi Gloubi, mais là je trouve que t'abuses un peu... perso j'avais capté ce que voulait TDI dès son 1er message.
 

C'est quand même transcendant 10k tr/min sachant que c'est une voiture grand public utilisable au quotidien. En soit atteindre cette vitesse de rotation sur un moteur essence ce n'est pas dur je te l'accorde, mais avoir un minimum de fiabilité ça l'est.

Effectivement, mais il ne m'a pas semblé jusqu'à présent que les Wankels étaient des parangons de fiabilité (segmentation ?).

 
Faut pas pousser, pied au plancher la Fiorano au passage en 2e si t'arrives à faire cirer les pneus je t'applaudis, V12 de 620 cv me parle pas de sous-motorisation, et même avec le magnito off

 
J'ai aussi le droit de troller de temps en temps !
 

 
Et lancé, mais sur de la neige?  

J'aimerais bien voir ton Integra sur la neige
 
PS: Lancé, sur la neige, j'ai tellement de puissance que ça patine jusqu'en 5e (au moins)

Arrête, c'est un micro détail ça