[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

Jiaim

id PSN/XboxLive : JiAiM

Reprise du message précédent :

sepiroth a écrit :

L'avantage de ces culasses PRC de Texas Speed, c'est qu'elles sont "skimmées", c'est à dire resurfacées. Ils prennent des culasses neuves origine, ils aggrandissent les conduits admi/échap sur machine CNC, font leur "valve job" (siège soupape), puis resurfacent le plan de culasse à la côte la plus petite.

On peut aussi leur demander de raboter les culasses en spécifiant un volume de chambre, mais j'ai préféré rester safe dans mon cas, car mon AAC a une grosse levée. Pas envie que mes pistons fassent un bisous aux soupapes. Puis même si je peux trouver du E85 par chez moi, l'essence est majoritairement du 91 US (équivalent du 95 FR). Augmenter trop le taux de compression m'obligerait à baisser mon timing sur 91, ce qui est contre productif vu que je vais rouler majoritairement avec ce carburant.

Quitte à envoyer les culasses pourquoi ne pas passer sur une admi genre msd atomic avec une TB de LT5 ?

Message cité 2 fois

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Jiaim

id PSN/XboxLive : JiAiM

Jiaim a écrit :

Quitte à envoyer les culasses pourquoi ne pas passer sur une admi genre msd atomic avec une TB de LT5 ?

si ce n'est pas suffisant

Spoiler :

edit : c'est toujours facile de réfléchir avec le pognon d'un autre lol

Message édité par Jiaim le 11-04-2020 à 19:33:52

sepiroth

Jiaim a écrit :

Quitte à envoyer les culasses pourquoi ne pas passer sur une admi genre msd atomic avec une TB de LT5 ?

C'est ce que j'ai.

MSD Atomic 2700 et papillon de LT5 "ported" Soler Performance

A part l'E85 j'ai tout ce qu'il faut maintenant. Après faut commencer à faire le bas moteur genre conversion 7L ou passer sur un procharger et cie

Message cité 1 fois
Message édité par sepiroth le 11-04-2020 à 19:51:11

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Fast stuff.. cars and PC

memaster

ki a volé mon 62?

sepiroth a écrit :

Le bruit a changé juste avec l'AAC, très certainement en raison des "valve events" différents. A ce jour les culasses TSP ne sont pas encore sur la voiture, mais pressé de les tester...

La configuration d'admission avant l'AAC n'a pas changé, mais les évenements oui...Ce qui me fait dire qu'avec des culasses gros débit mes problèmes de résonnance en entrée vont disparaître car les nouvelles culasses sont "accordées" avec l'AAC

si j'étais dans un pays moins exigeant niveau regulations technique. ici on ne peut faire que de la restauration de vieilleries à l'origine.
sinon c'est bien le genre de projet/delire dans lequel, je me lancerais. chapeau pour la mise en oeuvre. :jap:
et bien sur, merci pour le partage ici. :jap:

Message cité 1 fois
Message édité par memaster le 11-04-2020 à 19:59:16

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

manisque

Boaf, c'est l'avantage que je trouve à rouler en caisse qui ne vaut rien et dont les pièces ne valent pas grand chose. Si tu te rates, il faut voir qu'un swap de moteur coûte environ 1kEUR, embrayage, distribution et consommables compris. Après il faut du temps et de la place .

memaster a écrit :

si j'étais dans un pays moins exigeant niveau regulations technique. ici on ne peut faire que de la restauration à l'origine.
sinon c'est bien le genre de projet/delire dans lequel, je me lancerais. chapeau pour la mise en oeuvre. :jap:
et bien sur, merci pour le partage ici. :jap:

Il parait qu'on peut mettre un arbre à cames d'admission de K4M854 (Clio 3 GT, Twingo 2 RS), des injecteurs de F4R et bricoler la carto sur un K4M de base. C'est bon à savoir si jamais il faut changer le joint de culasse .

Parce que c'est forcément autorisé si c'est invisible . Si jamais ils te posent la question sur les injecteurs, tu peux dire que c'est pour rouler à l'ethanol sans reprogue parce qu'il parait que c'est illégal .

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

Jiaim

id PSN/XboxLive : JiAiM

sepiroth a écrit :

les soler sont magnifiques, on sent que le mec a bien bossé son sujet.

Message cité 1 fois

Kronick91

Le Stig, en moins bien

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8705_1.htm

Voilà @sapphire je m'occupe du contenu plus tard, je suis sur mon malinphone là

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

DesuetCR_B

MantaFahrer a écrit :

Sinon, rouler avec la voiture en annonçant fièrement que c’est pour le bien de l'animal domestique...

https://www.youtube.com/watch?v=IE2pqd52mdI

Le telephone au volant dans une pub de bagnole, tu sors ça aujourd’hui t’es mort avant que ça passe à la tv :pt1cable:

Le Profanateur

Passéiste désincarné

Via le système intégré du véhicule ça passe crème dans certaines pub. C'est légal

Message cité 1 fois
Message édité par Le Profanateur le 11-04-2020 à 21:17:31

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Abordez la pente du bon côté ! \o/ Let the light surround you \o/ To bleed or not to be...

sepiroth

Jiaim a écrit :

les soler sont magnifiques, on sent que le mec a bien bossé son sujet.

Ouais c'est un expert en mécanique des fluides il semble. En tout cas, même si comme je m'y attendais le TB n'a pas solutionné mon problème de flow, ce nouveau TB est excellent à la conduite, la réponse à charge partielle est excellente. :jap:

Les graphes de comparaison :

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Fast stuff.. cars and PC

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philalix

pour le maintien de charge le lidl est top, tous les porschistes l'utilisent avec bonheur, et quand ont sait comme ils sont casse couilles...

MantaFahrer

Blaireau exporté

Le Profanateur a écrit :

Via le système intégré du véhicule ça passe crème dans certaines pub. C'est légal

Le mec sort son Nokia de l'accoudoir et le tient à l'oreille.

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

intersigne

/!\ SJW /!\

C'est légal [:henry2lesk1:4]

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Roll out !

mkfao

Bon si j'en crois le super site Turbo.fr la meilleure sportive sur le tout droit est l'Audi A8 capable de rallier LA et NY en 26h et 38 min

Message cité 1 fois
Message édité par mkfao le 12-04-2020 à 13:05:07

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Il dit qu´il voit pas le rapport

micky78

Get ripped or die tryin'

Quelqu'un a des retours sur performance motor dans le 67 ? :jap:

Kronick91

Le Stig, en moins bien

C'est une 3.0 tdi qui a fait le record non ? Déjà une A8 ça a de sportif que le fait de sortir le gros porc assis à l'arrière, mais en 3.0 tdi à part une limeuse de bitume je vous pas à quoi ça sert.

Message cité 1 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

manisque

mkfao a écrit :

Bon si j'en crois le super site Turbo.fr la meilleure sportive sur le tout droit est l'Audi A8 capable de rallier LA et NY en 26h et 38 min

Il me semble que c'est passé la semaine dernière, ça fait un petit 185km/h, pas mal. Avec toutes les pauses pour remettre de l'essence, ça me semble réaliste .

Kronick91 a écrit :

à part une limeuse de bitume je vous pas à quoi ça sert.

Le monsieur à parlé de "tout-droit", ça me semble coller. Tant qu'on ne lui demande pas de tourner et de freiner qu'une fois toutes les 10min, ça m'a l'air bon pour un tank de 2t .

Message édité par manisque le 12-04-2020 à 13:44:45

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

MantaFahrer

Blaireau exporté

Kronick91 a écrit :

Voir la discussion ici même il y a très peu de temps:

LaGuiche a écrit :

En parlant de route vide et de vitesse

Le record du Cannonball (New-York à Los Angeles) a été battu, en 26h38 (petite moyenne de 165-170km/h) :whistle:

https://drivetribe.com/p/these-guys [...] ZBKFf33vsQ

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

the one_

# Never ' ! ♪

Voiture parfaite pour ce genre d’exploit
Ils sont pas prêt de le battre ce record !

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► Meilleurs produits Detailing

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

sepiroth a écrit :

Les culasses c'est rien par rapport à l'AAC. C'est beaucoup plus facile.

Les culasses arrivent avec les soupapes et les joints de queue de soupape. Pourquoi ? Parce qu’ils machinent aussi les sièges de soupapes et matchent les soupapes sur ces sièges. Réutiliser les soupapes d'une autre culasse pourrait "potentiellement" poser des problèmes d'étanchéité. Potentiellement car j'en doute.

J'aurais pu les commander entièrement montées, avec les ressorts de soupapes doubles, mais je les avais déjà achetés avec l'AAC, donc j'ai préféré les réutiliser et sauver 300 balles.

J'en ai pour 30 min par culasse pour monter les ressorts. 1h pour sauver 300 balles c'est valable quand même.

Non mais l’aac sur un V8 même pas en rêve j’y pense .
Je suivais un mec sur Instagram qui détaillait ces restauration moteur sur Instagram, ça allait du flat 6 au v12 lambo ou v8 chevy et autres
C’était détaillé, super intéressant , surtout pour changer les paliers d’AAC ou pour remettre les clavettes de retenue aussi .

Mais le mec a eu un grave accident de moto donc en pause pour le moment . (@jdavidpaton)

sepiroth

:hello:

J'ai terminé l'installation des culasses ce midi. Pas de problème particulier au montage, mis à part que je me suis rendu compte que j'avais confondu 90° avec 180° pour le serrage des vis de culasses lors du premier montage :whistle: Tu m'étonnes que je me disais que c'était hyper serré. J'ai eu de la chance de pas foirer une vis :sarcastic:

Il faut serrer les vis en sequence et en 3 passes :

- 70 Nm
- 90 degrés
- 60 degrés

Lors de mon premier montage, lors de la 2ième passage, au lieu de 90 degrés j'ai fait 180 ... J'avais fait çà un soir vers 23h30- minuit et la fatigue m'a probablement joué un tour... Comme quoi, on peut même foirer des choses élémentaires....

Autrement mon problème de couple "réduit" (on parle toujours quand même de 520Nm de 3400 à 4000) est toujours là.... En revanche il faut que j'analyse mon datalog, car j'ai peut être mis le doigt sur quelque chose...Trop prématuré pour me prononcer définitivement

Point positif, l'association papillon "ported" de ZR1 en 95mm avec les culasses 360 CFM de Texas Speed rendent la voiture encore plus violente à haut régime. J'ai de 5 à presque 10% de plus de airmass entre 5000 et 7000, ce qui se traduit probablement par 5-10% de puissance en plus par rapport à la configuration précédente, soit de 533 à 550 WHP (soit 600-630ch) et franchement ça se sent. :love:

Petite vidéo de présentation sonore de l'AAC sur la C7 ... Ralenti, charge moderée et pleine charge. J'ai pas poussé à 7000 sur les vidéos, il faut que je refasse mon tuning, donc je suis resté relativement safe (du gros cliquetis à 7000 c'est pas bon). J'ai quand même pris dans les 6800

Enjoille the sound

https://www.youtube.com/watch?v=PpG-gAXrkrM

A+

Message cité 5 fois

---------------
Fast stuff.. cars and PC

the one_

# Never ' ! ♪

Polalala :love:
C’est envoûtant ce glouglou :love:

J’espère que tu pourras gérer facilement ce petit soucis de couple, sacré taff que tu as fait [:le_magi61]

Message cité 1 fois

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► Meilleurs produits Detailing

julienctr

GT: julienctr PSN: nonox360

Quel bruit :love:

Message cité 1 fois

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Un moteur Busso sous le capot, c'est le sourire assuré à chaque tour de clé!!!

le-poulpe

CONTRADICTION IS BALANCE

Vu toutes tes modifs, il ne serait pas nécessaire de caler le ralenti plus haut, pour éviter des vibrations ?

Message cité 1 fois

tib-c

Message cité 1 fois
Message édité par tib-c le 13-04-2020 à 09:01:03

delantera

Hail Seitan.

Bof, une Fiesta 75cv monte à 195 compteur en descente :whistle:

---------------
500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

gmund

tib-c a écrit :

Bonjour

https://france3-regions.francetvinf [...] 15268.html

Excès de vitesse incroyable sur l'autoroute A7 ce samedi :
un homme a été contrôlé à 260 km/h au lieu de 130 !!

Il remontait vers Paris à bord d'une Audi S8. Il a été contrôlé à Saint-Paul-Trois-Châteaux.

Son permis lui a été retiré, sa voiture saisie

https://pbs.twimg.com/media/EVVo8df [...] ame=medium

Ça canarde bien ce weekend !

https://twitter.com/Gendarmerie_026 [...] 8464160777

https://pbs.twimg.com/media/EVVqEGj [...] me=900x900 https://pbs.twimg.com/media/EVVqFjY [...] name=small https://pbs.twimg.com/media/EVVqGku [...] me=900x900

Edit : pas mal le 181 km/h avec une golf 1.6 TDI cent chevaux

Je suis vraiment un petit joueur [:rofl]

Message cité 1 fois

intersigne

/!\ SJW /!\

A part le 260 c'est des excès que je fais régulièrement :sweat:

---------------
Roll out !

tib-c

C'est nécessaire, sinon l'admission s'encrasse

memaster

ki a volé mon 62?

sepiroth a écrit :

:hello:

Enjoille the sound

https://www.youtube.com/watch?v=PpG-gAXrkrM

A+

putain mais ce jouet [:louloup2] ces routes bien larges, on se croirait dans need for speed [:wark0] [:dboss77]

Message cité 1 fois

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Badcow

sepiroth a écrit :

:hello:

J'ai terminé l'installation des culasses ce midi. Pas de problème particulier au montage, mis à part que je me suis rendu compte que j'avais confondu 90° avec 180° pour le serrage des vis de culasses lors du premier montage :whistle: Tu m'étonnes que je me disais que c'était hyper serré. J'ai eu de la chance de pas foirer une vis :sarcastic:

Il faut serrer les vis en sequence et en 3 passes :

- 70 Nm
- 90 degrés
- 60 degrés

Lors de mon premier montage, lors de la 2ième passage, au lieu de 90 degrés j'ai fait 180 ... J'avais fait çà un soir vers 23h30- minuit et la fatigue m'a probablement joué un tour... Comme quoi, on peut même foirer des choses élémentaires....

Autrement mon problème de couple "réduit" (on parle toujours quand même de 520Nm de 3400 à 4000) est toujours là.... En revanche il faut que j'analyse mon datalog, car j'ai peut être mis le doigt sur quelque chose...Trop prématuré pour me prononcer définitivement

Point positif, l'association papillon "ported" de ZR1 en 95mm avec les culasses 360 CFM de Texas Speed rendent la voiture encore plus violente à haut régime. J'ai de 5 à presque 10% de plus de airmass entre 5000 et 7000, ce qui se traduit probablement par 5-10% de puissance en plus par rapport à la configuration précédente, soit de 533 à 550 WHP (soit 600-630ch) et franchement ça se sent. :love:

Petite vidéo de présentation sonore de l'AAC sur la C7 ... Ralenti, charge moderée et pleine charge. J'ai pas poussé à 7000 sur les vidéos, il faut que je refasse mon tuning, donc je suis resté relativement safe (du gros cliquetis à 7000 c'est pas bon). J'ai quand même pris dans les 6800

Enjoille the sound

https://www.youtube.com/watch?v=PpG-gAXrkrM

A+

Le couple est proportionnel au débit gazeux dans les cylindres, et la puissance est proportionnelle au couple et au régime moteur, donc en première approche si le débit de carburant suit tu as bien un gain de puissance comme envisagé.

Message cité 1 fois

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"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

sepiroth a écrit :

Confondre 90 et 180 , c’est pas rien .
T’as laissé comme ça ?
C’est un coup à se retrouver avec un goujon pété dans le bloc : fin du game.

Toujours ton problème.
T’as pas un problème de surinjection , ça pétarade pas mal quand même .

Message cité 1 fois
Message édité par felinkinkin le 13-04-2020 à 11:00:49

micky78

Get ripped or die tryin'

Sinon sephi vu l'argent dépensé en prépa tu regrettes toujours pas de ne pas avoir acheté directement une Z06 ?

Le collecteur/X-pipe ARH tu as trouvé un gros changement niveau son avec le catback d origine ?

Message cité 3 fois

gmund

micky78 a écrit :

Sinon sephi vu l'argent dépensé en prépa tu regrettes toujours pas de ne pas avoir acheté directement une Z06 ?

Même question ici mais il me semble qu'il avait déjà répondu, je vais chercher

lupin3

Fisherman Friends

sepiroth a écrit :

....

Enjoille the sound

https://www.youtube.com/watch?v=PpG-gAXrkrM

A+

Holy shit ce bruit :love: les voisins doivent t'adorer
Je comprends même pas 1% de ce que tu as fait sur la voiture mais grand respect [:implosion du tibia]

Message cité 1 fois

gmund

micky78 a écrit :

Voilà

sepiroth a écrit :

Non, la Z06 est plus lourde, la chauffe est assez difficile à maîtriser, le couple rend la voiture plus délicate et il me faut 12k minimum à mettre au bout, et tout le monde s'accorde à dire qu'une GS de 600-700ch en atmo c'est la Corvette ultime pour la piste....
Mon kit arbres à cames c'est $1800 de pièces et une boite c'est $2000 d'occaze...

duck69

gmund a écrit :

Je suis vraiment un petit joueur [:rofl]

mais clair

Mon 149km/h au lieu de 110km/h

Par contre le 136km/h au lieu de 80 , ça je l'ai fait plus d'une fois avec le z3 et l'exige [:tinostar]

Message cité 3 fois

manisque

duck69 a écrit :

Par contre le 136km/h au lieu de 80 , ça je l'ai fait plus d'une fois avec le z3 et l'exige [:tinostar]

As-tu essayé en Suisse? [:tinostar] .

Message cité 1 fois

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vinceminus

sepiroth a écrit :

:hello:
...

Enjoille the sound

https://www.youtube.com/watch?v=PpG-gAXrkrM

A+

Ah ouais, ça n'a pas l'air de blaguer [:arkin]

Tu peux rouler légalement avec ces modifs aux USA ?

Message cité 1 fois

Jambier

duck69 a écrit :

mais clair

Mon 149km/h au lieu de 110km/h

Par contre le 136km/h au lieu de 80 , ça je l'ai fait plus d'une fois avec le z3 et l'exige [:tinostar]

Oui le 80...

L’autoroute c’est facile, tu ne roules jamais à plus de 170km/h et c’est bon.
Pas de danger.

Le danger c’est le 80, tu tires deux-trois rapports sur departementale/nationale déserte et hop 160
Le danger pour le permis est la :sweat:

Message cité 4 fois

memaster

ki a volé mon 62?

Jambier a écrit :

Oui le 80...

L’autoroute c’est facile, tu ne roules jamais à plus de 170km/h et c’est bon.
Pas de danger.

Le danger c’est le 80, tu tires deux-trois rapports sur departementale/nationale déserte et hop 160
Le danger pour le permis est la :sweat:

ultrasimple à faire [:grande greluche:7] dès que tu déboites papy en R16 ou mieux la BAC en break banalisé [:clooney46]

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