Reprise du message précédent :

 
Idem sur la poubelle voiture de madame qui ne passait pas
C'était du mecarun 10 000 qu'un pote mecano m'a conseillé, ça fonctionne pour passer le CT et effet placebo ou non, la voiture tourne bien mieux depuis :
la voiture broute moins et fait moins de bruit.
 
Alors peut être que ça démoli le moteur sur le long terme, possible mais perso la promesse sur le packaging à été respectée
Je dois faire la vidange sur mon daily et j'ai bien envie de tester les "nettoyeurs" moteur, additifs à ajouter avant la vidange. Le seul truc chiant c'est qu'il faut faire une double vidange pour bien virer le  
produit. Ca sera surement du mecarun ou du bardahl

Elle est sympa dazouille la ST mais perso après essai je suis super mal assis là dedans. Il me faudrait une sportive avec des sièges de c5 Citroën    
 
 
Sinon j’en reviens à la mx5. La série spéciale orange avec les petites exceptions comparé au modèle classique ça vaut le coup ou c’est pas interessant (au delà de la couleur de la série limitée)

 
J'aurais tendance à dire, peut être à tort, que s'il avait fait un décrassage manuel à base de fond de 1-2-3 moteur bien chaud il aurait eu le même résultat

La série spéciale apporte des jantes forgées, des étriers de freins brembo à l'avant uniquement, un p'tit badge numéroté et la montre seiko.
Tout le reste est repris de la finition sélection saupoudré d'une couleur orange exclusive qui s'invite jusqu'à l'intérieur avec les accessoires en alcantara + carplay/android auto.

Voir la brochure officielle pour les détails complémentaires : https://fr.cdn.mazda.media/1dad6ab2 [...] pdf?4968d4

Après si tu cherches du confort, je te conseils de partir sur un modèle standard sans châssis sport et sans les Recaro. Le châssis sport est plus ferme et a une tendance à faire légèrement sautiller le véhicule sur certaines routes.

 
Je me dis que si c’est pour prendre le 180 autant avoir une vraie sportive sinon partir sur le 130 pour avoir juste un cabriolet. C’est con comme raisonnement

 
J'irais la voir je pense, la st line l'intérieur est le même qu'une st classique ? car y'a 2 st line à la concession ford de chez moi donc au pire si ma voiture ce vend bien demain j'irais faire un tour chez ford pour m’asseoir dans la st line

Apparemment y'a pas un monde de différence mais attends la confirmation de proprios ici boubourse

 
Ici il y avait une vrai st, j’ai juste mis mon cul dedans mais je suis tellement pas habitué à ce genre de position

 
T’es là toi  

 
On le veut tous.  

L’intérieur de la ST Line est le même oui enfin sauf les sièges, le volant et les leviers

Trois fois rien quoi
 
Sinon je suis aussi preneur d'une suspension Hydractive avec une position RaidBloked pour les moments de vio... de décrassage moteur avant de passer le CT

La AMG GT-S est pas loin d'offrir ce que tu recherches, sauf que sur long parcours: même avec le réglage lombaire, les sièges sont pas super confortables. Pourtant les multiples réglages devraient aider, mais c'est insuffisant. Bon faut dire que j'ai fait Paris-Nevers Magny-Cours en un temps record forcément au rythme où j'allais, on sent beaucoup plus les raccords d'autoroute et tous les défauts D'ailleurs je tiens à signaler qu'Aston Martin est un peu optimiste sur ses vitesses de pointe, la vantage pointe pas beaucoup et ne peux pas suivre la Mercedes bien longtemps

Elle est déjà trop loin l'époque de sportive ou on pouvait tacler tout ces posts  

Tu te consoleras à la kirougne entre une vaillante C3 et une A3 TDI

 
Bonjour  

J'aime beaucoup l'AMG GT, mais non, je ne claque pas 130k€ dans une bagnole neuve (et pour le fun, j'ai fait une config simple, 131k€ ou... 76k€ pour 3 ans /30kkm )
Edit: pas d'edit, en fait

 
Tu devrais regarder l'occasion, elles prennent une claque suffisamment violente pour s'y intéresser

Tout dépend de ce que tu recherches ... Mais tu as bien cerné selon moi le projet
La MX-5 c'est un véhicule qui décuple les sensations mais si tu commences à rouler de manière dynamique tu peut être vite frustré par les performances moteur que ce soit le 1.5l ou le 2.0l comparé à une GTi de 200ch.
Moi je l'ai prise comme un simple cabriolet un peu sportif avec l'équipement de base d'aujourd'hui.
Le petit moteur suffit à procurer ce qu'il faut à mon goût en sensations pour un conducteur lambda.

Le plaisir que j'ai avec ma ND 132ch c'est de pouvoir redécouvrir la route sous un autre aspect même quand celle-ci est ennuyeuse.
La voiture fait pas mal de bruit passé 3000tr/m et met une plombe pour arriver à 7500tr/m au rupteur, bref c'est un atmo, c'est jouissif et c'est ce que j'en attendais.

Pour moi le 160/184ch c'est si tu veux rivaliser avec des colles au-cul en ligne droite ou déboîter en sécurité sur route mais sinon payer plus cher la même voiture, plus cher l'assurance, consommer 1 à 2 litres de plus aux 100Km si tu roules majoritairement en ville avec un peu de route/voie rapide sachant que sur autoroute c'est pas le terrain de jeu de ce véhicule.
De plus, l'entretien ne coûte pas cher, la voiture est fiable, les pièces bons marchés et tu n'es pas embêté par des envieux sur la route. Elle a un bon capital sympathie, pas mal de possesseurs de MX-5 me saluent à pied, en vélo, en voiture (même si j'en ai rien à faire perso).

J'ai vu, c'est laid. Enfin, c'est moins de 50% en 3 ans, mais kémêm...
 
 
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J'imagine que le mec qui l'a fourguée a préféré prendre une 6, et je suis d'accord avec le principe:
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(la misère pour trouver une 6 en coupé ou cab... que des GranTurismo de mayrde)

Bon sinon il y a des 840i neuves apacher... 100k€ tarif hors option, et 87k€ neuve sur parc
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J'avais dit quoi, au départ, une compacte discrète pour ne plus claquer de thunes dans un plot de parking ?

Non je préfère ma couleur (Mais je reconnais que c'est original, limite je préférerai plus le bleu chez Renault par rapport au rouge)

Sacrée girouette mes aïeux

 
C'est relativement pas cher une 840i neuve a 88k€    
Si tu aimes les intérieurs BWM ça doit être sympa pour rouler ce bateau  

Je l'ai montée sur roulements à billes, mais elle tourne si vite que la graisse charbonne.

 
J'ai souvent du mal à comprendre la série 8
 
Elle apporte quoi par rapport à une série 4 ? Un peu mieux finie dedans.
Et plus longue mais "pour rien"
 
Je ne deteste pas, mais j'ai du mal avec les énormes  coupés

Toi il te faut du mécacyl§§§

 
C'est sacrément laid    
Respecte toi un peu  

J'adore la 6, mais 1) je pense que la GT va plus tellement perdre, arrivé à 50k elles vont stagner, donc peu de pertes. C'est un peu plus exclusif dans le dessin, et ça se veut résolument plus dynamique. Pour moi la 6 est plus facile à assumer au quotidien quand la GT est plus sympa en voiture plaisir. Mes 0.2 pfennig.

C'est pas con, sans pack M.

C'est quand même nettement plus typé grosse GT, avec l'insonorisation, le confort, l'espace à bord nécessaire à faire tenir l'égo du propriétaire. J'adore ça, mais j'ai un melon qui passe pas les portes alors ça s'explique facilement :v

 
Premiere fois que j'y vois une Mustang    
 
Avant j'aimais bien, la jsais pas

un poil plus de pestance*    ( j'imagine) voire des places à l'arrière un peu plus "utilisables"  
*

Ça va prendre une décote sévère ça aussi non ?  

Dans tes choix, j'hésiterai entre la M4RS pour la petite sportive ou la C400 cab sans kit AMG

Elle est aussi moche que le X2 ,  
 
Du coup vu que la porte est ouverte à toutes les fenêtres, on peut reproposer une Citroen SM, une XM, C6, une GS , une Alfa SZ.
Ou le plus moche possible en moderne vu que tu as l'air attiré   , la E-Mehari , la Toyota Mirai pour passer son temps à chercher des pompes    
 
HS : un collègue a recu sa Passat en septembre/octobre dernier, le turbo vient de lâcher avant les 10 000 km.    

Encore s’il arrive à suivre  

C'est le problème des sportives essence, c'est pas foutu de suivre des TDI et HDI

J'adore ce genre d'engin, le seul problème de la 8 comme de toutes les béhème c'est le design qui est parti complètement en sucette.
Des paquebots de deux portes et 2t5 avec un gros moteur , pour le confort, le luxe, le melon comme Kronick.  
Filez moi une Bentley Brooklands (le Coupé donc), des Aston V8 vantage, des Rolls Phantom Coupé, une LExus LC500 , et toute "cette sorte de choses"  

Grave ...  
Ils ont 10 ans de retard.  
On dirait qu’ils découvrent le turbo ...
 
 

On va pas se mentir l’AMG GT est dans ma liste. Je surveille les occasions. Je pense que la cote va bientôt arrêter de chuter.

Je préfère la série 8, Manta c'est le bon choix  

Tu viens de tuer la 7 (grosse 5 « pour rien »), la classe S, etc

Y'a déjà quelques premiers modèles bien bas avec des bornes en Allemagne