Reprise du message précédent :
 
Très beau. J'achète.

 
Je l'ai déjà vue en vrai la Megane 4RS en orange et j'ai trouvé que ça rendait très très bien.
 
Sinon on est pas vendredi, j'ai un petit jour d'avance mais je suis tombé sur une video youtube qui fait un test sur un additif "Mecarun P18"
Le test vaut ce qu'il vaut mais quand même : https://www.youtube.com/watch?v=fyBGnXWO3HE
 
Qu'en disent les pros de la mécanique ? Déja testé ? des retours ?

Pareil ici.

La Megane 4RS rend très bien tout court

 
Si ca c'est un test, alors le télé-achat c'est de la recherche scientifique.    

je dois pas être dans la normalité, j'ai toujours préféré les autos avec un peu de couleur et le orange ça pep's, j'adore

je me suis arrêté à "il va cristalliser la surface du métal et le rendre inusable"

oui bon c'est sur, il raconte de la merde. Mais le test avec le "frictiomètre" est quand même un peu parlant et le produit à l'air d'avoir un impact non négligeable.
On trouve autant d'avis positifs que négatifs sur les additifs genre Mecacyl, je m'étais intéressé à ça quand j'avais eu des problèmes de conso d'huile sur mon moteur VW ( certains avaient résolus le pb avec du mecacyl.... )
La je suis tombé dessus par hasard, peut être en cherchant un beau Porsche Cayenne pour Manta (    ), alors je me demande si certains ici ont déjà fait l'expérience de ce genre de chose IRL  

t'es fou toi , des fois qu'en cas de crash et que ce produit modifierait les caractéristiques techniques du moteur.
- perte de garantie du constructeur
- perte de la garantie de l'assurance
 
j'exagère à peine

 
Perso c'est l'inverse.
 
j'ai du mal avec la 4RS mais j'en suivais une orange et je la trouve vraiment belle avec cette peinture.

+1

Bien sûr. IRL il est magnifique et rend bien mieux qu'en photo.

Toutes les couleurs lui vont à ravir, c'est vrai. Même si le blanc c'est mal.

Mecacyl quand tu connais sa composition jamais tu mets ça dans ton moteur. Et c'est quasiment impossible de juguler une consommation d'huile avec un additif...

Faut juste se dire que si des additifs miracle existaient et qu'on pouvait les mettre dans nos moteurs sans risques, ils seraient déjà incorporés à nos huiles.

C'est avec les amortisseurs d'origine ? Peut-être qu'une autre marque/modèle ferait un ressenti un peu moins direct brut ?

j'ai changé mes amortos avant par des origines Audi vers 200000km car pas envie de "bricoler/tester" la dessus. ça n'a rien calmé,
maintenant je n'ai parlé que des inconvénients de ce chassis  car dès que c'est roulant c'est top  
Dès que je repasse en monte été allégée, c'est déjà beaucoup mieux. (c'est pas le changement ultime qui va en faire un citroen mais ça me convient )

c'est juste une question de moyen. tu devines pas pourquoi petrobras, shell... travaillent en permanence sur de la R&D de fluides en sport meca dont la F1?
les mecs font des annonces de trouver des chevaux par paquets tous les ans juste à cause du lubrifiant ou du carburant. Le pb est d'une autre echelle :
1- c'est spécifique
2- c'est très cher
donc ne touchera jamais le moindre péquin francais moyen roulant en cactus 60ch

Mélanger du Mecacyl avec une huile, et la chauffer est déjà très révélateur de la merde qu'il y à dedans, et de son effet sur le lubrifiant...
A chaque fois que je vois un retour d'expérience, je m'étonne de ne pas lire "mon bloc est tombé". ^^ (et bien sûr, jamais un retex avec de vraies mesures)

Ah non le blanc est la meilleure couleur !!

Voilà, déjà t'as 80% de flotte dedans, c'est le seul truc qui permet une efficacité relative à débloquer les nettoyer les poussoirs: tout se fait en force. Mais bon même pour ça je préfère démonter et nettoyer que balancer cette merde dans mon moteur. À la rigueur un petit coup de bardhal dans une bagnole encrassée, mais bon normalement on a pas besoin de tous ces additifs de merde. Si les gens avaient un filtre à air, filtre à carburant et des bougies neuves, une vidange tous les ans, on entendrait pas parler de ces additifs "miracles".

Pour une clio société je n'en doute pas.  

Carburant oui, lubrifiant c'est par réduction des frottements, ce qui a un impact bien plus fort à 18k RPM qu'à 5k RPM comme les moteurs d'aujourd'hui. L'écart entre les huiles grands public et celles de compétition vient surtout de la résistance au cisaillement du film d'huile même à haute température ( pas d'huile "brûlée" ) et à très au régime. Rien d'intéressant pour nos moteurs, et surtout pas pour la longévité - les huiles de compétition ont une mauvaise tenue dans le temps et vivent mal l'exposition à des traitements difficiles - condensation, gros delta emde température de façon répétée, etc.

non
 

Hors sujet diesel :
Je partage volontiers les avis critiques sur les additifs.
 
Un pote a un vito, relativement gros rouleur donc pas spécialement encrassé.
CT refusé pour valeurs à la con sur pollution (a creuser le truc exact).
Il a foutu de la poudre de perlinpin liquide dans son réservoir, bien que j'ai exprimé un avis négatif.
Contre toute attente les valeurs avaient plongées lors de la contre visite.
J'ai pas d'explications, me souviens pas du nom du truc ni du problème exact.
Ceci est un message de qualité moyenne, et je m'en excuse. Je peux documenter ultérieurement si il y a des clients ou des curieux.

Oh, tu veux dire que la R&D pour des moteurs de >400ch/litre et qui encaissent de la pleine charge 80% du temps, tapent les 9000tr/minute et meurent après 2000km n'a rien à voir avec celle des 1,2L qui ne voient jamais les 5000tr et vivent 200'000km ?

 
Je voulais faire un post du genre mais j'ai été devancé

Mais pourquoi ils ne la proposent pas en Bleu Iron ?  
 

 
Le pilote aurait dû prendre un rehausseur. Comme ceux qu'on trouve au cinéma

Pas mal sauf le diffuseur type todi allroad dégueulasse.

Pensé pareil

Oui, c'est petit

 
Berk ces gentes dignes d'une Nissan Pulsar  

Apparemment il s'en sort bien sans rehausseur
 
https://www.youtube.com/watch?v=eOKD2yREgyE
https://www.youtube.com/watch?v=HiLZ51fTZxY

Puksar GT  

l'ignorance n'a pas de limite sur ce topic

Sans doute du bardhal. Tu fais chauffer beaucoup plus que d'habitude le moteur, et surtout les gaz d'échappement, c'est fait pour augmenter la température de combustion, qui est d'ordinaire déjà très élevée ( à la sortie de culasse les gaz d'échappement font - selon que ce soit diesel ou essence, atmo ou turbo, le RV, etc - entre 850 et 959 degrés je crois, les pros pourront sans doute nous renseigner ). Le but c'est une sorte de pyrolyse de la chaîne de vie du carburant. C'est aussi assez agressif avec les dépôts, donc ça doit décrasser le filtre à carburant et les injecteurs, ainsi que le collecteur d'admission sur les injections indirectes.

C'est quand même écrit sur les bidons que c'est à ne pas utiliser trop souvent, pour moi ce genre de traitement curatif c'est symptomatique d'un mauvais entretien de la voiture, et sur une voiture en bon état hors de question de balancer ça dans le réservoir.

Excuse moi mais bon certains ici semblent ne pas le comprendre, désolé pour ceux pour qui c'est une évidence

Oui bon ça va j'ai compris j'me tais  
 

 
Ah mais pas dit le contraire    
 
Il paraît que Peter Dinklage aussi conduit très bien

Parce qu'ils avaient déjà fait le coup sur la C4RS...
Tu la prend en blanc et tu fais un covering  

 
c'est de la pure connerie de dire qu'aucun additif "miracle" n'existe alors que ceux ci sont utilisés et dev. en compétition tous les jours.  
que cela n'ai rien à voir avec la vraie vie de tous les jours, je l'avais précisé (le pequin moyen) mais comme vous ne savez/voulez pas lire 3 mots simples, moi je ne peux plus rien pour vous  

Ils ne font pas de miracles sur le long terme si tu préfères. Ils évitent au bloc de péter avant la fin nde la course. Malgré ça, ensuite faut remplacer tous les fusibles ( paliers AAC et vilebrequin, coussinets, etc... Sans doute les poussoirs ). Si pour toi ça ferait des miracles dans ta caisse, je peux sans doute m'en procurer. Mais passe au banc avec, pas sûr que t'aies gagner plus d'un cheval avec cette huile, et je demande à voir la gueule de l'huile après un an d'utilisation.

 
Globalement d'accord avec ton post, je rajouterai cependant pour la partie en gras que malgré un entretien suivi tu peux avoir à traiter des injecteurs récalcitrants et grâce à ces additifs prolonger un peu leur durée de vie (ce fut le cas sur mon ancienne charrette diesel, le temps que je la vende )
 

 
C'est vrai que l'offre en couleur sur les RS est assez surprenante... Pas de bleu, sur une sportive ?

Chez Renault depuis quelques années ils ont décidé que le bleu était la couleur des GT pas des RS.
 
C'est complètement con mais bon osef, le rouge flamme best couleur ever

ça c'est ce qu'on fait croire aux gens sur les sous produits mecacyl/bardhal qui se sont fait un nom au fil du temps par les ondit...
sinon tu sais sans doute la meilleure façon de "protéger" ton moteur, c'est de ne pas le démarrer  
edit : qu'est ce que vous pouvez être butés par votre (amour) propre expérience ma parole