Reprise du message précédent :
Joyeux Noël les sportifs mazout !
Le père Noël m'a apporté la collection DVD Akram marche forr et vous ?

Une C6 cab' pour ma fille

 
Faudra probablement qu'elle emigre aux US pour en conduire une vraie dans 15 ans

Petit Cr rapide (de Noyel) depuis 1 an que j'ai l'Accord Type R.    
 
Moteur 2.2 vtec, 212 ch, l'auto pèse 1330 kg et fais le 0 à 100 en 7,2s, elle est de 2001.
En supplément, j'ai une barre anti rapprochement, combinés filetés et embrayage amélioré exedy.
 
Premièrement le look c'est en grande partie pour ça que j'ai craqué !    je la trouve super sexy, la ligne est bien fini, homogène et je cherchais une berline sportive, nikel y'a un grand coffre et 2 vrai places arrière..
 

 

 
Et cet aileron qui est trés bien dessiné, une belle pelle à tarte mais qui reste plutôt discret pour une japonaise :
 

 
1ere fois à bord, ce qui me surprend c'est la position au volant qui est vraiment très bonne, bonne visu sur la route, bien calé dans les recaros, le pommeau de vitesse tombe parfaitement sous la  
main et grâce à la boite courte, les vitesses passent comme dans du beurre.
 
Pour les perfs ca marche plutôt bien, le déclenchement du vtec est trés franc (à 5700 tr/min), et ca monte jusque 8000 tr/min..
Ce qui m'a la plus impressionné c'est la tenue de route grâce à l'auto bloquant en particulier sans compter les combinés filletés, suspension à double triangulation, pneus à profil bas..etc  
c'est très équilibré et ça permet de passer vraiment fort en courbe !
 
en point négatif je dirais :
- siège arrière non rabattable (à cause du châssis qui a été renforcé à 40%)
- un peu trop bruyant à 130 km/h (pas de 6 et honda a enlevé les insonorisants pour gagner du poids), heureusement j'ai un échappement d'origine.
- (à l'inverse de la ford RS) pas coupleux du tout à bas régime, j'ai quand même réussi à caler 2 fois avec au démarrage lol..
- le vtec se déclenche un peu trop tard, 500 tr/min de moins aurait été parfait..
 
En conclusion c'est une berline sportive (même une familiale vu le gabarit) qui a fais des sacrifices sur le confort pour optimiser la sportivité et la tenue de route (elle a le cul entre 2 chaises en fait).. elle est taillé pour faire du circuit en tous cas..
Ca hurle, çà prend des tours, une vrai tondeuse.. peu d'assistance on ressent tout dans le volant c'est incisif et très agréable.
 
C'est une voiture peu répandu (vendus à 137 exemplaires en France). non commercialisé aux usa ni même au japon (ils ont eu l'Accord euro R sur la génération suivante) aussi curieux que cela puisse paraître.  
A la base c’était un prototype lancée sur le championnat  BTCC..
Elle a ensuite été commercialisé uniquement en Europe (fabriqué dans l'usine rover an Angleterre) à environ 3/4000 exemplaires au total il me semble, les phares arrière proviennent d'ailleurs d'une rover mais je sais plus laquelle..
Petite anecdote, le volant momo est le même que sur la ferrari 550 maranello..
 
Elle est apparu entre 98 et 2002, 98 à 2000 phase1 et 2001/2002 phase 2, les changements sont juste esthétique (pas de lame avant sur la phase 2, antenne radio pas au même endroit .. etc)
Différent coloris proposés : gris, noir, rouge, white championship et le fameux black pirate,  une sorte de 'noir violine' vraiment magnifique    :
 

 
voila voila
 
a+

Super voiture, les perfs en ligne droite sont vraiment pas ouf mais à la conduite c'est un vrai plaisir.

J'aime beaucoup, et comme tu dis la position de conduite, comme toutes les Honda d'époque, est top: volant bien avancé, on peut mettre le siège avec l'assise bien inclinée ainsi que le dossier, on est bien calé, tout tombe sous la main. La direction est quand même pas ouf mais pour le reste c'est clairement orienté pour taper un chrono de temps en temps sur circuit'. Le problème c'est que je m'imagine pas du tout partir en vacances avec, manque de couple, raideur du châssis, direction un poil trop directe, isolation phonique, sièges où on est bien maintenu mais douleurs aux cuisses à l'extérieur quand on roule trop longtemps en conducteur ( comment ça j'adorais et je conduisais souvent celle d'un pote ? ). Après c'est une Honda donc c'est du khakha, j'ai dis trop de bien de ce truc, je m'en vais cracher sur la jazz de yoyo_navigon durant tout 2020 pour me purifier.

N'importe quoi.
ITER c'est un super joujou pour chercheurs. Rien de plus.
Si retombées il y a ce n'est pas avant le siècle prochain. Et encore.

Parles en aux chinois

 
Ah j'ai pas ressenti de douleur à la cuisse de mon coté, j'ai fais un trajet de 2 x 600kms l'été dernier franchement ça va, c'est sure c'est pas le top du confort, le seul truc chiant c'est les dos d’âne ou les routes de campagne un peu défoncé vu que la voiture est tape cul, certain dos d’âne je dois passer kasi à l'arret je fais bien chier les gens derrières mouhaha.    
Quand je suis allé la chercher à Orléans, sur le trajet du retour j'ai fais du covoit ben y'a une fille qui a quand même réussi pioncé à l'arrière à 130 sur autoroute  comme quoi  
Oui la direction est hyper directe, je dirais pas au point que c'est exagérer mais à la moindre déformation de la route l'info remonte dans le volant, sur une chaussé déformée vaut mieux avoir les 2 mains sur le volant..
Au même prix j'avais une mazda 6 mps, plus puissante mieux équipé, plus confort...etc mais j'ai pris l'Accord et je regrette vraiment pas j'aime bien ce coté atypique, sans concession et fioriture.. le truc qui m'a fais rire à l'arrière c'est vitres manuelles ! ben oui faut bien gagner du poids la ou on peut    
Je fais 6/8000 kms par an ça me va bien.. pour faire plus de 20kms par an j'aurais pas pris ce modèle je pense..
Pour le manque de couple c'est un peu penible en ville mais le reste du temps ca va..
 
Un peu de puissance supplémentaire n'aurait clairement pas fais de mal mais bon j'ai l'impression que c'est dans l'esprit de Honda de faire des moteurs à haut rendement qui en ont le moins pour en tirer le plus possible..
Et puis à quoi bon maintenant on va avoir des radars en voiture banalisées en Bretagne ..
 
https://www.ouest-france.fr/societe [...] re-6636729

J'aime bien le concept!

C'est RP25P le code couleur? Si oui, on a la même peinture et ça s'appelle blackcurrant pearl.  

 
tu as quel modèle?
j'ai pas le code couleur en tète mais sur la mienne ça s'appele nightawk black.. c'est un.noir qui est un peu pailleté au soleil quand on regarde de près..

Pailleté rouge?
 
J'ai pas de Honda, mais le proprio d'avant avait trop d'argent et il a fait un full strip/repaint avec cette couleur.
 

Je dirais au moins une 15 aine et ça juste en comptant les différentes carrosseries avec V8.

Je ne compte  bien évidemment pas les versions S, ni les versions 4/6 cylindres sans quoi on pourrait y passer la journée

 
Pour le cas de ma civic homologué ou pas le CT a exigé le démontage immédiat du boitier (et il l'était et la facture de 1K€ à l'époque je l'avais sentis passer) du coup obligé de présenter la voiture sans et de le remonter derrière mais au moins le préparateur a été sympa et m'a pas facturé le démontage/remontage. Depuis 2018 (si j'ai bien compris...) ils ne peuvent plus refuser justement les boitiers homologués mais la reprog ne l'est pas même si tu ne fais qu'une modification carburant. Bien que bon je doute que les CT passent encore la valise c'est un petit risque à calculer donc si certains ont fait des reprogs stage 1 ça m'intéresse d'en savoir un peu plus.
 
C'est un poil dommage que les constructeurs n'essayent pas de passer toutes leurs sportives sur ce carburant elles ne seront toujours pas dans les clous certes mais 30% de moins ça joue pas mal (pour la 124 c'est pas rien.) enfin il y a certainement une raison qui dois l'expliquer (chez eux c'est peu-être pas uniquement un passage au banc d'essai...)
 
J'ai quelques jours de calme donc j'irais voir tout ça. Et Joyeux Noël à tous.
 

 
L'énergie (Abréviation EN) mais en reprog ça ne passe pas. Du coup quelques questions. As-tu été embêté suite à cette reprog au CG par exemple? Et désormais es-tu lié à ton préparateur pour toute intervention ou ton garage habituel s'occupe toujours de ta voiture?

Joyeux Noël!

ça pete ! féloches.

Joeyx Noël! Pas trop chiant à mourir la route 66 ?

enjoy
J'ai sorti (et décapoté) la ND aujourd'hui (soleil, 10 degrés) c'est le pied l'automobile plaisir quand même  

 
ah oui d'accord !
non plutôt pailleté bleu sur la mienne..

Pareil avec la 3 hier. Petite sortie tout seul mais il faisait un peu plus chaud dans les landes. Le son du L6 quand la valve s'ouvre dans les tours je m'en lasse pas    
Avec les carreaux relevés, on prend quasi pas de vent sous 100 km/h.
Un petit nero nemesis pour choquer l'autochtone  

 
Alors la partie oklahoma, Texas (et arkansas avant) est chiante à mourir.
 
La on est au Nouveau Mexique, c’est trop cool. Les grandes plaines, les collines, et Morricone à fond dans la voiture.
 
Albuquerque est vraiment sympa comme ville aussi!

Fais un détour par la route 1 sur la côte californienne

Sacré cadeau de Noël     Elle est magnifique. Profites en bien

 
Intéressant. C'est pas la même peinture alors.

 
tu es aux USA ? C'est clair que niveau auto, ils sont gâtés ! (sur ce point là uniquement, le reste    )

Nan Haute-Savoie, mais aujourd'hui c'était limite la Californie niveau météo  
 
J'aime aussi beaucoup les US mais j'y ai jamais vécu, que fait en mode "touriste" - souvenir d'un Road Trip sur la Highway 1 en 2015 que les photos du rapatriement transcontinental de 997 m'ont remémoré :

 
Le premier qui donne le nom du circuit a gagné un bon point (facile)

Sans zoomer, Laguna seca ?

We've got a winner here

 
Quand je me suis mis au tas avec la moto, avec un autre véhicule impliqué et du corporel sérieux pour moi, les FDOs ont controlées:
L'état des pneumatiques,
Les papiers,
Le casque (présence et homologation), le port des gants,
Dépistage stups/alcool
 
La moto, avec laquelle je pistais:
Amortos öhlins préparés,
Freins, rien d'origine (MC racing, durits, étriers, plaquettes racing, disques flottants SBK)
Moteur débridé, boite à air carbone+filtres SBK, bougies racing, conduits prépas, ligne complète titane "for racing use only" , ECU racing mappé sur banc, embrayage antidribble avec commande inversée,
Plus quelques bricoles dont une ancienne plaque d'immat plus homologuée...
 
Après la dépostion, je leur ai posé la question concernant l'impact des modifs
Ils m'ont répondus qu'une expertise était faite dans le cas, ou la cause ou une des causes de l'accident, pouvait avoir comme origine les modifications du véhicule
Vu que ma chute semblait (j'ai aucun souvenirs, trauma cranien, KO 2-3h), selon les témoins et la scène, etre consécutive à une perte de controle du au givre et à un défaut de la chaussée
Elle a été classée comme vitesse excessive eu égard aux circonstances, estimée à 70km/h pour 90 autorisés  
 
Il s'agit la d'un événement particulier dont je me garderai de faire une généralité, mais je relativise vis a vis des modifications

 
Je vais peut être le faire mais ça me rajoute quelques heures, je commence à être mort ^^
 
 

 
Merci
 
Allez deux de plus, on a pris la neige au nouveau-Mexique!
 

 
Elle commence à être sale

Ces jantes lui vont super bien je trouve . Elle est superbe!

Oui les jantes sont magnifiques, elle était montée avec des BBS LM, je l’ai prise en origine pour baisser le prix au départ, pensant avoir les carrera en 18. Quand j’ai vu que la config était les Carrera S en 19 je l’ai sauté au plafond.
En bonus ça passe les boudins AR en 295, combiné à la puissance raisonnable ça tient super bien. J’ai fait un petit 0-1XX sur une portion déserte, c’est parfait, bien puissant mais pas terrorisant, nickel pour la route.
 
Autre chose aussi, que je kiffe sur cette voiture c’est le côté “mécanique” de tout ce que tu touches. Le moindre comodo, bouton, pedale d’embrayage “clique”, s’engage et se verrouille avec franchise. C’est plein de petite choses qui te font apprécier la conduire.

Et c'est un atmo!! Tu conserve la réactivité inhérente à ce type de moteur.  
Le turbo de ma tt rs est excellent mais il y a ce petit temps de latence qu'on ne trouve pas sur les atmo. Et puis, tu sens vraiment la montée en puissance au file des tours. C'est excellent comme sensation.  
J'ai essayé un modèle similaire au tien, c'est du pur bonheur.

Oui j’aime beaucoup les jantes .
Elles lui vont très bien

Je la trouve très belle aussi, uniquement les barres de toit que je trouve dégueulasses
 
Par rapport à ce que tu dis des moteurs atmo/turbo julienctr, je trouve le lag important sur mon Alfa, je sais pas à quoi ça peut être du  
À priori c'est pas un gros turbo et elle est d'origine, donc je sais pas si je suis trop habitué aux atmos ou si c'est autre chose. Sachant que je n'avais pas cette impression avec la V70 T5...

D'accord, mais à quel moment on peut comparer une reprog e85 et un stage 1?
Ca ne change pas le comportement de la voiture de rouler à l'e85. L'état n'a rien prévu pour viabiliser ce changement ?

Magnifique  

Bien sûr que si : depuis maintenant 2 ans, il y a des boitier E85 homologués (lien en .gouv.fr) qui donne droit à un changement de CG. Mais si tu prends un boitier non homologué ou si tu fais une reprog E85 sans stage 1, c'est DTC (perte de garantie, pas de changement possible de CG, pb avec l'assurance... bref véhicule que tu ne pourras plus légalement utiliser sur toute ouverte, uniquement sur circuit et autres routes privées).

j'ai commandé un bypass accelerateur electronique en chine pour tester, ca peut peut etre aider pour l'effet lag  
en gros ca boost le gain du pid de la pedale d'accelerateur , parait que ca peut compenser virtuellement l'effet lag d'origine des ride by wire

Tu confonds pas avec l'EPR des fois...

boitier homologay qui coute la peau du cul et nique l'intérêt de l'E85 ?

En gros, 1000€ le boitier posé avec garantie 12mois et nouvelle CG gratuite !
 
Le soucis : limité à 14cv fiscaux

que 1000 € ? moi j'étais resté sur 1500-2000 €