Reprise du message précédent :
Sans déconner et autant passer pour un vieux que je suis, je suis franchement lassé des sujets "si je passe en E85"....dont la réponse est "mais tu te mets hors la loi"....
 
C'est lourd, c'est con et inutile...
 
tu modifies ta voiture, tu te mets hors la loi. POINT BARRE.
la seule conclusion c'est qu'en cas de pb (avec mort d'homme) tu vas douiller toute ta vie...  
 
Maintenant et je ne suis pas joueur, j'imagine assez mal dans le cas d'un accident avec de la carrosserie uniquement qu'on fasse faire analyse de carburant avant celle d'urine et de sang du conducteur.
 
My 2 cents du soir....

Parce que tu crois que ça en arrête beaucoup ?
Ici les gens n’ont pas le plaisir de pouvoir rouler dans une voiture neuve sous garantie et prise en charge.

Non (j'ai des caisses de 10 ans et plus dont une qui consomme vraiment beaucoup ..... ), mais l'autonomie - 20% ou plus, la distribution, en cas d'accident avec corporels, oui ça ça me chagrine. Sans parler de la CG.
'fin là aussi, team vieux con j'imagine.

 
Vu un hier en W sur l’A7    
Ça doit être le premier que je vois en plaques FR

Ça m'étonne franchement que tu gagnes 40 ch ET que tu puisses rouler en flex. À moins que tes injecteurs soient vraiment surdimensionnés, tu peux faire l'un ou l'autre mais pas les deux, généralement. Après c'est pas légal, peu importe que la France soit remplie de stations E85 alors que peu de voitures e85 / flex se sont vendues, c'est l'indication sur ta CG qui fait foi.

Je pensais que c'était légal si on ne modifiait pas la puissance vu le nombre de gens roulant à l'E85 après reprog.

 
Tu ne prend pas le problème du bon côté... Ce ne sont pas les bonus/malus(/désanusse) qui plombent ces modèles, mais les normes européenne imposées aux constructeurs européens !
 
Même si les qatari en achètent par palettes, il restera toujours plusieurs millions (milliards même) d'€ d'amendes annuelles à régler pour pouvoir continuer à "sortir des clous", donc il faut réduire de manière drastique les gammes    
 
 

 
Ils peuvent très bien continuer à les sortir sur les autres continents et les retirer de la gamme Européenne.  
 
Je ne suis pas expert en réglementation Européenne, mais le règlement Européen doit surement s'appliquer sur les véhicules proposés en Europe.  
 
Sinon, 1) se serait de l’ingérence. 2) Des marques comme Ford qui font le gros de leur vente avec des picks-up pour les rednecks ne pourraient pas suivre, et je doute que l'oncle Sam laisse faire.

Je dois faire la distribution sur ma Focus en début d'année, auriez-vous un garage sérieux à me recommander dans la région Nantaise ?
 
De même, j'aimerais faire un détailling mais comme je suis nouveau dans la région, je n'ai pas de contact, si vous connaissez une personne sérieuse, je suis preneur.

 
Alors là j'ai un très sérieux doute.
Disons qu'une marque qui ciblerait un sous marché spécifique comme celui des Redneck de l'Alabama ne serait pas a cette place quoi.

C'est légal sur route ouverte si utilisation d'un boîtier homologué ET changement de la CG.

 
Voilà, pire des cas, si VRAIMENT l'Europe essaye de faire de l'ingérence sur les productions "Locales" exportées aux Emirats/US/Asie etc...Ils délocaliseront la production des gros modèles/Splitteront les marques
 
Pour avoir bossé l'ensemble de ma carrière dans de très grosses boites, les reglementations/taxations "Locales" (L'Europe, c'est du local, et plus le centre du monde depuis quelques décennies déjà) ça se contourne quand t'es une multinationale: le Monde est rempli de pays prêts à t'accueillir (à des conditions plus avantageuses), d'ou tu peux re-exporter où bon te semble (Un truc que les Français de base ont vraiment de la peine à comprendre, mais là je glisse en HS, on est pas Jeudredi et on veut tous passer un bon réveillon )

 
Pro-tips:
 
Rapprochement récent entre PSA et Fiat/Chrysler  

 
Les Ford F sont les véhicules les plus vendu à l'échelle mondiale. Et la moitié du bénef de Ford.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_F-Series
 
C'est plus le marché de la petite voiture à l'Européenne le sous-marché  

 
Donc le mieux reste de mettre des gros injecteurs sans reprog, les boitiers c'est de la grosse merde, ça marche jamais 100% du temps et ça coute une fortune. Aucun expert ira faire une analyse du carburant. Il se contentera de lire le calculateur pour voir si la carto est d'origine.

j'envisage l'achat d'une mercedes 300 CE. Un connaisseur pourrait-il me donner des conseils avant ?
J'ai lu qu'il valait mieux prendre un modèle fabriqué avant 1993 because meilleur fiabilité de câblage électrique notamment.

 
J'ai encore une fois un très sérieux doute quant a ces affirmations, je m'explique :
Environ 80M véhicules vendus en 2018 (78,6) Source
Ford a vendu environ 6M véhicules en 2018 Source
Le marché Européen est effectivement plus grand que le marché US Source
Et Ford a vendu environ 1.2 M serie F en 2018 (j'arrondis vers le haut, j'ai que les chiffres US+Canada) Source
 
Donc possible que ça leur rapporte beaucoup, mais c'est pas en arrêtant de vendre des F-150 en Europe que ça va les faire boiter

Tu devrais aller faire un tour sur youngtimer il me semble qu'il y a des proprios de vieilles Mercedes qui seraient susceptibles de te renseigner.

 
C'est surtout qu'on me propose uniquement du reprog stage 1 + flexfuel. Après si ça demande juste de modifier aussi la CG ça doit pouvoir se faire sinon je prendrais l'option boitier en sus mais je le mettrais juste non monté dedans et basta comme ça j'aurais juste à le retirer avant le CT vu que les miens mettent en contre-visite les boitier de manière systématique.  
Reprog c'est pas légal même en laissant le moteur inchangé sur le nombre de cv le boitier comme souligné non seulement c'est souvent douteux et de toute façon les CT les refusent. Et ça je le sais vu que j'en avais fait poser un pour ma civic il y a 3 ans de ça. Bref y a pas de solution miracle puis je m'en servirais pas h24 donc c'est pas dramatique.
 
Il reste à étudier les possibilités.

Changer la cg je demande à voir.

Dans le bha bha !

Le changement de CG pour du flex se fait qu'avec un boîtier homologué. Avec un boîtier non homologué ou une reprog ça ne passera pas.
Pareil pour le CT ça passe pas si la CG indique essence et que t'as un boîtier flex, et encore faut qu'ils soient pointilleux. Mais si la cg indique flex et que t'as un boîtier flex homologué, ils peuvent/vont rien te dire.

Et continue tes recherches, la reprog flex sans augmentation de puissance c'est possible, mais tous ne le proposent pas. Et c'est dommage car tous les moteurs (notamment niveau capacité d'injection) ne peuvent pas supporter les +20% de l'E85 et le stage 1.

LR-Performance propose bien la reprog E85 sans modif de puissance (et c'est d'ailleurs moins cher, genre 450€ alors que E85+reprog puissance, c'est genre 200€ de plus)

J'ai passé le z3 avec le réservoir full E85 , le contrôleur étais au courant et clairement il ma confirmé que hormis un échec au test co2 , il ne peut rien faire et ne va pas checké le réservoir pour savoir à quoi roule la voiture.

Certaine personne font l'amalgame avec le fioul dont la seul utilisation est pour le chauffage ou les engins agricole.

En plus au CO2 tu rejettes keud  

Une voiture thermique qui ne rejette pas de co2.  
Moi aussi, je vais la passer à l'hydrogène.

J'irais pas jusque là Mais quand tu regardes le cycle de vie complet (et pas juste la conso), c'est bien moins que les carburants pétroliers (double de CO2 environ).

Ca rejette moins qu'au sans plomb pur vous aviez compris
Au CT.
C'est mieux?

Vous parlez de CO2, mais c'est CO.  

Et mes titines ont toujours rejeté 0.00% à 0.01% de CO au sans plomb. On peut faire mieux ?  

Exact. CO mon mauvais. J'ai hâte de passer la 330 au CT pour voir un peu plus de chiffres  

C'est parce que ta carette a une cylindrée de brique de lait :v

J'ai le rapport d'une M3 de 1996 devant les yeux, et c'est pareil.

Avec quels pneus ?

Lorsqu'on achète une voiture d'occasion au Luxembourg, il y a des taxes à payer ?

À priori non.
Si ce n'est un éventuel malus pour première immatriculation en France.

j’étais à -35% environ , le contrôleur y croyais pas pour une voiture de 1998.

Il a contrôlé le DHMO aussi ?

 
Hey salut voisin Nantais !
 
Jolie jouet ! tu vas t'amuser dans les doubles rond point avec ça !    
Si jamais tu veux faire une virée, fais signe ! j'ai une japonaise (type R) par contre.. personne n'est parfait..    
D'ailleurs j'ai pas fais de CR depuis 1 an que je l'ai, je vais essayer d'en faire un    
 
 

Chez shiftech tu peux demander reprog e85 sans augmentation de puissance. C'est ce que j'ai fait (et apparemment j'avais déjà 16chvx de plus que prévu)...

C'est qu'elle partie qui est modifiée sur la cg normalement ?

La partie carburant. Pour une essence il est indiqué "ES".

Je dis ça mais effectivement la M3 dégageait pas de CO au ralenti / à faible charge. La Mazda 3 MPS reprog fort ( le K04 sifflait sa mère ) et la Subaru ça tapait du 3.xx de CO au CT  

Joyeux Noël les sportifs mazout !
Le père Noël m'a apporté la collection DVD Akram marche forr et vous ?