Reprise du message précédent :

Ok   Je sais pas si ça justifie de virer Markof pour autant, mais je suis pas de la haute modocratie, qui suis-je pour juger l'élite de l'élite

"....And we're going for a ride ! "

Je les trouve assez vite relou les Tic&Tac de TheStraightPipes, Car Throttle est plus sympa à regarder parce que ca ne se prend pas au sérieux.

 
Rho TSP se prend pas au sérieux non plus, ils sont grave dans la déconne mais quand ils affirment/relèvent des points positifs/négatifs ils savent être sérieux quand même. Faut que ça semble contenir un travail journalistique quand même, sinon c'est que de l'entertainment et ça ne m'intéresse plus trop.

Tomber pour un simple petit problème fiscal, comme les plus grands parrains
Ok pour le rose, mais pas besoin de mettre notre audiste en tôle.

super ambiance

 
En même temps, est ce qu'il aurait été un jour en mesure de se payer une TT RS sans cette optimisation fiscale ?
La question mérite d'être posée

Passe au futur et ça aura du sens.

il a pris combien le frérot ??    
 

Pas assez.

 
C'est pas interdit au Luxembourg

 
c'est vraiment une blague des fois...

TT-S

mouais, markof décrit une technique (à la con) dans le but de frauder, bof je vois pas non plus trop l'intérêt de l'alerte/l'intervention modo...  
 
comme si je disais que j'ai vu zone interdite/capital/enquete exclusive l'autre jour avec des mecs qui achètent une part de société en roumanie pour y faire immatriculer leur voiture...
 
en tout cas pour recentrer, une chose est sure, on en a pas fini de bouffer de l’hybridation sur les sportives pour faire joli au wltp...

Tant qu'on se débarrasse de Markof perso, pour cette raison ou une autre, ça me va
 
Juste histoire de pas trop faire de HS pour rien j'étais à une présentation concession de la Mini électrique ce soir, quand j'ai entendu parler des spec en sachant que je me ferai pourrir au feu rouge avec ma F56S je cache pas que j'ai versé une petite larme Me rattraperai sur la Vmax

 
Alors si j'ai bien tout lu, t'as intérêt à éviter la plaque provisoire Suisse, qui va te coûter la plaque, l'assurance RC et aussi 1/12 de la taxe de roulage annuelle. Selon les cantons, basée sur la consommation ou sur la puissance, ça peut faire mal dans ton cas    
(exemple à Genève : https://www.ge.ch/impot-vehicules/baremes-impot)
En gros, en Suisse, plaque + assurance + taxe, tu vas en être de CHF 350,- environ. Plaque WW française, 1CV, 50 balles et ton assurance normale.
Par contre, je suis pas sûr de la parfaite légalité de la chose : le WW est accepté à l'étranger, mais faire un WW en France sur un véhicule pas encore importé, je doute ? Surtout là où tu dois le détaxer. Tu nous diras si  le "mandataire" a pu la faire et avec quelles informations/justificatifs.
 
Sur la facture, faut bien mettre le montant et une déclaration que la voiture est d'origine UE pour ne pas avoir les 10% de droits de douane. Venant d'un particulier, je ne sais pas si c'est valable ? (ou si il faut demander à AMAG le certificat) Et tu te fais "avoir" de 7% de TVA non récupérable si tu achètes à un particulier.
 
Pour le CoC, t'as pas moyen de le faire obtenir par le vendeur ?
 
 

 
Ouais, je comprends pas la démarche. Il y a un post qui dit "voilà l'astuce dont on m'a parlé mais que je refuse d'utiliser" (il l'a dit plusieurs fois), on lui explique comment il va se faire niquer si il fait ça, Kikou2419 a parfaitement raison, le fisc a un cheat code, l'abus de droit !
Donc on n'est pas là en train de chercher à montrer comment gruger au contraire !
 

 
Je confonds pas, l'un entraîne l'autre. Peut être que Tesla a suffisamment de bornes pour les voitures qu'il vend, à l'endroit où il les vend, mais ce n'est pas le seul constructeur. Si tu as l'interopérabilité, alors l'infrastructure est plus légère à construire car elle est "unique" (au delta près des volumes à supporter). Et inversement, si tu as une infrastructure, alors tu vas favoriser l'adoption du standard. Bref : pour une adoption massive, il faut pouvoir se recharger partout et simplement, et on en est loin !

alors pour les mous du genou :
 - on dit collaborateurs et pas employés : parce que quand on est un chef d'entreprise normal, on sait que sans les autres on ne peut rien faire.
- associé ça veut dire chef
- je mets les mains dans le cambouis entre 70 et 80 heures par semaine.et pas seulement en pignolerie de réunions à la con ou formations inutiles.
 
C'est encore un des rares métiers dans lesquels les associés travaillent les dossiers (et font des heures) et pas seulement du management.

donc dans une sci tu peux faire ce que tu veux, rentrer une voiture, avoir un salarié, même payer des putes si ça te chante.
Ca c'est le comptable.
 
FISCALEMENT, c'est une autre histoire. mais ce n'est pas la femme du voisin qui te renseignera.

 
Rassure toi elle la bouffe pas du tout avec ses 150kg de plus et sa batterie qui tient pas

Les chiffres disent le contraire pour de la ligne droite  

Lien ?

Le certificat CPI (WW) n'est de toute façon acecssible qu'avec un quitus fiscal ou le 846A, donc... ...Après dédouanement, qui lui se fait en passant la douane AVEC le véhicule.
Pour les plaques exports, lundi nous serons le 2, donc ça sera effectivement un tarif assurance complet (valable jusqu'à la fin du mois), l'idéal dans ce cas de figure étant de viser dans les 15 derniers jours du mois, sans arriver dans les 4 derniers.
Bref, l'assurance représente entre 90 et 150 balles selon les cantons, compter l'immatriculation (45.-), les plaques (60.-), et la taxe automobile 1/12 (ça peut piquer selon l'auto, avec mes 1600.-/annuels pour la RS6, ça ferait donc 160.- ...).

Selon le prix payé (très bonne affaire) un justificatif de paiement (virement, retrait d'espèces) est très utile, voire indispensable.

C'est une bonne suggestion de demander le COC au vendeur, en Suisse les véhicules neufs arrivent avec le COC fourni (je n'ai eu à l'acheter que deux fois, perdu par les propriétaires).

 
Tu verras
 
Et puis partir d’une voiture thermique pour en faire une électrique il n’y a rien de pire.
Pour ça que l’on aime Tesla ou pas, ils ont tout conçu à partir de 0 et tout est fait pour favoriser l’architecture électrique. ( bon ça reste une des seules voitures dans laquelle je suis malade )
 
J’aime bien regarder les mecs sur youtube qui réparent, démontent, .. les voitures électriques, je compare avec mon xp en modélisme et alors que ça devrait être hyper simple, c’est une putain d’usine à gaz ces véhicules  Rich Rebuilds est sympa et même si ça fait manoucherie, le mec gère vu le peu de moyen qu’il a.
 
De ce que j’ai vu, les deux gros points qui sont directement liés à l’autonomie c’est le refroidissement / échauffement des batteries et moteur.
Je pense qu’on peut s’en passer en optimisant ces deux périphériques, ça dégagerait un paquet de câbles, et de poids.
 
Sujet du dredi, pour ou contre les (futures) sportives électriques ?
 
Perso rien ne remplacera le charme d’un moteur à explosion, mais si jamais on sort des voitures du même poids, avec une autonomie correcte, avec tous les avantages de l’électrique en terme de perf, d’entretien, je ne dirai pas non

Seulement 150kg de plus ? Je pense aussi qu'il se fera pourrir au feu rouge.

A priori une f56 S est plus perf que la mini électrique  

Même sur le 0-50?
C'est le seul exercice sur lequel ces petites caisses électrifiée se démerdent convenablement.

Merde j'ai regardé la JCW 231   , bon la S ça semble similaire, mais j'ai pas trouvé le 0 à 50 pour l'électrique.

Mini Cooper SE
Acceleration 0 - 100 km/h 7.3 sec
Top Speed 150 km/h
Electric Range * 180 km
 
c'est une blague?

 
Et à fortiori ?  

 
 
Contre.
 
Alors comme d'habitude, ça dépends de ce que l'on entends par sportive et qu'on recherche la performance pure ou le plaisir.
Si je parle que de plaisir, le son à pour moi autant d'importance et participe aux sensations.
 
Autant j'adorerai avoir une voiture électrique de temps en temps quand je fais des déplacements pro ou pour partir en vacances pour le confort du silence.
Autant j'aurais du mal a avoir du plaisir avec une voiture silencieuse.
 
ça me rappel ma première voiture ( une saxo vts ) qui avait le flexible de la boite a air débranché.
ça faisait très joli bruit et quand je me suis aperçu de ça et que j'ai remis le truc en place, j'avais moins la banane au volant, c'est très con je sais    

 
C’est de la merde.
Dans mes souvenirs ils annoncent 230km d’autonomie. Mais en vrai avec clim phares et radio tu vas tomber sous les 170

Je reste tout de meme persuadé que Tesla aurait du se concentrer sur un cab plutot que sur une pickup tout moisi...
 
Rien que pour le marché californien, Monaco etc ils auraient leur retour sur investissement

Bah il arrive.

Un cab 2p au prix d'un modèle 3, ça m'aurait grave intéressé, plus que le pick-up en tout cas.

 
La radio et les phares on doit même pas être à 200w cumulés, c'est peanuts. La clim par contre...

Genre Monaco c'est ptet l'endroit ou j'en ai croisé le moins.
Par contre, dans le 06, les tacos troquent leur merco contre des modèles S/X et leur skoda contre des modèles 3

 
Un cab avec les batteries nécessaires ça risque d'être un sacré paquebot.
 
Au dela de ne plus être du tout à la mode.
Par contre je ne comprend pas que Tesla ne produise pas des SUV qui prennent aujourd'hui tout le marché.
 
 
Le futur / hypothétique pick up dans 2-3 ans c'est bien gentil, ça s'adresse au marché US, mais mondialement tout le monde s'en fou.
Alors qu'un gros SUV se vendrait bien quand tu vois qu'ils arrivent à vendre plein de Tesla 3, alors même que personne ne veut de berline en Europe

Les SUV c'est finalement les Y et X

 
Il y a 2 SUV au catalogues sur 4 véhicules    
 
On parle bien de SUV d'aujourd'hui c'est à dire un gros monospace racé (x) et une compact surélevée (y)

Le Tesla roadster premier du nom était pas si gros. Et sur ce genre de truc pas besoin d'une grosse autonomie surtout avec le réseau Tesla