Reprise du message précédent :

D'après mon ingé préféré, allemand, qui a bossé en garage étant jeune, il serait plus proche de 100% à l'époque.
Et il bossait dans un garage d'une grande marque à l'étoile.
Sa golf perso, dont il n'avait pas l'historique, revendue à un particulier et revue plus tard en vente avec moins de bornes, et annoncée dossier complet depuis l'origine. Magique, hein

Ce soir j'étais chez une grande marque Françoise qui a un cric comme logo et distribue aussi des cochonneries de chez Dacia.
Jusque là rien d'anormal, faut bien vidanger le Duster de temps en temps et au tarif Roumain faudrait être fou pour se priver du service.
Comme ça causait panne à 40 000 km sur une voiture qui roulait peu, juste à coté de moi, et que ça dérivait doucement vers une prise en charge "par l'usine" je peux vous dire ceci :
Renault semble arrangeant pour les pannes survenues jusqu'aux 6 ans, si le carnet est tamponné en concession/garage de la marque, dans les préconisations constructeur. Voir même plutôt très arrangeant.
Au delà, carotte. 6 ans + carnet, l'info à retenir

#Markof #roulefort
 
https://www.youtube.com/watch?v=mXlHfVfnEa4
 
Un nouveau youtubeur que j'apprécie de plus en plus.

Ca fait un moment que je dis que la boite auto n'est pas à la rue du tout mais personne ne m'écoute    

Il faut franchement arrêter avec les comparaisons GT86/MX-5. C'est pas du tout les mêmes voitures. Perso je fais 1.87m et la MX-5 c'est mignon mais ça ne me convient pas du tout, je me sens enfermé dans une boîte à chaussures, je ne suis pas à l'aise. Dans la GT86 je me sens bien. La voiture fait 300kg de plus, est plus puissante, c'est un flat 4 au lieu d'un l4, pas cabriolet, bref aucun rapport si ce n'est sportive atmo propulsion.

J'ai acheté la mienne 16.800, gardée 1 an, revendue 17.600. Après, "les performances passes ne laissent pas présager des performances futures"  

 
J'ai eu une MX5 NC 160 et un ami une GT86, je fais 1.86 et 90-95 kilos, je ne partage pas le moins du monde ton avis.
La grosse différence c'est cab versus coupé. Le reste mérite largement la comparaison.

 
MDR les gants.

Je suis passé à la concession tAudi auj voir la nouvelle RS6    
 
Elle est pas mal en vrai. Mais il parait qu'elle est devenue aphone à cause du FAP    
 
Pas déçu, toujours une bombe extérieurement. Ca fait bizarre, je trouvais que la S6 avant était déjà stylée, mais à côté de la RS6 rien à voir.
 
Déjà 4 livraisons dans ma concession en une semaine, les mecs sont chauds    
 
Le commercial m'a raconté qu'un mec a fait jouer la concurrence avec une autre concession pour 30 balles de moins sur son leasing.
 
Le mec paie 3200 euros/mois de leasing + 20 000 euros de malus + 6000 euros/an de TVS et ça vient faire le rat pour 30 balles    
 
Ya des comportement qui me dépassent    
 

Je ne connaissais pas ce youtubeur. Il est pas mal du tout

 
S'il peut mettre autant dans une bagnole, c'est probablement parce qu'il a fait jouer la concurrence pour 30 balles toute sa vie.  

 
Gratter 30 balles sur le leasing d'un véhicule luxe complètement inutile ça n'a pas vraiment de sens. C'est même pas 1% du coût de la voiture. S'il voulait vraiment faire jouer la concurrence, la moindre des choses eut été de demander à la première concession de s'aligner sur la deuxième... Elle l'aurait fait.  
 
Gratter 30 balles/mois alors qu'il y a moyen de gratter beaucoup plus en faisant un montage fiscal complètement légal, faut juste être un gros con. On aurait dit les femmes qui pensent faire une affaire en achetant à -10% un sac dont elles n'avaient pas besoin. On est vraiment dans l'ego. La même sous-race de mec qui, par principe, va te demander une remise de 500 balles sur une voiture plaisir d'occasion à 45 000 euros sur lacentrale. Bien entendu il aurait cherché à gratter 500 si elle était 500 euros plus chère. Bref ça me dépasse.

Sur Paris c’est pas ce qu’il manque des crevards pareils

C'est quoi les 20k€ de malus ?

Il peut manger du kebab pour 5 repas

Le mec qui test des stage truc d'une version donnée, déjà, bon... Ensuite d'une TT RS... Puis ensuite se lance dans des explications de "caches en carbone" dans le coffre ou explique comment cette version RS+ misano rouge avec cette couleur de tapis de coffre + boite manuelle c'est super rare, y'en a que 4 en France. Je suis pas sûr que ça soit intéressant de le relever et ça va chercher trop loin dtm. Explications sur le color matching du silver du diffuseur avec celui des maintien d'aileron... i.e. il explique des trucs qu'on est capable de voir... Les gestes de main style émission de voiture de télé FR... Pis les gants. c'est bien l'idée de l'identité du canal YT mais c'est pas comme s'il testait des sportives des années 50/60...  

edit: je n'ai regardé que cette vidéo
edit2: celle avec sa course de caterham est cool

Ceux qui n'usent pas youtube dans la langue de Shakespeare ne connaissent pas la vrai qualitance, amha. Rien que Carfection par ex., Henry Catchpole est génial. Mais après c'est un journaliste, pas un youtubeur. Dans la génération youtubeur sans te faire chier y'a TheStraightPipes, c'est un duo et ils sont marrants mais font du bon taf.

Merdedi bonjour    
 
Que pensez vous de la Audi S4 B8 ?
 
Je dois reconnaître que malgré l'image que j'ai d'une Audi, celle ci coche quelques cases qui sont difficilement trouvables ailleurs :
Boîte manuelle    
Plus de 4 cylindres    
Pas de turbo    
Spacieux    
Prix de vente étonnamment bas    
Mais tout n'est pas rose :
Ça reste une Audi    
4 sorties d'échappement    
Entretien    
Qu'en est-il de la fiabilité de ce V6 compresseur TFSI ?

 
 
Elle s'appelle V6 T pourtant    
 
Cette génération d'A4 était un bon pas en avant en ergonomie, confort, chassis ils avaient progressé.
La S4 de cette génération est discrète, les sorties d'échappements tu vois pas grand chose.
Niveau sportivité par contre c'est pas le but, sinon il faut prendre une RS4
 
Aucune idée sur la fiabilité par contre

Un hfrien dont je mélange le pseudo à une connaissance qui roule en s4 b8, 20k de factures en deux ans.

Oliv_CTR

Après c'est pas systématique que je connais plus d'un possesseur ou ex possesseur de S4 b8 tu trouverais rien à redire sur cette voiture. Le truc c'est qu'en cas de panne effectivement le coût explose.

 
Ouch... qu'es ce qui ne fonctionne pas dessus ? Moteur ? Boite ? Quattro ?

 
 
Voilà, je confond toujours avec julienctr   . C'est le problème de cette voiture, c'est pas moin fiable qu'une autre, mais quand ça tombe en panne faut assurer.
 

 
Dans mes souvenirs :
 
boite : 11k
problème de refoidissement : 2k
 
Le reste j'ai plus en tête mais ça m'a vacciné.

Du coup si il la prend en manuelle c'est mieux non?

 
C'est sûr, c'est plus facile de botter en touche en citant deux dictateurs ( ) et en interprétant de travers que d'argumenter. Note, vu qu'on parlait Allemagne, t'aurais dû aller jusqu'au bout et parler de la construction des autoroutes...
 
D'une part, je n'ai donné aucune opinion surtout pas politique (car mes exemples concernent toutes tendances) sur le sujet, je te cite des faits qui démontrent notre point de vue (il me semble que Jambier a le même ?). C'est une réalité économique : aucune entreprise dans un secteur si concurrentiel n'ira développer l'infrastructure nécessaire, pour espérer une rentabilité hypothétique dans 20 ans... Et cette infrastructure, bien maillée et accessible à tous (Zoé comme Tesla), elle est indispensable pour que la voiture électrique soit adoptée globalement.
Et donc le seul qui peut forcer à déployer cette infrastructure, c'st l'état. Soit directement, soit par délégation du "service public" en contraignant par la loi les opérateurs (encore une fois "si" on veut que l'électrique prenne, ce n'est pas forcément mon souhait). Ne pas le faire, c'est délibéré, soit par ignorance/incompétence/désintérêt, soit par dogme (on retrouve "le public c'est mal, le marché doit se réguler" ), soit par malice : c'est pas simple aujourd'hui de mesurer la consommation électrique des véhicules (donc d'y appliquer la TIPP ou équivalents), le réseau électrique est pas capable de supporter un déploiement massif, les taxes sur la voiture fossile rapportent (malus, carburants...).
 

 
12500 + 500€/cheval au dessus de 35...
 

 
Qui te dit qu'en plus des 30€, il a pas fait le montage ?

 
 
savagegeese : une des meilleures chaines youtube pour de l'auto imo.

Je matterais!

En dehors du carbon buildup traditionnel sur un TFSI ?

La pompe à eau en plastique des premiers modèles assez fragile (remplacé par une version en alu à partir de 2011)  
les bourrelets du siège conducteur qui peut s'affaisser
Les tarifs d'entretien premium  

Sinon, j'ai vu beaucoup de modèle dépasser les 200000kms, donc j'imagine que ca doit être à peu près fiable pour une S.

C'est pas un moteur qui avait gagné le prix du moteur de l'année?

 
 
Ah moi aussi j'ai craqué sur le bolidage avec une ligne full barouf    
 

Encore une culasse peureuse    
Pompe à eau j'avais lu oui, mais j'ignorais qu'il existait un modèle plus costaud  
Et oui on trouve pas mal de kilométrées 200k+.

 
Ça irait bien avec la S2000 alors  

Exact.  Les ventes sont énormes

 
Hum si je dit pas de bêtise:
 
- Le malus max c'est 10K
- Ca sera 12 en 2020
- J'avais lu qu'en parallèle ils arrêtaient les malus "grosse puissance"
 
Et on notera que WLTP doit finalement rentrer en vigueur le 31 Mars avec la grille assouplie.
 
Moralité: Il faut tout faire pour ne pas recevoir de voiture entre le 1er Janvier et 31 Mars.

Il faut savoir que le malus sur les grosses puissances sautera en 2021 seulement. En 2020 on le paye encore.

 
 
En effet je pensais que c'était 2020 tant qu'a faire.
Ca serait trop simple

Bah oui, on annule un truc naze mais on le laisse un peu trainer, histoire de glaner 3 francs 6 sous... Pour le peu de personnes concernées, ce truc fait juste chier sur l'occasion      

Ça peut être pire après non ?

Oui, mais pour le moment rien n'est annoncé. Ils ont pour le moment préféré axer la répression sur le neuf.

Fig. 1, le ridicule ne tue pas, parangon

Quel montage ?  

Prendre les TEC.

 
J'en ai eu une pendant 7 ans sans soucis.
 
Elle avait un stage 2 donc poulie de compresseur changée résultat 470 Cv et 570 Nm de couple.
 
Son nouveau propriétaire à fait encore une reprog à l'éthanol et ligne Milteck il est passé à 507 Cv toujours sans Pb.
 
C'est un bon modèle discret.
 
Pour l'entretien ça m'a coûté moins cher que mon 3L TDI d'avant !