Reprise du message précédent :

 
On peut mettre un Isofix ?  

T'as pas de gosse

 
Ma femme est sur un projet hostile, suite au mariage.  

Si tu te débrouilles pour pas être le père, t'auras pas à le trimballer le môme ! et à toi la Cayman !  

Sinon tu peux proposer un compromis: une Clio, mais 6 cylindres derrières les sièges et pas d'isofix.
 

 
Un divorce,déjà ?

Parfait pour se réchauffer le dos à 1500°C.

Et ce sera ton baybay  

Hello,
 
Vu tes contraintes, un cayman direct. C’est pas tous les jours que l’opportunité se présente de rouler presque quotidiennement avec (deuxième voiture, caisse quasi neuve à côté).
 
6 cylindres, propulsion, centre de gravité etc.
 
Je ne sais pas combien chin jo la vends mais pour le coup tu as une voiture “connue” ce qui enlève un négatif d’acheter une Porsche d’occase.
 
La Clio rs c’est bien quant tu as besoin d’une caisse à tout faire et qu’il te reste un peu d’envie de faire le fifou.
 
Après ça ne te fais peut être rien, mais perso aller dans son garage et mettre un coup de clé pour démarrer le flat 6, même pour aller prendre des bouchons pour aller voir un client, ça me donnerait 1000x plus la banane que de pousser le start stop d’une clio, toute RS soit-elle.
 
Mes deux centimes.

 
J'ai trouvé le confort à chier sur ma RS phase 1, mais si il te convient sur la ph2 alors je pense que tu ne trouveras pas mieux niveau compromis prix/perfs/confort/RP compliant

S'il achète la 4RS ph2 faudra pas dire que je l'aurai pas prévenu (en MP) niveau bugs . Il va déguster ...

Go Gayman. C'est radical mais confortable. Donc pas trop radical. Ça te conviendra parfaitement. Et ça incitera peut-être madame a retarder les gosses de quelques mois.

je poste , au cas ou
 
https://www.youtube.com/watch?v=9lUOKjJby-s

mdr tu sais même pas quel son sort de ta caisse ?
 ça va te décevoir mais c'est bien un système audio vu que c'est une enceinte  

https://en.wikipedia.org/wiki/Soundaktor
https://forums.ross-tech.com/showth [...] AR)-models

exactement - il découvre apparemment  

Je pensais avoir tout vu avec les HP dans les silencieux, mais là.. Faire vibrer le parebrise.

Cayman mille fois.

Je ne pige même pas l'hésitation.

Pour la consommation affreuse de la Trophy et son potentiel de vol, go pour le Cayman.

Je vais monter le tarif

Pourquoi tu veux revendre le Cayman ?

 
il ne roule pas

Oui je découvre, ça fait de moi un idiot ? Mdr lol ptdr mouarf
Sound machin ou pas j’adore le bruit habitacle de ma golf tant mieux. Si c’est totalement artificiel, et bien peu m’importe je trouve ça super réussi ! Je m’en fous que ce soit le moteur qui fasse ce bruit ou pas tant que quand je conduis j’ai le sourire aux levres
 
Sinon je viens de faire 300 km en doge challenger rt v8 5,7 de 385 chevaux
Je l’ai pour la semaine
Bon, niveau finition c’est vraiment pas ça, matériaux non plus
Le v8 chante vraiment bien et fort, trop fort même, c’est saoulant après 10 bornes. la boîte 8 est bien, le mode 4 cylindres aide vachement à réduire la conso mais ce serait pas celle la que je prendrait. Le look extérieur me plait bcp moins que la Camaro finalement et je n’ai pas réussi à trouver la position de conduite qui m’allait vraiment.

Normalement sur celle là quand tu enlève le mode sport l’échappement se calme non?
 
La gueule c’est subjectif mais moi je kiffe!
 
J’ai loué une camaro v6 cette semaine (cab).
 
Je l’ai trouvé moins rigide que la SS (ou alors mes souvenirs me trahissent). Super son pour un v6, mais manque d’allonge et se calme à partir de 6,000trs.
 
Boîte auto 10 inutile, en fond de 3ème tu es déjà à 75mi/h... incompréhensible. Pourquoi ne pas avoir 5 rapports rapprochés, première longueur et overdrive?!
 
Capoté c’est une prison, pas de visibilité et insonorisation bof bof. Très pratique à capoter par contre : 1 bouton et rien à actionner contrario mustang.
 
Intérieur j’aime bien le style, finition de base donc matériaux pas géniaux mais ça marche. Car play au top.
 
Bref une bonne caisse, à prendre en v8 dans une région ensoleillée si cab, car capoté c’est une punition.

Alors non justement, mode sport ou pas ça fait le même bruit qu’on peut entendre à 500 mètres ! Dans l’habitacle vitres fermées c’est très audible et dehors n’en parlons pas !
C’est tes amusant et grisant mais en daily ça me saoulera
J’essaierai de faire une vidéo  
 
Dans celle ci aussi en non cabriolet (ce que j’ai) c’est une prison l’intérieur : pare brise étroit (en hauteur), vitres basses, lucarne arrière petite, intérieur full noir on se sent enfermé dans une boîte sombre
En cabriolet ça doit être super sympa mais la c’est pas super fun
La direction est lourde aussi
Le freinage est un peu trop limité aussi à mon goût  
 
Du coup le challenger c’est une petite déception sur ces aspects
Ça reste une voiture qui respire l’Amérique, la sonorité est dingue, le moteur bondit à chaque effleurage de la pedale, ça a « une gueule » qui ne laisse pas indifférent, le moteur est très évolué avec son mode 4 cylindres et consomme finalement assez peu sur autoroute et même en ville avec 16l/100
La boîte m’as surpris en bien
 
Par contre rouler à allure légale avec une telle voiture vu la longueur des rapports et un tel couple ça demande une sacrée maîtrise de soit    
 
La Prochaine fois j’essaie une Camaro car la pour le coup j’adore le look !
Ps : intérieur par contre confortable, CarPlay, écran petit mais super beau, voiture vraiment confortable et bien insonorisée au niveau des bruits d’air

Le challenger n’existe pas en cab...
 
Et pour avoir roulé les deux... si tu trouvé l’intérieur de la challenger claustro, prépare toi pour la camaro! C’est encore pire.
 
La mustang est mieux sur ce point.

Ok
 
Là on a refait un tour en voiture, une fois le "choc" (tout est relatif) passé et une fois que j'ai pigé qu'en fait mon siège était réglé super haut, ça va mieux. L'intérieur ne respire pas la qualité mais ça va et c'est pas mal. C'est sombre et faut pas être claustro mais c'est ok.
 
J'essaierai Camaro et Mustang et Charger pour voir, mais surement en V6 car là avec le très gros v8 le souci est qu'on ne peut pas conduire normalement. On doit à peine effleurer l'accélérateur pour rouler aux vitesses légales.
 
Je suis supris de voir autant de golf GTI et golf R ici par contre !

 
M2/240?

 
Le budget, le budget...  

235?  

 
C’est clair, ici c’est hyper commun, surtout les GTI

 
Pour avoir eu un Cayman et une Clio 3 rs (qui ressemble beaucoup à une 4 RS et contrairement à ce que tu indique avec une mx5, sur circuit c'est top), le Cayman me donnait la banane tous les matins quand j'allais au boulot avec, par contre, la Clio 3 rs est plus fun à conduire.
 
 
 
 
Il y a quoi comme bugs chiants qui ne soit pas réparable ?
 

 
Ils viennent d'ou tes chiffres à part les gens sur Internet ?

Le fait que côté assurance une C4RS c'est 2 à 3 fois plus cher qu'une M4GT ?
Faut dire aussi que la Clio 4, toutes variantes confondues, est la voiture la plus volée en France (source par ex)

https://fr.motor1.com/news/378637/a [...] -officiel/

Elle a de la gueule putain.. Pas hyper chère.... Si elle était dispo l'an dernier j'aurais ptete craqué...

Beaucoup moins chère que tt rs. Incompréhensible.

Jambier, fonce sur le cayman. C’est mignon la clio RS mais à mon avis tu vas t’en lasser en 2 semaines.  
La voiture n’a rien d’exclusif et niveau moteur, c’est le minimum pour commencer à prendre un peu de plaisir.  
La cayman, tu a une ambiance, une atmosphère, une gueule, un moteur qui chante juste, une bvm qui est une tuerie à l’utilisation.  
Ca n’a rien à voir...
Apres si vraiment ton objectif est de pister régulièrement, bah go sur une mx5 tapée avec une petite nerveuse en parallèle. Mais à voir si ton projet de piste est réel et régulier

+1 go gayman.

Pour la piste une twincup à 5000 balles à côté fera largement l'affaire

Avant d’acheter un cayman renseigne toi sur le coût d’entretien et d’assurance par contre
 
Par ce que tu peux vite te retrouver avec un deuxième anus

Tkt que si il achète il aura tout à prix Jambier.

Je dis ça par ce que mon pote qui avait un cayman s l’a revendu après un an à cause des frais
 
Au niveau du choix
C’est sûr qu’une clio ça n’a rien à voir par contre tu peux la mettre n’importe où tu t’en tapes alors que j’irais pas garer un cayman sur un parking de supermarché  
En entretien une clio c’est rien, une Porsche c’est pas le même délire
En assurance non plus
 
Faut bien penser à tout ça
 
Personnellement je ne reviendrais jamais à la catégorie des citadines mais ça c’est personnel

Sans parler de l'image...
Je souffre depuis que j'ai la 911, heureusement que j'ai gardé l'autre...  

Souffrir de quoi ?  
Une 911 hors GT3 / RS ça passe inaperçu

 
Ca doit dépendre d'où. Sur l'assurance ou je suis, la megane iv gt était plus chère de quelques euros que le clio 4 rs trophy.