Reprise du message précédent :
A chaque fois que je regarde ta voiture je confonds les gardes-boue avec des slicks et après avoir buggé dessus pendant 2s je me re-dis intérieurement "putain t'es con".

il te manque les numéros sur le coté

@jambier étanche

pareil

 
Oui, changement de rétros !
 
En fait le deuxième changement ..
 
J'avais essayé un autre modèle :
 

 
Trop petit, car fait pour une moto ... Dommage, car ça rendait vraiment super bien.
 
D'ailleurs, petite comparaison entre les deux :
 

 
Du coup, avec les nouveaux nouveaux, je vois bien mieux que dans ceux d'origine.
Par contre ça élargie vachement la bagnole.
 
J'ai un peu roulé sous la pluie.
 
Déjà, aucun problème d'étanchéité.
 
Pour la tenue de route, j'y vais vraiment tranquillement, on continue de faire connaissance.  
Mais je n'ai pas eut une seule mauvaise surprise.
Les PS3 grippent bien comme il faut sur sol mouillé, et évacuent bien l'eau malgré le faible poids.
 
Mon seul point pour le moment, c'est le freinage. Je n'ose pas encore taper dedans.
Il faut que je prenne confiance.
 
Mon soucis, c'est que j'ai le kit gros frein avant : ça freine super bien, mais en fin de freinage, ça a tendance à bloquer devant - même sur sec.
Il faut que mon mollet prenne l'habitude d'avoir le rôle de l'ABS

aucune assistance , ca c est une voiture de bonhomme

tu va peindre ou changer le silencieux ?

je trouve que le cache sur le silencieux gache l arrière

 
A son époque, on disait que Picasso faisait des tableaux moches
 

 
T'es con, maintenant je vois la même chose    
 

 
un "69" ?
 
Dans mes rêves, j'aimerai un redface géant

 
 
J'ai eut des vieilles voitures sans assistance, mais celle-ci est celle qui bloque le plus rapidement.
 
J'imagine aussi que c'est à cause de la vitesse que tu prends plus facilement
 

 
Certains l'ont fait:
 

 
Mais j'ai envie de la laisser stock, j'ai peur que la peinture HT fasse dégueu'

ptin les slicks    
 
ou un epoxy

 
Étonnant, pour le connaître un peu, je l'imaginais pas comme ça, et c'est vraiment pas le style de son père ou de sa femme, lui se trimballe en tuk-tuk en à chaque fois qu'on le croise, et vient payer le café à toute une tribu quand il a le temps. Tout le contraire de quelqu'un qui veut se montrer plein de pognon et qui te prend pour une merde.  
 
Je me rappelle encore d'un tour de F512M avec lui  

Peut être que mon expérience dans cette concession a légèrement biaisé mon regard, va savoir    

Garde ta Pista

 
Tu ne peux pas laisser ton message aussi peu explicite, je t'écoute  

Il fait partie du gang des putafranges aussi, avec ciscal, donc son avis sera forcément objectif  

 
J'avais pareil dans une fiesta 84 : pas d'assistance au freinage, première bagnole, dans les descente musclée un freinage un peu trop appuyé => l’arrière délestait et travers, à la longue t'apprends à jouer avec et c'est pas pour déplaire =>trés bonne école.

https://www.caradisiac.com/voitures [...] 179038.htm

Tu sais manu c'est pas pour autant que je vais bien voter

 
Ouhai, mais j'ai pas envie d'apprendre en allant au tas
 
Je sais pas s'il existe des stages de pilotage pour ce genre de bagnole sans assistance - à part aller sur circuit et trouver seul les limites.

Ya pas de bite de dessinée sur le tableau, la déception

 
Tu peux te payer un coach sur piste, il t'apprendra et tu pourras mettre en pratique directement

+1, meilleur choix possible.
Tu peux partir sur 1/2 journée de coaching pendant un trackday, si l'orga le propose.

Pas sur que le coach soit indispensable, ça doit dépendre du gus

C'est pas le bon topic mais franchement, ça permet :
1. de progresser tranquille sans choper de mauvaises habitudes
2. de ne pas se mettre au tas
3. d'apprendre à se poser avant d'essayer d'aller plus vite

 
En moto le tour suivi par un marshall m'avait donné quelques piste d’amélioration fort appréciable, là un mec qui te scrute / critique sur plusieurs tour y'a moyen d'en tirer quelques infos intéressantes suivant sont niveau pedagogique.

 
C'est quoi le bon topic alors ?
 
Niveau tarif, faut partir sur quel budget ?

 
 
Add

Bon on est pas mal, la voiture "familiale" a été changée, la C2RS a trouvé preneur, la moto se vend pas mais tant pis on garde, il est quand même temps de changer la sportive    
 
C'est pas ce qu'il y a de plus raisonnable ou intelligent dans ma situation mais j'ai vraiment envie de me faire un petit plaisir à hauteur de mes moyens (12k, je pourrais mettre plus mais pas envie, je préfère en garder sous le coude pour des entretiens vu le budget, et d'autres dépenses)
 
J'en avais déjà parlé ici et je reste pas mal bloqué sur 2 modèles :  
-125i cab
-Z4 3.0L cab
 
J'ai vraiment envie d'un cab , j'ai aussi les Abarth 500C () et Cooper S cab en shortlist, mais bon j'aimerais changer des petites sportives, et ma femme aime moins .
 
Je ne souhaite pas plus gros, envidemment la raison et aussi le coeur veulent la 125i parce que j'adore la ligne et qu'elle est 4 places (j'ai, pour l'instant, un enfant donc 2 places ça demandera plus d'organisation ), mais niveau sensation et vraie sportive j'imagine que la Z4 se pose là, et j'ai aussi toujours bien aimé son physique atypique.
 
J'ai repéré et contacté quelques annonces :  
Z4 :  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1680759705.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1595118077.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1673482389.htm/  
Les deux premières chez des pros, kilométrage avancé mais je ferais pas plus de 5 à 7k par an, la dernière j'aime bien la config originale, chez un part' pas loin de ma belle famille ça tombe bien j'y vais dans quelques semaines, mais prix affiché trop élevé je trouve, je l'ai pas encore contacté lui.
 
Niveau 125i y'a pas grand chose, c'est un poil hors budget encore
https://www.leboncoin.fr/voitures/1680674595.htm/ le gars se touche sur le prix je pense, mais il m'a fait d'autres photo elle est jolie et propre, en plus c'est la seule de tout le lot qui est pas très loin de chez moi et que je peux aller voir.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1685270494.htm/ pas chere, beaucoup de bornes, ça sent la saucisse mais la config est vraiment cool
https://www.leboncoin.fr/voitures/1681738047.htm/ config papy, pas donnée, il manque un cache à l'arrière
 
Je serais bien preneur d'avis , à force d'écumer les sites d'annonces j'y vois plus très claire, et aucune n'est visible en direct facilement ça aide pas. C'est peut être toutes des merguez, j'ai jamais acheté allemand

 
Le bon topic, c'est trackday.
faut compter 200/300€ la journée de coaching (6 sessions avec coach)

 
 
Si je peux donner mon avis  
 
- la première
la plus propre, pas mal d'options, le prix est très correct et pas de modifs douteuses.
mais une couleur qui lui va vraiment pas (mon avis perso), et cette foutue boite auto ... (bien vérifier son entretien avant achat)
 
- la deuxième : la guez édition    
les jantes qui ne sont pas d'origines.
le feu stop arrière qui n'est pas raccord avec les clignotants (ou tout est rouge, ou en option tout est blanc)
les sièges sont fatigués, les inserts karbon (ok + 20ch, mais quand même ...)
l'antenne radio (ok, elles sont rarement d'origines, mais là ce choix de la couleur XD )
le faux avG, me semble bien fatigué (c'est peut être une illusion), le choix des pneus est il à la hauteur de l'entretien ?
 
- la dernière
Je suis fan de la couleur (mais c'est pas objectif, j'ai la même ...)
les ganttes    
peu d'options, même pas les sièges chauffants, c'est indispensable sur un cab ( /!\ Débat à la con dans 3,2...1 !)
le prix est correct aussi.
 
 
Pour le kilométrage, faut pas avoir peur, c'est un M54, tu peux faire un A/R vers la Lune easy avec (sous réserve de suivre l'entretien, et de changer les joints à la con quand ils décideront de prendre leur retraite).
 
N'hésite pas à regarder les 2.5, dans ton budget tu en trouveras sûrement en meilleurs état et/ou avec plus d'options, choix de couleurs.
 
 
 
edit :  
wait    
c'est quoi ces espèces de grilles à la place des clignotants, sur les ailles de la première annonce    

 
Fais comme tout le monde et prends une MX5
 

 
Merci

Ici j'imagine : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 3228_1.htm
 
Pour avoir fait mon premier trackday il y a 10j, j'en avais profité pour prendre 2 sessions de coatching : ça m'avait couté 70 balles (soit autant que la demi-journée de trackday ) mais ça te permet vraiment d'avoir les bases et d'apprendre à connaitre la piste. Résultat une fois tout seul, t'es plus serein et tu sais quoi faire, surtout qu'au milieu des habitués c'est pas toujours évident

C'est aujourd'hui le duel    
 
Je trouve l'idée un peu absurde mais ça va quand même être marrant    
 

C'est quoi le quotidien dans le grand Est pour les fait divers?

L'Union, l'est républicain, les DNA...

 
23h carré Sénart, c'est ça ?

Salut tout le monde,
souhaitant me faire plaisir, je lorgne du côté des Fiat 124 et MX5
Est-ce qu'il y a eu une info officielle sur l'arrêt de la production de la 124? Elle n'est plus vendue en Angleterre et a disparu du site Fiat.it mais impossible de trouver une info certaine sur un éventuel arrêt de production.
Vous en savez plus?
 
Si la 124 est arrêtée, est-ce que vous pensez que sa côte va monter ou va-t-elle être encore plus délaissée?
 
Concernant le malus de la MX5 184ch, pensez-vous que le passage du Malus de 2500€ à 5500€ puis à 500€ mi-2020 va avoir un impact sur la côte des MX5 d'occasion?

Avec la décote du malus mi-2020, ça va effectivement faire baisser sa cote (et surtout, je pense que mazda ne va plus en vendre pendant 6 mois avec un malus à 5500 ou alors, juste des prises de commande pour une livraison en sept )

 
Merci pour cet avis éclairé, j'avais pas vu autant de détail sur la 2e, j'avais pas mal bloqué sur l'antenne aussi.
La rouge est celle qui me plait le plus c'est clair, à part ces jantes qui n'ont pas l'air d'être les mêmes de chaque côté à l'arrière. Je vais appeler le vendeur avoir plus de détail. A quoi vois tu qu'elle n'a pas les sièges chauffants ?
Pour la première, l'achat chez un pro souvent plus simple pour moi, mais le pro en question a beau avoir quelques années je trouve aucun retour, et les vendeurs de voiture sans garage dans des immeubles ça m'a jamais inspiré confiance en bon campagnard

L'avenir nous le dira ... Mais je pense que si tu veux acheter une 124 c'est le bon moment pour en trouver une avec peu de kilomètres, la couleur et la finition souhaitée à un tarif raisonnable.
Je pense que le prix va baisser doucement mais surement vers 16-20K au fil des années mais surtout avec des kilométrages qui vont s'allonger. La MX5 devrait être subir le même effet.
En revanche l'abarth 124 en boite manuelle garde une certaine cote mais pas sur que ça se vende bien, ne parlons même pas de la boite auto que tout le monde boude (et à juste titre).

Après les prix des MX5 NC sont remontés et stagnent entre 10 et 15K
Du coup ma boule de crystal me fait penser que les ND vont avoir du mal à descendre sous 15K à moins que l'import casse les prix ?
Concernant la 184ch, elle vient de sortir, tu as donc ~2ans où elle va coter car tout le monde va la vouloir (histoire d'avoir la plus grosse ) puis ça devrait baisser légèrement.
Sinon pour information la nouvelle MX5 est annoncée pour 2022.

Le malus 2020 va juste retarder les livraisons sur les 5 premiers mois de 2020. Je plains juste les types qui ont commandés en 2019 et vont la recevoir à partir de Janvier 2020 et se manger le malus en pleine poire.
L'inconnue là c'est surtout la hausse de prix des MX5 en France. Les pays frontaliers vont avoir une belle hausse et une disparition de certaines finitions en entrée voir milieu de gamme. En France aucune suppression de finition mais une hausse inconnue. Là on sait juste qu'ils vont ajouter de série en usine Carplay/android auto et revoir le coloris des liserets des sièges et des aérateurs par du gris visiblement.

J'espère juste que l'histoire du malus ne va pas provoquer l'effet GT86/BR-Z avec le prix en occasion qui remonte et surtout plus aucun véhicule neuf commandé à part quelques démos vendues à prix d'or.

Ah ouais tu as un oeil de lynx, j'arrive pas à distinguer perso vu la qualité de la photo merci
 

 
 
en live sur peri  

La Prius LMP1 est en train de changer son train de slick. Petite couverture pour les mettre à température.  
 
Markof met en route le système BrakeLight Racing, de petites LED oranges illuminant les disques de freins.