Reprise du message précédent :

C'est pour ça que je prends le coût total comme base. Aussi parce que selon les constructeurs, il y a un minimum d'apport à fournir.
J'arrive à 1500/mois + 10k€ d'apport sur la plus chère (120k€) avec 4 ans / 80kkm, aussi.

https://www.asphalte.ch/news/wp-con [...] 50x422.jpg

Première remarque: "dont options 0€" => lol
Deuxième remarque: à comparer à l'offre concession sur la même base. seul jambier croit aux leasings sans remise et aux achats concession à réserver aux finis à la pisse.

Pour le coup ma collègue n a pas d'option d'achat.
Mais oui je confirme cest bien 10.000 km/ an.
Entretien inclus.
Pneus (ete/hiver) et certains autres consommables non inclus.

Tu dois bien serrer les fesses le jour où tu rends un machin comme ça.

Pas plus que quand tu fais une reprise. Le garage appliquera le même barème de moins-vlue dans les 2 cas.
Enfin, elle va peut être serrer les fesses, quand on est pince au point de ne pas prendre les roues hiver dans le contrat, ça laisse augurer du reste...
A part pour gratter 3 balles en achetant un jeu de Cesam + Noroto4000, pas d'intérêt en bochie de ne pas les inclure.

LOA/LLD/apport/kmage annuel/whatever

A en regretter les croisades de croustibat

 
Ce que je veux dire, c'est que par rapport à une Seat Ibiza de base, le leasing m'a l'air mieux adapté aux véhicules plus hauts de gammes/performants compte tenu de la valeur résiduelle à la fin du contrat qui est souvent inférieur au prix de marché potentiel.
 
Après, évidemment qu'il faut comparer les offres, tout comme avec un achat comptant d'ailleurs.

#schwab

Je flingue jambier quand je veux, namého.

de toute façon sur HFR, on paye tous cash ses sportives, nan?

sachant que 80% des mecs qui postent ici n'ont pas de sportives, je pense que tu te mouilles pas trop en effet

 
Tant qu on aura pas défini le terme, on peut considérer qu´on roule tous en sportive.
tu peux rouler une Renault 5, lui mettre des michelin sport, des freins dignes de ce nom et des amortisseurs sport et l´emmener sur circuit donc ca devient une sportive  

Bah c'est sûr que si on exclut tout ce qui est C63 S / R8 V8 /Elise non turbocompressée à 250 bourrins (pasque ça rame en ligne droite sinon) on va vite se retrouver avec une liste de proprios assez réduite sur le forum effectivement

il y a autant de pseudos ici que de définitions du terme . seuls les vrais savent

 
   
J'ai rien contre les achats en concession à bon prix.
 

 
Le leasing est en France très cher, en particulier sur les bagnoles Française.
Cela est la vérité.
 
 

déjà que les mecs veulent une sportive mais confortable et silencieuse, on est pas sorti de l'auberge  

 
Acheter une voiture française en leasing...  

 
Yep
 
Une 308 / 208, ca te coûte le double sur 4 ans qu'un achat

 
Acheter une voiture française

Non. Les offres sur les configurateurs en ligne sont débiles, ce n'est pas la même chose.

Syntax error

  krokro les font toutes partir du cul sans tirer le FAM, c'est sportif  
 
merci au revoir, @pluches

en 4cyl. turbal alors  

C'est le cas.

BORDEL 12 pages de retard....

 
Faut déjà voir si c'est 15 000 km pour les 48 mois, ou 15 000 km annuels, soit 60 000 km au total

 
L'Evora correspond assez bien à ce que je cherche mais entre la cote soutenue et ma confiance très limitée dans la fiabilité des Lotus, je ne me fais pas trop d'illusions.
Dans le même genre y'a la F-type je trouve.

 
Renault Sport  

t'as rien raté  
vu que les types cherchent (encore) leur licorne en Leasing depuis 4 pages

Sauf la Twingo

 
C'est un peu tape-cul une Mégane RS.  

Au fait, les touristes sont reparti  

ça tombe bien, elle n'est plus au catalogue

Je viens de regarder le prix des Evora et F-type d'occase, les modèles d'entrée de gamme sont à quasi 50k€    
Je vais économiser pour une Alpine, dans 15 ans elle sera peut-être dans mon budget
 
edit : et puis 1t5 l'Evora et 1t8 la F-type, bon. Voilà.

évidemment si tu commences à faire des sauts de dos d'ane avec, tu vas arriver en butée

du coup tu vas rouler en Mégane dci en attendant, la vie est géniale !  

 
10,000 par an
 

 
suffit d´y mettre des amorto de DS    
 

 
 
La sportivité n´a pas de limites

Peut-être dimanche, je te tiens au courant.

 
Pas si on prend le bon chassis - le chassis normal -  
 
Les gens achètent le chassis cup. C'est bien. Pour ceux qui font pas mal de circuit et en on l'usage.
Les autres, c'est très con.
 
La M4RS ou la C4RS en chassis normal c'est "très" confortable, du moins pour une sportive.
Et polyvalent.
Et amusant.
 
Si on ne fait que de la route, c'est parfait.

Idem elle coche presque toutes les cases  

Je suis sur le cul
Pour avoir fait deviser 340i et M3  

 
Je vais surtout garder ce que j'ai, oui
 
Je n'ai pas prévu de passer sur une voiture insipide à cause de ma/mon/mes femme(s)/gosse(s)/maison(s)/poney(s) (rayer la mention inutile) qui servent uniquement de prétexte à une renonciation totale
 
Et accessoirement, quand tu allais je revenais, fils.

je n'ai nommé personne  mais faut pas pousser mémé dans les orties