Reprise du message précédent :

Aucun, je me demandais juste si il y avait quelque chose dans ce bas monde qui pouvait concilier tout ca.

M'en vais maltraiter les 130ch de ma compacte automatique sur le périph.

il ya 2 semaines  
"salut memaster62, j'ai pensé à toi, je viens de m'acheter un kuga, il fait 200ch, ça yeah j'ai une sportive "
"il fait combien déjà ton break?"

C'est beau mais pas sportif. Et tape cul. Et en Q4 le poids doit se faire sentir, déjà qu'avec un petit 1.7l et 2 roues motrices je trouve pas ça léger.
Sinon ça démarre tous les jours mais ça fait des petites blagues un coup de temps en temps

C'est cher  
En pas 4 portes, Megane RS direct.

 
La 928 correspondait bien aux critères en son temps.
Aston V8 Vantage (plus GT que pistarde)
AMG-GT (plus tape-cul que confortable)
Mase GranTurismo, intérieur dépassé, poids débile (l'agilité quand on pèse 2 tonnes, c'est Teddy Riner qui met des chaussons de danse)
Lexus LC500 ?

 
 Y'a des trucs sympas chez Lexus, hors Budget les dernières LC   , l'intérieur    
Sinon les RC.

 
les 100.000km ne t´effraient pas ? Qui plus est pour une voiture dite sportive. Quid des freins, suspat, agrément moteur après 100.000km. Perso ca me bloque, d´où ma recherche de jeunes occasions  

Freins, suspattes (amortisseurs, SB, etc) font partie de l'entretien "courant"

Les 911, Corvette etc

 
Je suis d´accord mais meme avec un entretien dit "courant" doit on pas s´attendre a remplacer certaines pièces assez rapidement après 100 K ?
Et la facture s´allonge plutot vite ?
 
Si c´est pour taper une super affaire mais me payer 5K€ de factures dans les mois qui suivent ... ca me ferai mal au cul

non . perso toutes mes mayrdes ont commencées après 4ans d'utilisation et presque 200000km
 
 sinon les freins et autres c'est visible comme défaut usure

De manière générale tu ne peux pas demander un état "showroom" à une occase. Avec une différenciation entre le vieillissement cosmétique (peinture, plastiques...) et mécanique.
Ensuite, ça se contrôle à l'achat. Si les freins sont minces comme mon intelligence, les amortos mous comme ma teub et que les suspensions claquent comme ma gueule, le prix de vente doit s'en ressentir grâce à la mention magique "frais à prévoir".

 
Une IS-F, ce n'est pas une pistarde comme une Elise. La plupart des premiers propriétaire les conduisent "en bon père de famille".
 
C'est quand les propriétaires se multiplient que ca se gâte. Encore que l'IS-F est assez épargnée par la kékitude contrairement aux BMW...

 
La super affaire c'est justement d'en toper une pas chère avec tout qui a été fait ou en tout cas rien sur le point de mourir, ou au moins au prix normal. Ça se vérifie avant de payer  
A 100k sur une voiture lourde si entretien sérieux les amortisseurs ont dû être faits, disques de freins aussi généralement (ou alors elle a roulé sur autoroute et c'est une bonne nouvelle) et le silentblocs ça dépend : chez Audi en général c'est de la merde ils claquent vite

Bah en Europe en neuf c'est la clientèle (réduite ) "Toyota riche" - donc forcément un peu vieux qui a acheté en 1ère main de l'IS-F (et souvent l'a gardé longtemps)
 
Sur les marchés que Karma vise (US), y'a probablement plus de jeunes kekos qui ont touché la voiture en 1ère/2ème main, mais ça reste dans l'absolu fiable (influence Toy, Atmo, SAV Lexus plus sérieux que chez les Teutons...)

 
L'offre est plus abondante aussi...
 
Cela dit, je pense que ca reste une voiture de connoisseur et qu'en général, elles sont entretenues.

aaahh ça

     

 
une sportive confortable ? This ->
 

La RC-F est presque dans mon budget, disons que je pourrais faire une "folie" et la prendre, mais j'aime autant l'idée de ne pas aller trop vite (je suis encore jeune, une RC-F c'est une forme d'aboutissement tout de meme enfin à mon sens)

A part ma GT86 actuelle, j'ai toujours eu des voitures entre 120 et 220.000km et ça ne m'inquiète pas plus que ça... L'agrément moteur d'un gros V8 à 100.000km ne bouge pas, les freins ça se remplace (faut juste éviter les freins céramiques au prix débile, typiquement sur la finition "track" de la C63), les suspensions effectivement ça peut etre un petit billet mais rien à l'echelle de l'économie que représente un achat d'occasion à cet age/km.

manque les front airbags pour plus de mouellance là

J'ai été épaté par l'Evora avec "option confort"  
Et ça marche pas trop mal
 
 

Doit manquer quelques chiffres lô  

Ah bah j´aurai appris qqch aujourd´hui. Je suis sans doute trop frileux dans les achats d´occasion. Toujours eu peur qu´un truc pète et me retrouver avec une facture de 5 à 10 K€ ++ et une voiture immobilisée un certain temps  sur les bras..
 
@dje69r: pour les Km c´est 10k ou 15k je suis plus sur.

 
en général, les autos légères sont plus confortables qu'on ne le pense.
Compte tenu que les masses non suspendues soient aussi "rikiki", et avec un bon débattement.
Si on parle de supercar, les mclaren d'entrée de gamme sont très confortables par exemple  

ça s'appelle tomber sur le mauvais numero

Ca peut arriver n'importe quand, même en sortant de la concession (ah, les 206RC, les THP divers et variés, les A45 ruptées à froid...)  
La différence c'est que tu as au début de grandes chances de passer les dégâts en garantie (oupa)

Ça peut arriver sous toute voiture une fois sorti de garantie, et c'est un risque à quantifier. En général, dans le pire des cas, tu perds moins que la décote sur un véhicule équivalent que tu aurais acheté neuf, mais ça peut faire mal (cf. les aventures de la 550i avec un V8 claqué autour de 100.000km sans garantie et une facture > 20k€, donc économiquement non réparable)

C'est plutot sur la mensualité le facteur d'étonnement, ça ressemble plus à du loyer de X3 20d que de M3 Comp'

J'avais pricé une RS4 B8 fut une époque, y'en avait pour 1500 Eur par mois sur 4 ans...

 
60k de valeur résiduelle    

assurance et entretien/depann compris?

Me souviens plus, c'est le genre d'idée que t'abandonnes assez vite
 
Pour ce prix là je m'attends à ce que ce soit Scarlett Johansson qui vienne me chercher avec la dépanneuse à la première panne (inéluctable) dudit RS4

Ca fait 35k€ de coût de possession sur 4 ans et 60kkm. Pas dégueu. Limite faible, mais je n'ai pas d'ordre d'idée de la décote d'une M3 en tête.

Voila, 75k€ en 4 ans pour une taudi, là on est dans la bonne destruction sphinctérienne avec du gravier de la Ruhr.

 
Tu me diras, en regardant vite fait LBC, y'a rien en dessous de 60k pour une M3 comp'
Mais elles ont pas 4 ans/40 000 bornes...
 
Une M3 E46 (oui ça fait longtemps que je veux une M3) se trouvait à 30k pour cet âge/kilométrage, chez BM en Premium selection...

dans ma bouzie, il m'avait raccompagné @home en R8V8. et il m'amenait un Q1 à domicile si les réparations sont au delà des 48h prévues.
Assez rare pour être souligné je pense

 
Le leasing est clairement rentable ! Je voyais plus ça avec le double de la mensualité.  
 
Je connais pas trop ce type de contrat, mais il me semble qu'en plus, l'entretien est compris.

Hmm, chéro kémêm ton leasing de RS4.
Exemple sur la 1e RS4 neuve venue (plus de configuration possible, ils vendent les exemplaires sur parc):
Prix neuf 89300€
Apport 20% (17860€)
Loyers 48x 755€
Coût pour 4 ans, 60kkm: 54k€

Edit: sur les 45 exemplaires dispos, 3 vertes, 2 bleues, 1 rouge, le reste en blangrinouar. Et le vert a l'air particulièrement laid.

 
Aujourd'hui, c'est encore les mêmes prix, mais au rayon charcuterie merguez du Lidl du coin avec 2x plus de bornes.  

Pas systématiquement. Soit c'est une autre formule (LeasingPlusForConnoiseurs) et le coût global s'en ressent, soit c'est une option à prendre à la commande qui grossit le prix de la config (et les mensualités s'en ressentent forcément).

 
Possible que j'aie demandé 20kk km par an (A l'époque j'avais pas le cab' de garçon-coiffeur à côté pour diviser le kilométrage de la betaillère par 2), et avec beaucoup moins d'apport dans tout les cas

Pour une M340i G20
 

 
Avec une option d'achat à 34000€ à la fin du leasing, je trouve ca plutôt intéressant aussi, non ?

C'est pour ça que je prends le coût total comme base. Aussi parce que selon les constructeurs, il y a un minimum d'apport à fournir.
J'arrive à 1500/mois + 10k€ d'apport sur la plus chère (120k€) avec 4 ans / 80kkm, aussi.