Après je me pose la question, est-ce que ça sert d'avoir une voiture trop puissante à part de perdre des points et payer des amendes ? Hors circuit je veux dire. Parce que si c'est pour rouler au régulateur tout le temps

Après je me pose la question, est-ce que ça sert d'avoir une voiture trop puissante à part de perdre des points et payer des amendes ? Hors circuit je veux dire. Parce que si c'est pour rouler au régulateur tout le temps

Une voiture puissante n'est pas synonyme de rouler à 250 sur l'autoroute. Une voiture puissante c'est agréable que ca pousse fort

Une voiture puissante n'est pas synonyme de rouler à 250 sur l'autoroute. Une voiture puissante c'est agréable que ca pousse fort

Une voiture puissante n'est pas synonyme de rouler à 250 sur l'autoroute. Une voiture puissante c'est agréable que ca pousse fort

Ben si tu appuies à peine et que tu te retrouves à 150, c'est quand même dommage  

+1 le code de la route n'impose pas d'accélération maximale  

Ben si tu appuies à peine et que tu te retrouves à 150, c'est quand même dommage

Kronick sors de ce corps !

Après je me pose la question, est-ce que ça sert d'avoir une voiture trop puissante à part de perdre des points et payer des amendes ? Hors circuit je veux dire. Parce que si c'est pour rouler au régulateur tout le temps

Tu peux toujours trouver un coin autour de chez toi + créneau horaire pour pouvoir t´amuser sans tomber sur nos amis les bleus.

 
Bof non
 

 
Il faut déjà définir puissance.
 
"Mon PureTech 130ch, franchement il est puissant"
"Ma 340i pack perf c'est sympa, mais un peu court en puissance"
 
Il faut savoir de quoi on parle.

 
Tu peux toujours trouver un coin autour de chez toi + créneau horaire pour pouvoir t´amuser sans tomber sur nos amis les bleus.
Apres puissante signife aussi ayant du couple et de la reprise, parfait pour les routes montagneuses donc, sans pour autant faire du Vmax +30-40.
 

Si la bagnole sort assez de l'ordinaire (exit les Meg RS, glof GTI, C63...)

 
Ca fait froid dans le dos ta 1ère phrase    
Pour une voiture à 30k€ en occasion et qui se veut premium...
 
La position de l'Abarth est ultra déroutante au départ, mais on s'y fait largement pour les trajets quotidiens.  
Par contre pour les longs voyages, c'est la 1ère voiture qui m'a donné des douleurs après 4-5h de voyage. Mais franchement, ça reste tellement un plaisir à conduire, le bruit    et le sourire des gens quand il l'a voit.  
 
Franchement, je suis en vacances la semaine prochaine et je sens que je vais aller faire un tour chez Ford. J'ai regardé beaucoup de vidéos et franchement, elle me donne grave envie cette Fiesta ST. Sachant, que j'ai conduit une Fiesta basique en location et j'avais bien accroché à l'intérieur.

En parlant de paquebots allemands ici, je lorgne du coté des CL63/S63 et compagnie. Y a quelqu'un qui s'y connnait en airmatic ? Faut-il vraiment éviter toutes les airmatic ou est-ce réparable ?

Ca dépend des générations, sur les récentes ( W212, C218, W222 ) plus de soucis, c'était surtout de 2000 à 2007 les gros soucis.

 
Il est en Allemagne, je pense que là bas il en croise autant qu'on croise de golf GTD ici, c'est à dire trop.

Non, il confond volume d'immatriculation et conception spécifique. Pourtant j'avais commencé par la Meg RS en espérant que ceux dont les moyens intellectuels sont encore plus limitées que les ressources financières réussissent à comprendre.

C'est pas parce que tu as 400ch sous le capot que tu dois mettre le pied dedans tous les 100m.
Si la bagnole sort assez de l'ordinaire (exit les Meg RS, glof GTI, C63...) l'onanisme consistant à utiliser 10% de la puissance dispo mais avec un bruit flatteur fait bien son oeuvre.

 
Il est en Allemagne, je pense que là bas il en croise autant qu'on croise de golf GTD ici, c'est à dire trop.

C'est une C ordinaire avec un moulbif 3 fois plus gros. Difficile de considérer une w205 comme une voiture à part.

Ca dépend des générations, sur les récentes ( W212, C218, W222 ) plus de soucis, c'était surtout de 2000 à 2007 les gros soucis.

Ca a d'ailleurs aussi changé de nom pour bien marquer la différence.

Non, il confond volume d'immatriculation et conception spécifique. Pourtant j'avais commencé par la Meg RS en espérant que ceux dont les moyens intellectuels sont encore plus limitées que les ressources financières réussissent à comprendre.

Pourtant c'est toujours Airmatic sur la W205 (site MB), ça avait un autre nom avant ?

Tu parles de sortir de l'ordinaire. Sortir de l'ordinaire, par défaut, c'est effectivement en général par la rareté. Si une voiture a une conception spécifique mais est très répandue, elle ne sort pas de l'ordinaire.

Tu vois, tu confirmes que même rmiste tu correspondrais encore à mon critère.

Je me suis déjà fait arrêter par les gendarmes parce que j'ai accéléré trop vite à une croisement, en tournant à droite et en faisant un 0-90km/h Avant que la police du bruit me tombe dessus, je précise que c'était en campagne. Ils m'ont rattrapé avec leur fourgon renault bleu (bah oui je devais rouler à 85-90 compteur), avec gyrophares et m'ont fait m'arrêter. Je leur ai demandé pourquoi, le petit jeune a dit "euhh euuuhh sur-régime moteur" Ca va sans dire qu'ils ne m'ont pas emmerdé plus que ça

j'étais en tord mais bon

Après je me pose la question, est-ce que ça sert d'avoir une voiture trop puissante à part de perdre des points et payer des amendes ? Hors circuit je veux dire. Parce que si c'est pour rouler au régulateur tout le temps

 
Non.

je venais de me faire 100km regulateur

 
Ca sert à faire rager les rageux  
 
En vrai, t'as beau avoir une bagnole puissante, tu peux rouler à allure légale sans disjoncter normalement. La voiture ne va pas exploser parce que tu te traînes

c'est ce qui se passe à 99% du temps en fait le 0.5% restant c'est sur piste que ça se passe

 
Ce que tu oublies de préciser, c'est que tes 100 bornes au régulo, ça n'avait duré que 25 minutes. Va falloir que tu arrêtes de te foutre de notre gueule, la BAC elle t'a sauté parce que t'étais chaud patate, s'tou  

Et le 0.5% restant du coup ?

euh oui on est d´accord mais j´ai jamais dit ca
Je parlais plus, par exemple, d´entrer plus fort dans un virage ou sortir plus fort d´un virage sans devoir etre toujours sur le qui vive quant aux autres usagers et à la police, se permettre des dépassements sans se limiter à Vmax +10, ou encore tenter des trajectoires un peu plus "pro" etc...

On trouve meme des GTD et A3-Q3-5 en auto-école c´est dire.

C'est une C ordinaire avec un moulbif 3 fois plus gros. Difficile de considérer une w205 comme une voiture à part.

C'est pas parce que tu as 400ch sous le capot que tu dois mettre le pied dedans tous les 100m.