Reprise du message précédent :
Avec les cata EURO459 et l'insonorisation useless, même pas sur en 2020

  c'est elle qui cause et qd elle cause pas elle dort

Je viens de faire un week-end (1000km environ) dans une allemande récente. Ça fait bizarre quand meme. J'avoue que ça m'a donné envie, je pense que pour la prochaine je prendrai quelque chose de moins "radical" que la GT
Le confort, le silence, c'est quand meme pas mal. J'ai vieilli

 
Quel modèle ?  
 
Après confort et silence, tu as ça dans pas mal de bagnoles hein  

sachant que confort et silence n'est pas synonyme de sportif, tu achèterais donc quelque chose de moins sportif  

La dernière A3 (ce qui va dans le sens de ta deuxième phrase : rien de fou en soi, mais c'est déjà un monde de différence par rapport à la GT)

C'est un peu le problème. Si vous avez des suggestions de sportives plus vivables au quotidien... Par exemple, une C63 c'est fun mais c'est pas sportif. Je pense que chez BM c'est un peu mieux (type M3/M5) ? On tombe vite dans des puissances débiles avec les sportives polyvalentes.

M3 f80 ou Giulia QV.

 
Honnêtement à 130/140 capoté c'est largement vivable - Ma femme qui pourtant est plutôt difficile là-dessus (habituée au cocon de la 335i) ne se plaint pas
Par rapport à l'EP3 (certes pas une reference là-dessus) je dirais que c'est mieux sur la ND
 
Après vu que c'est une voiture de belle saison pour moi, même les trajets autoroutiers je les fais décapotés là y'a un peu plus de bruit (vitres latérales relevées obligatoires passé 100)
 
Faut essayer (Mazda ne rechigne pas à prêter ses ND 1.5 pour 1h ou 2)
 
PS: Justement on m'avait fait essayer une RF en concession - niveau bruit c'est un poil (mais vraiment très peu) moins bruyant en capoté, un poil pire en décapoté (turbulences liées au Targa) - pas grande différence en tout cas

C'est quoi une sportive "vivable" au quotidien ? Un truc qui n'est pas suspendue comme un bout de bois mais qui laisse derrière les Aventador et les Elise sur les cols de montagne ?

Go Urus.

un Urus vs une Elise bien gonflé, dans un col de montagne, je demande à voir

Une Exige 360 avec DCC  

C'est bien la le soucis, on demande à voir mais on est quand même pas sur du résultat.  

Une lotus stock c'est une hérésie autant qu'on s'imaginerait Manta acheter une 407 coupé en diesel.

Joli édit

 
Une RX8 ça compte pas vu que ça s'auto vidange

T'avais toute la famille?

 
Ça semble pas mal quand même, j'ai fait 42 000km avec la C280 ( même moteur mais en 3L ) elle ne consommait pas d'huile.
Pour le coup du carton faut faire attention car il y a des caches plastique partout en dessous donc d'ici à ce que quelque chose coule sur le sol il doit en falloir pas mal.

Trop cher, je reste dans un budget < 30k€ (pas sur le marché FR pour la prochaine, mais meme là-bas c'est vite 40-50 pour ces deux modèles)

Un truc marrant à conduire, sympa au quotidien, et qui accepte d'etre derrière les Aventador et Elise car les performances importent peu n'étant pas un pilote  

 
Je roule pas assez pour qu’elle s’auto-vidange : 3,7l de capacité, 1l/2500kms de conso d’huile et moins de 5000kms/ans (plus proche des 3000 même)

Le concours de la plus grosse zizouille relancé.    
 
https://www.youtube.com/watch?v=NkiyAZ63RT8
 

 
Tu t´orientes vers quelque chose de particulier? only voiture "plaisir" ou daily également?
 
Je suis à peu près dans la meme fourchette mais après avoir regardé les occasions, j´ai passé mon budget à 34K€ voire 35 si très faible km (< 10k)

 
 
Je reviens sur vos histoires de goudron dans l'huile moteur    
J'en avais marre de ma faire facturer l'huile 105€HT les 4.5l hors main d’œuvre par Alfa
 
J'ai donc laissé ma voiture juste à coté de chez moi dans un Etape Auto.
Comment s'assurer que la vidange a été faite de manière conventionnelle et non par aspiration ?

 
C'est con, à 10km/h d'un mythique 500km/h

 
Voir si tu as des traces de démontage/huile/nettoyage autour du bouchon de vidange sur le carter d'huile.

 
Si à la jauge, on a de l'huile bien claire après quelques km, ça ne suffit pas pour en tirer des conclusions ?
Faut que je trouve un moyen de lever la voiture et de démonter le cache moteur    

Autant faire la vidange toi même à ce rythme

Je recherche un daily. Plus vivable au quotidien mais sans trop perdre l'aspect plaisir (le plaisir auditif pouvant partiellement remplacer le plaisir de "piloter" )
Short list actuelle : Mustang GT mk5/6, Camaro, 640/650i f12, 335i (la dernière), RC 350, IS-F, 370Z, C63, Ghibli, M5 F10, E550 coupé/cab... certaines ne rentreraient pas dans ton budget en France, d'autres doivent sans souci.

La M5 F10, c'est bien une des rares caisses récentes qui me ferait envie malgré son V8 biturbo  

M5 F10  

Savez que j'avais songé à prendre une M5 en daily ?

Mais que s'est-il passé ?

 
Y a daily 15 km et daily 60 km hein.
Dépend de la définition de daily là encore

Y a pas de régulatatif adaptatif sur les vielles M5

Je fais 30000 km par an, même si la, je suis en train d'aller sur les 35000 km

 
Ah ! donc c´est déjà un gros daily !
Suis le conseil d´un vendeur BMW que j´ai rencontré ce week end : Et pourquoi pas Diesel ?
 
J´ai rigolé un bon coup et je suis parti (20K Km par an)

35.000km en M5 c'est assez violent quand meme. Tu visais pas une E60 j'imagine, donc E39 ?

C'est pas totalement déconnant. Avec l'E85, le diesel a perdu en intéret, mais sinon un diesel pour 20k/an sur un gros moteur c'est tout à fait envisageable. Une 30d va consommer 6.5l quand une l6 essence consommera facilement 9-10l...

Vous me chauffez   elle a l'air d'avoir un beau potentiel de préparation en plus, 680ch avec une simple reprog... Un coup à perdre son permis assez vite.

e34 plutôt

Surtout que côté violence de l'entretien, les essences récents ont rattrapé les merdes EGR/FAP/whatever, du coup, le diesoul qui était rentable @30k et + est plutôt rentable @10k et +.

Ceci dit, le prix au kilomètre pourrait ne pas être dégueu vs E60 ou F10. ^^

Il y a une Giulia un peu moins chère : la 2.0 turbo 280 ch Veloce

Aucun intérêt pour son cahier des charges. Il cherche un truc qui soit quand même un tantinet sportif.

 
Tristement d'accord avec ça.
Egalité par les emmerdes, c'est pas du nivellement par le haut mais ça remet certains diesels dans la course pour un daily routier bien motorisé.