Reprise du message précédent :

 
J'ai une question sérieuse: Ca marche vraiment ca ou c'est de la LU de grand-père ? J'avoue que je l'ai fait une fois sur la BMW en pensant bien faire...
 
J'ai lu sur un autre forum d'anaphabètes que cela pouvait détruire la segmentation, dissoudre certains trucs qui ne supporterait pas certains composants organiques du gazoul... etc

Amortissement (pourtant c'était la 1.5), petitesse de l'habitacle, insonorisation...

En outre elle ne pouvait pas la conduire confortablement à cause de l'absence de réglage en hauteur du siège. Elle se cassait le cou pour voir au dessus du volant. Ne jamais pouvoir la faire conduire cette voiture, c'était tout de même handicapant dans certaines circonstances.

 
J'ai peut-être un début d'explication sur le pourquoi j'ai jamais trouvé une voiture "tape-cul".
 

ca peut rester dans des poches dans le moteur  
anyway  
vidange a l'huile minerale avec filtre et ensuite vidange normale si ya des amas de boues a la prochaine vidange  
jamais vu ca encore de mes yeux et je suis pas a cheval sur les 10 000 km sur mes dailys ... meme a 20 000km l'huile etait normale

 
Sur une essence un rinçage + allumage débranché + quelques tours de moulin au démarreur pourquoi pas. ça va toujours virer de la merde et c'est pas le résiduel de gasout qui va tuer quelque chose, tu laisses bien gouter avant de reremplir d'huile.
Sur un diesel, pareil mais j'aurais peur qu'il démarre !

 
Pour le coup je ferais bien deux vidanges rapprochées.

J'aurais tendance à mettre un truc bien détergeant comme huile et pas une simple minérale à pas cher comme huile de rincage.
Ensuite va savoir sans ouvrir et sans endoscope l'état d'encrassement... j'ai tiré deux fois la jauge depuis sans rien collecter.
Première fois pour moi aussi que je vois ça.

Comme j'aimerai bien en avoir le coeur net moi même faut que je regarde quand même si je peux pas me trouver une fosse pour le faire tout seul plutot qu'en centre auto à l'arrache ou en concess où j'en aurais jamais le coeur net (surtout si c'est de leur faute).
Mais il est pénible à gérer le fourgon.

Tu vas au norautal du coin et tu te planques devant le garage les voir faire

Yep c'est l'alternative mais faudrait éviter la vidange par aspiration quitte à filer la pièce. C'est que c'est un peu la reprise du boulot et j'ai pas trop le temps en semaine, là

Je fais ça toute les 2 vidanges, un bardhal machin, et je fais mes vidanges tout les 10000km sur mon 2.0 hdi, l'huile est bien noire quand meme

certains font ca au gasoil, tourner au ralenti sans accelerer, m'etonnerait pas que ton bidon soit un truc du genre vendu tres cher

Je pourrais balancer tellement de fiel, si ça ne risquait pas d'avoir des conséquences emmerdantes pour ton camion...

J'ai vu le tu d'une 306 essence quasi neuf avec des vidange tout les 8000km et de l'huile de bonne qualité ( motul / castrol / fuchs ) , le moulin avais 280 000 km et les compression étais bonne.

Quand un moulin commence à avoir des bornes c'est une bonne idée de faire les vidanges un peu plus tôt.

Mon frère a roulé sans huile bien longtemps avec la TU de la Saxo VTS que je lui avais prêté, les coussinets vont bien et il #marchefor toujours autant. Un TU pour le faire crever faut vraiment le vouloir.

Et dire que je viens de faire une petite vidange après 5000 km pour nettoyer un peu le moteur

En tout cas, j'éviterais de faire tourner le moteur.
C'est trop fluide pour la pompe à huile. Les coussinets, etc doivent pas aimer.

C'est un diesel, c'est normal.  

Justement c'est parce que je m'inquiétais de pas l'entendre parler d'entretien alors qu'il l'avait depuis longtemps que j'ai voulu vérifié... Après retrait du bouchon de vidange rien n'a coulé ça m'empêche pas d'avoir la patate maintenant qu'elle a de l'huile à nouveau. 260kkm, joint de culasse 0.6mm ( au lieu d'1.6mm ), collecteur 4-2-1. J'en connais qui ont du un traitement encore pire et qui sont également toujours debout. J'ai chez moi un 1.6 qui avait mangé un turbo à 1 bar durant quelques milliers de kilomètres, aucune bielle de tordue ni de piston troué il est à vendre d'ailleurs

PSA utilise ça pour décrasser l'intérieur des premiers 1.6HDi : https://www.moteurs-babin.com/995-d [...] 6-hdi.html

Double rinçage avec huile neuve (huile bas de gamme 10W40 tolérée) et filtre neuf à chaque fois + 300ml d'additif.
10min à 2000tr/min.

Et ils remplacent la crépine et 2/3 autres trucs au passage.

http://nantestu.cluster006.ovh.net [...] ,6_HDI.pdf

Quand je pense que j'ai fait une vidange après 8000km alors que le moteur n'a pas eu le temps de s'encrasser

Quand je pense que j'ai déjà vidangé après 3000kms parce que c'était mon kilométrage annuel

C’est mon cas tous les ans (ou presque ) avec la RX8 : 2500 à 4000kms (pour 12 à 18mois)

Quand je pense qu'avec ma Scirocco, je n'avais pas besoin de faire de vidange vu que je remettais 1l d'huile toute neuve tous les 3000 km  

1l tout les 2500km sur RX8 mais ça n'empêche pas les vidanges !!

[Topic unique] Wartburg 353.

 
 
C'était une blague    
Cela dit, mon huile était bien belle lors de la vidange annuelle  

Hfr, on a beau dire, c'est mieux que google + wikipedia + whatelse.

J'ai aspiré à la manouche un peu d'huile usagée et remis de la activa ineo 5w30 neuve pour au moins limiter la casse le temps de traiter.
Rien collecté de nouveau, mais à part ouvrir... c'est l'état du filtre qui va me décider je pense, si il est plein de merde grosse intervention, si il est relativement clean... et encore faudrait voir la crépine.

Pour la Fiesta, t'as testé la nouvelle ? Parce que celle-ci est nettement plus confortable que l'ancienne

Ok tu es en train de me refroidir un peu là.
Je peux passer outre l'amortissement et la petitesse mais l'insonorisation je vais avoir du mal.

 
Honnêtement l'amortissement ça passe.
Mais l'insonorisation, on va être honnête, à 130 faut un peu gueuler pour s'entendre discuter. Faut voir ton utilisation.

Oui bon ça va compliqué alors
Ça aurait été pour des petites balades mais je suis hyper tatillon sur le bruit, tant pis
Attends tu parles en décapoté ou capote fermée ?

Capote fermée bien sûr

 
http://www.earsonics.com/protectio [...] universel/  

C'est ce que je craignais.

Oui, je mets déjà des trucs, seul ça va mais bon ça craint un peu à deux quand même.

Je suis étonné de ton retour... En cruising @140 sur autoroute avec ma ND 2.0 ST, pas besoin d'hurler particulièrement pour s'entendre... Et pourtant je suis un peu dur de la feuille

Écoute, j'ai demandé à madame si elle était d'accord avec la terminologie que j'ai utilisé et elle valide

Hurler c'est un peu fort, mais il faut nettement hausser la voix, c'est clair.

Vous discutez avec vos femmes en voiture ?
Grave erreur.
 
Discutez avec vos moteurs, au moins vous etes surs de l´entendre  

On est pas beaufs à ce point.

Avec les cata EURO459 et l'insonorisation useless, même pas sur en 2020